Rubbel mal mit Bleistift und Papier drüber - das hilft oft beim besseren entziffern.

Rubbeln brachte ggf. eine 1976... wäre aber laut scooterhelp immer noch BJ 1965. Die erste Ziffer dürfte doch eine 1 sein, was anderes erkenne ich da nicht. Ob die zweite eine 0 oder 9 ist wäre verhandelbar.

warum ixt jemand eine rahmennummer? versteh ich da was nicht?

nicht mal bei den deutschen wurden die rausgeixt.

Also ich meine dort V9SS1T *4076* lesen zu können, wäre eine 1966er. Ich nehme an sie war ein "Schnapperl"?

Also eine 4 lese ich nicht. Zum Raus-X-en : könnte mir vorstellen das eine Zulassungsstelle den Sachverhalt mit Rahmennummer / Plakettennummer nicht verstanden hat und erstere deaktivierte.

Also eine 4 lese ich nicht. Zum Raus-X-en : könnte mir vorstellen das eine Zulassungsstelle den Sachverhalt mit Rahmennummer / Plakettennummer nicht verstanden hat und erstere deaktivierte.

so sinse die kollegen vom amt ...

Denk ich auch...mir wollte auch mal ein Tüvprüfer was neues reinkloppen

Denk ich auch...mir wollte auch mal ein Tüvprüfer was neues reinkloppen

jammermodus on:

ich konnte grad noch den originalen deutschen pappbrief vor dem schredder retten ...

jetzt ist nur die ecke abgeschnippselt. da war kein verhandeln mehr möglich

jammermodus off. sollte man mal ein eigenes topic aufmachen.

Gibts doch schon: Das Heulsusentopic

Mahlzeit jungs,

hab mal ne frage zum ss90 motor

er wird ja von hausaus mit 2.54 primär bestückt und 16.16 vergaser bin ich da richtig informiert?

baue morgen nen ss90 motor zusammen und mein plan ist nen 19.19 vergaser zu montieren schonmal jemand gemacht?

bin für jede antwort dankbar

Gruß Valle

Das paßt schon. Hat nen Kumpel auch gemacht.

Ist ja eh ein Minderleistungsmotor, da darfs auch ein bissl mehr sein.

Obs aber viel bringt, weiß ich nicht.

ich habe jetzt auch ne ss90

wird kohlemäßig wohl eher auf ein 2 bis 3-jahres-projekt hinauslaufen.

geplant sind u.a. ein netter falc-motor, umbau auf vollhydraulische bremse...

Glückwunsch

O-Lack??

der o-lack ist leider runtergeschliffen.

aber egal, soll ja eh keine originalgetreue ss werden...

deutsche SS90 !?

Will auch sowas haben.

Wo findet Ihr nur die Dinger ???

@Eisi, verkauft der Wolfi momentan eine SS ? (restaurierungsbedürftig)

Bearbeitet 23. Oktober 201015 Jr. von wittich

Will auch sowas haben.

Wo findet Ihr nur die Dinger ???

@Eisi, verkauft der Wolfi momentan eine SS ? (restaurierungsbedürftig)

Ich glaube nicht....

Bearbeitet 23. Oktober 201015 Jr. von Eisi

Ich glaube nicht....

Schade.

Aber ich fahre am Freitag eh 3 Karossen zum Sandstrahlen zu den Jungs.

Da werd ich dann mal schauen was so rumsteht.

Vielleicht weiß er ja was.

deutsche SS90 !?

woran erkenne ich das? nummer ist V9SS1T 62xx .

wo finde ich denn allgemeine infos rund um die zweite serie der ss90?

woran erkenne ich das? nummer ist V9SS1T 62xx .

wo finde ich denn allgemeine infos rund um die zweite serie der ss90?

hier im forum

hier im forum

hier im forum

diese antwort habe ich befürchtet... ich mach´ dann mal ne woche urlaub für die knapp 300 seiten...

ne im ernst: gibt´s nicht irgendeine supersprint-seite auf der die wichtigsen infos zusemmangeasst sind? und woran erkenne ich, dass es eine deutsche ist?

Glückwunsch felix.

Ich komm im Winter mal zum befummeln vorbei!

diese antwort habe ich befürchtet... ich mach´ dann mal ne woche urlaub für die knapp 300 seiten...

ne im ernst: gibt´s nicht irgendeine supersprint-seite auf der die wichtigsen infos zusemmangeasst sind? und woran erkenne ich, dass es eine deutsche ist?

ich mein es echt ernst. im forum sind die wichtigsten dinge zusammengefasst.

bisschen einsatz musst du schon wiegen .

die einfache hilfe:

1. eine deutsche ss90 hat ein eigenes typenschild bzw. eigene rahmennummer.

abweichend von der unter der motorklappe eingeschlagenen italienischen, befindet sich die deutsche rahmennummer (beginnend ab v9ss1t200140) auf einem typenschild auf der rechten seite im durchstieg.

2. zum grossen ärgernis haben die deutschen mittlerweile oft bohrlöcher für einen gepäckträger.

3. spezielle hilfe gibts dann von den experten: blinker, bremslicht, tacho, embleme, emblemaufnahmen ... sind abhängig vom baujahr.

wie gesagt, du findest alles auf den 300 seiten.

Was mir gerade aufgefallen ist, das ist die erste SS,die nur 3 Befestigungslöcher an der Hupe hat... Normalerweise sind es bei den SSen 4 Löcher, und nicht 3...die kamen eigentlich erst später

diese antwort habe ich befürchtet... ich mach´ dann mal ne woche urlaub für die knapp 300 seiten...

ne im ernst: gibt´s nicht irgendeine supersprint-seite auf der die wichtigsen infos zusemmangeasst sind? und woran erkenne ich, dass es eine deutsche ist?

geh mal ein paar seiten zurück.. so zwischen dezember 2007 und märz 2008. da habe ich in nem posting die wichtigsten infos zusammengestellt.

Genau sowas hab ich gesucht...

Zusammenfassung von Artax

Artax... Klasse Sache!

Hab jetzt nicht die ganzen Posts danach gelesen,

aber bei Farbe der Sprinter steht nur Rot.

Es sind aber zwei Rot.

Die frühen haben, laut mr.vespaGS, ein dunkleres Rot und graue Griffe.

Die späteren haben das hellere Rot und wohl schwarze Griffe.

Meine ist ne 73er und hat das hellere Rot.

Bearbeitet 24. Oktober 201015 Jr. von Kebra

hab grad nochmal geschaut.. Ist laut deiner Liste ne 72er.

Auf der orig.Plakette steht aber 73 drauf. V5SS2t 435* .

Ach ja, hat laut den zwei Bohrungen fürs Rücklicht ist es das mit dem Dächle drauf.

Das viereckige, spät.PV?.

Habe die zusammenfassung von Artax mal gelesen:

Radschienen :

Die ersten Modelle hatten schmalere Radschienen aus Alu, die späteren waren aus Blech, silber lackiert. Alle wurden mit Blechschrauben fixiert.

Bei meine sehr fruhe erste serie SS50 ist kein Radschienen moglichkeit, da ist ein befestigung am Rahmen um das Erstazrad fast zu klammen,

mit diese:

Kein ahnung ob Artax noch dabie ist im Forum, vielleicht macht er noch mal ein Update?