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SuperSprint


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Schade um den Roller. Vielleicht solltest du wirklich nur ausbessern.

ich soll um eine zweitlackierung kämpfen? ohne mich... :-D

@rasputin: War das der Kreisverkehr in Wettst.? :-D

Hauptsache Du wurdest nicht von nem gestressten Audi-Manager überrollt und Ghetto Child is noch heile..

(Ich persönlich würde mir lieber nen Arm brechen oder so, als dass meine SS nen riesen Schaden hat. Ohne Witz, so häng ich mittlerweile an dem Ding. )

das war beim kreisverkehr zwischen audi und westpark. kleiner highsider beim rausfahren... ich ich weiß ja nicht, an was du während eines sturzes so denkst, ich für meinen teil möchte immer erstmal "möglichst unbeschadet" anhalten. das gute an blechrollern ist, daß dabei nicht wirklich was kaputtgeht. ist doch nur ein kratzer (und nur ein roller).

r

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Schicke Pullover halte ich aber fürn Geruch ausser man ist stockschwul...rosa,,,pfui doibel........

Soso dann kann man sich als metrosexueller/homosexueller Rollerfahrer neben einem Pullover sofort noch ne gefakte SS dabei kaufen..........Sachen gibt es......... :-D:-):-(:-D

Alles nur ne Modeerscheinung..........mittlerweile fährt ja in jeder 5 Fernsehwerbung ne schwule Sau mitm Roller durchs Bild und macht Werbung für irgendeinen Scheiss.........

Uiui da bleibe ich lieber asozial........ :-D:cheers::-D:cheers: und verharre im runtergerockten Zustand bis sich die Zeiten wieder bessern.....

Falls mir mal wieder ne SS über den Weg loift wird die sofort verscheckt, da will ich nix mit zutun haben... :-D:-D:-D:shit:

MFG Dr. Bergfick

* Sensationell *

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  • 1 Monat später...
  • 2 Wochen später...
Hätte da ein nettes Tool, wie du Deine Nummer in etwa wieder herrausfinden kannst:

The Lotto-Machine

:-D

By the way Neuigkeiten gibts auch (wenn auch keine Scheunenfunde)

Cowboyjoe ist fast mit seiner deutschen 90er 2.Serie fertig :-D

Sehe ich das richtig, dass der Fußbremszug oben aus dem Rahmen lugt?

Hat der zur Bowdenzugverlegung auch die Lotto-Maschine genutzt, of watt?

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wir haben vor ein paar jahren mal alle zusammengezählt und sind auf 34 gekommen. ich schätze, daß davon gerade mal ein dutzend angemeldet sind.

r

also meine is sicher bei den angemeldeten nicht daugeählt... :-D :-D :-D

90 SS, bj.71

bertram

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Hat jemand eine Ahnung oder eine Liste wie die Karosserienummern und Motornummern der 90ss von 1001-6309 sind?

Sind die Nummern gereiht 1001,1002,1003?bis 6309 oder irgendwie?

Oder gehen die Nummern auch höher als 6309 ?

Weil auf der Seite ss90.com von Schauss Tom sind ss90ger im Register die auch Karosserienummern von 200271 oder 200348 oder ähnliche Nr. haben.

Ich hoffe mir kann jemand helfen.

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Die sechsstelligen 2er Nummern sind die zusätzlich für (D) vergebenen auf den Alutypschildchen eingeschlagenen Nummern. Originale 4-stellige (italienische) Nummer ist zusätzlich im Blech an der üblichen SF-Stelle eingeprägt. 50er SSen hatten in (D) entsprechend z. B. 65xxxx zusätzlich zur italienischen Nummer.

BTW: Wie waren eigentlich die schweizer SSen numeriert?

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Die sechsstelligen 2er Nummern sind die zusätzlich für (D) vergebenen auf den Alutypschildchen eingeschlagenen Nummern. Originale 4-stellige (italienische) Nummer ist zusätzlich im Blech an der üblichen SF-Stelle eingeprägt. 50er SSen hatten in (D) entsprechend z. B. 65xxxx zusätzlich zur italienischen Nummer.

BTW: Wie waren eigentlich die schweizer SSen numeriert?

Also gehen die Nummern von 1001-6309 in Einserschritte (5308 Stk.) nach oben und die in Deutschland haben die Rahmen auch nur eine 4 stellige Nummer im Rahmen z.b. Nr. 2000 im Rahmen und im Typenschild 200065

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    • Ich möchte da @Lambretta-Lutzin keinster Weise vorgreifen, hier eine Diskussion loszutreten @Scumandybringt überhaupt nicht's.   Wenn das O.K. von Lutz kommt, klär ich über die gravierenden Fehler auf, die hier leider bei der Montage der sehr hochwertigen 2. Serien- Chimera Kuwe gemacht wurden.   Bei einem Punkt lehn ich mich schon mal aus dem Fenster, Lutz Du wirst es mir verzeihen, bei selbst allen anderen Punkten, wenn diese richtig und fachmännisch abgearbeitet worden wären, die Kuwe hätte meine Werkstatt, ohne das diese verschweisst worden wäre, n i e m a l s  v e r l a s s e n !! Wer eine Lamy- Kuwe kennt, wird mir bei diesem brutalen Drehmoment bei dem Lutz im Moment angekommen ist recht geben.   Die Erst- Serienwelle von Chimera hatte ich ja damals kplt. zerlegt in den Fingern, Lutz hat ja berichtet. Spätestens ab 60-65PS war ja Lutz und mir klar, das "ohne verschweissen" das gewaltige Drehmoment nicht in den Griff zu bekommen ist.   Aber was mir Lutz am Telefon berichtet hat, wie und in welcher Arbeitsweise die beiden Wellen mit den neuen Exzenter HZ und längeren Pleueln montiert wurden, stellten sich mir am Telefon einfach nur die Haare zu Berge!   Dann hat sich Lutz beide Wellen wegen dem enormen Zeitdruck bei einem Ihm empfohlenen Instandsetzer zerlegen, mit den neuen Exzenter HZ und längeren Pleueln verpressen und Rundlauf richten lassen.   Lutz waren in der fremden Instandsetzer Werkstatt "leider" die Hände gebunden, nach anfänglicher sachlicher Diskussion, beim Blick über die Schulter, mit dem Instandsetzer wurde er fast aus der Werkstatt verwiesen.    Und dies alles, nachdem Lutz schon vor Wochen ein sehr tiefgreifendes Kuwe- Workshop bei mir im Hause absolviert hat.   @Scumandybitte versteh, das hat mit anstubsen  überhaupt nicht's zu tun.   Wer mit den "anderen" damit gemeint ist, aus den Fehlern zu lernen, wird derjenige schon merken, wenn es ihm seine Welle auch verdreht. Lutz hat demjenigen schon mit freundschaftlichem Hinweis auf das Manko hingewiesen,    Gruß    
    • Oder - mein Aufenthalt in meiner Heimat Sizilien
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