"bisschen" Arbeit für den Winter

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Ich hoffe die Bilder sind nicht zu groß?

da bin ich aber mal gespannt...ist dein Winter länger als meiner

aber coole sache

alter Verwalter,

ich dachte meine halbe pinke wäre Extrem gewesen....aber das topt alles!

Ach ja, wieso hast du denn nicht die komplette SS von Amir gekauft? Also zumindest den Koti, Gabel + Lenkkopf?

Ich hoffe die Bilder sind nicht zu groß?

wenn du schon so fragst, deutlich !

p.s.: schön knusprig !

hauptsache die einfahrvorschrift ist noch drauf.

@ Markus50: Ja die Einfahrtsvorschrift muss sein

@ Arni: Wird warscheinlich eine Winterarbeit für mehrere Winter

@ Eisi: Die Gabel mit Kotflügel wollte ich mir ersteigern (und auch die anderen Teile wie Motor, Sitzbank usw), aber beim Kotflügel und der Gabel warst du schneller War 30min vor Auktionsende dabei, meinen Rechner zu starten und dann kam Alarm -> Feuerwehreinsatz. Geht natürlich vor. Vielleicht kommt auch eine PK Gabel mit Grimeca , jetzt ist aber erst einmal der Rahmen an der Reihe.

Ach du scheiße. Lag die inner Nordsee?

Ok, bis wann ist ein Moppet ein restauriertes Original und ab wann ein Neuaufbau?

OLack!

Kebra würde da mit dem Schraubenzieher beigehen

Ihr werdet es nicht glauben, aber ich hab den Koti gekauft, und hab mich mal ans freilegen gemacht...

vorher:

nacher:

Da geht definitiv was

Ja, beneidenswert

Ja ich muss unbedingt den Olack erhalten :)

Kebra wäre doch was für dich.

Wie ist das bei den Neuseeländischen SS mit Toolbox usw. Die waren ja nicht verbaut, da es zweite Serie ist oder?

So heute wurde der Rahmen näher begutachtet. Doch schlimmer, als ich gedacht hätte. Im "Motorraum" ist noch schöner weißer Originallack. Aber der Gabelholm macht mir große Sorgen

Wie sieht denn das Heck aus? Das Blech an sich – wenn auch nicht durch, dürfte ja auch nur mehr halb so dick sein wie ursprünglich. Holm muss vermutlich ohnehin komplett neu. Beinschild vermutlich auch. Dann noch das Heck? Neuseeländisch ohne Nummer? Sorry – das wird quasi ne Replik.

Das Heck sieht ist echt noch gut! Ja der Holm muss komplett neu, Beinschild ist bis zur "Biegung" gut.

Ja ist eine neuseeländische mit 4-stelliger Nummer.

Wäre es dir lieber, dass ich im Replica-Fred poste?

Die Frage ist, was willst du von der SS erhalten!?

Wenns "nur" der Vergaserraum ist, dann bringt Dir der ganze Neuaufbau doch nichts!

Ich würde an Deiner Stelle mal alle Rostlöcher, fehlenden Stellen usw. flicken , das ganze Ding zusammenschweißen, die schönen Stellen wie Beinschild schön aufpolieren und den Rest konservieren.

Musst aber du wissen....bei der Anzahl an Replikas steht eine absolut abgefuckte SS die noch 20% O-Lack hat immer noch besser da, als eine Replika (ist aber meine bescheidene Meinung....)

Und an den Stellen, wo noch Lack drauf ist, kannst du wirklich einiges rausholen!

Eisi, ich bin vollkommen deiner Meinung!

Allerdings wird man auch am Heck nicht mehr viel an O-Lack rausholen können.

Wenn´s mir morgen zeitlich reinpasst, mach ich mal noch paar Bilder.

Würde am Liebsten schweißen lassen, von jemandem der richtig Ahnung und eben auch nicht so teuer ist, denn sonst kann ich mir gleich ne schöne O-Lackkiste von einem Freund kaufen.

Ich hoffe die Bilder sind nicht zu groß?

könnteste die bidde mal verkleinern, nervt schon irgendwie beim laden... danke

alter Verwalter,

ich dachte meine halbe pinke wäre Extrem gewesen....aber das topt alles!

Dachte ich auch

Kebra würde da mit dem Schraubenzieher beigehen

Eher nicht, sonst ist nix mehr da

Ihr werdet es nicht glauben, aber ich hab den Koti gekauft, und hab mich mal ans freilegen gemacht...

Da geht definitiv was

Der Koti muß aber dann zum passenden Roller. Ihr solltet euch da einig werden...

Damit hättest du dann den O-Lack-Anteil verdreifacht

Ich hab da noch nen Special-Schlachtrahmen, da würde ich den Tunnel spendieren

Ich würde an Deiner Stelle mal alle Rostlöcher, fehlenden Stellen usw. flicken , das ganze Ding zusammenschweißen, die schönen Stellen wie Beinschild schön aufpolieren und den Rest konservieren.

Musst aber du wissen....bei der Anzahl an Replikas steht eine absolut abgefuckte SS die noch 20% O-Lack hat immer noch besser da, als eine Replika (ist aber meine bescheidene Meinung....)

Und an den Stellen, wo noch Lack drauf ist, kannst du wirklich einiges rausholen!

Yupp, so würde ich auch vorgehen.

Bearbeitet 23. Dezember 201015 Jr. von Kebra

Dachte ich auch

Eher nicht, sonst ist nix mehr da

Der Koti muß aber dann zum passenden Roller. Ihr solltet euch da einig werden...

Damit hättest du dann den O-Lack-Anteil verdreifacht

Ich hab da noch nen Special-Schlachtrahmen, da würde ich den Tunnel spendieren

Yupp, so würde ich auch vorgehen.

Ja der Koti würde den O-Lack-Anteil locker verdreifachen

Habe noch einen Rundlichtrahmen, den ich gekauft habe für die SS. Wurde mit ziemlich vielen Blechen geflickt udn würde sich dazu eignen. Muss nur noch herausfinden, in welchem Abstand die Schweißpunkte sind oder gibt es eine andere Idee, wie ich das Beinschild vom Tunnel bekommen? Sorry habe das noch nie gaymacht!

@ Kebra: Sollte mein Rahmen bzw. der Tunnel im Eimer sein, melde ich mich bei dir. Danke für dein Angebot!

Bearbeitet 23. Dezember 201015 Jr. von oldie-vespa

Hi guys!

Great topic here!

I have purchased a SS50 and try now to restore the O-LACK

Here the link:

click here

(Login required)

Can someone tell me what is the origin, Germany, Italy, New Zealand, ... According to the serial number it was built in 1965 (Series 1)

Thanks!

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Can someone tell me what is the origin, Germany, Italy, New Zealand, ... According to the serial number it was built in 1965 (Series 1)

Thanks!

Nice work Nero! Keep on going...

It must be a german one, because the first series of a SS50 was only available there!

(NZ SS50 = without Toolbox

English and italian only SS90)

I have purchased a SS50 and try now to restore the O-LACK

Here the link:

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Thanks for the quick reply!

I thought the first SS50 were released in Italy (to the change in the legislation there).

Does anyone know the origin of the number under the seat?

Thanks again!

I think the body was built in italy.

The ss50 was only for export, not for italien.

Sorry for my bad english.

You have a PM.

Thanks for the quick reply!

I thought the first SS50 were released in Italy (to the change in the legislation there).

Does anyone know the origin of the number under the seat?

Thanks again!

You mean the IGN Number!?

Some frames have one and some don't.

It's just an internal number

genau so wie beim nero2 hat mein tank auch ne schwingsattelaufnahme - ist das original so, wurde doch nie mit schwingsattel ausgeliefert?

@KEBRA: My English is not very good. So I use a free translation program.

But my German is even worse (nonexistent). But I am learning!

Thanks for the link!

I find no holes for the identification plate, so my doubts.

@SPECIALHEIZER:

Whether the tank is original I do not know. The whole Vespa was painted in green, only the tank was in O-LACK.

Merry Christmas to everyone!