1x bitte

Bearbeitet 12. Februar 200818 Jr. von Werner Amort

meine ging zwar heute schon zum verzahnung stoßen, außenkorb ist dann relativ einfach, ich nehm aber der vollständigkeit und weil ich eh' die sammlung komplett will auch eine. sieht auf jeden fall hübsch aus.

nicht so schnell, muss erst mal einen proto basteln.

ps: für südtiroler wird das eher unbezahlbar.

Bearbeitet 12. Februar 200818 Jr. von gravedigger

mit ansauger, kopf und kulu dürfte marci auf ca. 15 pferde kommen.

Das heißt er kriegt aus der Kombo fünf Ponys mehr raus als jetzt? Top!

Das heißt er kriegt aus der Kombo fünf Ponys mehr raus als jetzt? Top!

nein, der hat gerade 17 aufm oanser.

Bearbeitet 12. Februar 200818 Jr. von gravedigger

schaut top aus, wie immer. fallen mir aber gleich ein paar fragen ein:

1. wie gross ist dann die reibfläche bei 6 kleinen MTX scheiben im vergleich zu 4 surflex bzw. 6 surflex scheiben? zahlt sich das schon aus? der durchmesser der MTX war doch kleiner als bei innocenti wenn ich das richtig im kopf hab.

2. mit der kippelmopedansteuerung also auf GP deckel und druckpilz ausgelegt, oder?

3. wieso mußt du eigentlich immer ein feschba teil mitverbauen in den meissten deiner konstruktionen? bekommt langsam so einen messiastouch duck und weg!

wieviel zähne hat der korb eichelich? brauche 47!

habe 46 am bildschirm abgezählt...

derzeit noch virtuelle 45-48, je nach wunsch. vielleicht nimmt er ja den prototyp auf die CS mit?

wieso mußt du eigentlich immer ein feschba teil mitverbauen in den meissten deiner konstruktionen?

damit da doch wieder was kaputtgehen soll ?......

schaut top aus, wie immer. fallen mir aber gleich ein paar fragen ein:

1. wie gross ist dann die reibfläche bei 6 kleinen MTX scheiben im vergleich zu 4 surflex bzw. 6 surflex scheiben? zahlt sich das schon aus? der durchmesser der MTX war doch kleiner als bei innocenti wenn ich das richtig im kopf hab.

haben weniger reibfläche, aber das ist ja nicht entscheidend. paralleles zumammendrücken, stabile deckscheiben und gescheite ölnuten in den belägen sind wichtiger (dies wird noch durch die schmale belagfläche unterstützt). ausserdem muss das öl auch gescheit von den belägen abgedrückt werden können. das wäre zumindest meine theorie zu dem thema, wenn man sich das ganze topic mal durchliest.

2. mit der kippelmopedansteuerung also auf GP deckel und druckpilz ausgelegt, oder?

das ist noch offen....für mich werde ich das pk xl lager verbauen mit GP deckel.

möglich ist auch ein kugelager mit dem nippel für die alten deckel.

muss ich mir aber noch genau überlegen wie ich das mache.

3. wieso mußt du eigentlich immer ein feschba teil mitverbauen in den meissten deiner konstruktionen? bekommt langsam so einen messiastouch duck und weg!

das muss so, denn die jungs bei piaggio waren genialer als die schwermaschinenbauer bei innocenti.

das ding auf dem bild hat 46, aber wenns funzt kann man auch 47 oder extra speziale 48,7 für ösis machen.

für südtiroler auf wunsch auch ohne zähne zum selber feilen

Bearbeitet 12. Februar 200818 Jr. von gravedigger

fesch,fesch...........

hoffentlich bald serienreif-fang mal zum sparen an

die kulu ist halt nix für bausparer und häuslebauer.

Federn passen die üblichen Lambretta Aftermarket Federn?

ja, aber erst mal einen proto bauen und schauen obs funzt.

vermutlich muss ich noch einen passenden betatester finden, der richtig schub am rad und probs mit der kulu hat.

bei mir läuft ja die 4 scheiben surflex problemlos

Bearbeitet 12. Februar 200818 Jr. von gravedigger

Hier auch 1x bitte!!

Teste das ganze gerne, hab erst am So. meine alte in Qualm aufgelöst. Pferde reichlich vorhanden, Strecke auch.

ich hoffe das teil nimmt nicht so viele gäuler wie dein kopferl. wieviel ps zieht dein sauger eichelich?

Lummy, der Kopf is erste Sahne, die virtuellen Prüfstandsfetischisten können den Vorteil auch nicht erkennen weil der sich erst nach einigen Kilometern auf der Straße bemerkbar macht...

Bearbeitet 12. Februar 200818 Jr. von Schmied

nein, der hat gerade 17 aufm oanser.

möchte da gar nicht drauf einsteigen, aber verwechselst Du gerade beim Bullshiten wieder Eure Rapido Experimente mit den Rechtsträgern ? pfff.

die kulu ist halt nix für ... häuslebauer.

ok, bin draussen

... vermutlich muss ich noch einen passenden betatester finden, der richtig schub am rad ... hat.

ok, bin drinnen

Lummy, der Kopf is erste Sahne, die virtuellen Prüfstandsfetischisten können den Vorteil auch nicht erkennen weil der sich erst nach einigen Kilometern auf der Straße bemerkbar macht...

hab den kopf ja selber, bringt untenrum popometrisch ein bisschen was, passt eh

ich kann die kulu auch testen. ich biete leistung und fahre v.a auch tatsächlich. ansauger und kopf sind auch verbaut, wäre also der paket-test.

Bearbeitet 12. Februar 200818 Jr. von style63

Ich teste ebenfalls gerne. Weniger wegen der Leistung (ist ja eher Marci-Klasse), sondern weil ich a) gerne Geld verbrenne und b) vom Gravie mal wieder einen gayfrayst bekommen mag.

unsere Rennlami verträgt auch solch Teil ....zum testen ( natürlich mit Herrn Sega darauf ) oder eben ein wenns in Serie geht eines zu uns ........47er

sehr geil Gravie

also ich teste auch auf bergstrassen, gerne mehrere pässe täglich. wer kann da mithalten ausser meiner maschine und hoffentlich der kupplung? würde alles mit bild und ton festhalten

(in holland braucht´s ka kupplung)

vermutlich muss ich noch einen passenden betatester finden, der richtig schub am rad und probs mit der kulu hat.

bei mir läuft ja die 4 scheiben surflex problemlos

hab ich mir auch gedacht bei meiner 4 scheiben lösung. bis ich dann die 6er verbaut hab und draufgekommen bin dass die 4er kulu wesentlich schlechter die kraft übertragen hat. 25 am rad mit vernünftig NM sind halt einfach die grenze ab der eine bessere kulu her soll/muß.

pässe/berge zum mithalten? wie wärs mit einer uralten aber nach wievor sehr ansprechenden rennstrecke von der stadt salzburg weg auf den gaisberg. wird nachwievor beim wiederaufgelegten gaisbergrennen jährlich befahren. die strecke rauf hat mich anno dazumal mein fahrlehrer abgehängt trotz 130 auf dem tacho meinerseits. war halt nur eine alte 500er honda und er fuhr eine große bmw. wahrscheinlich lags aber eher daran dass daß meine ersten 4 stunden am bock waren und ich erst 17,5.

ich seh schon, daß artet in einen betawettstreit aus

edith meint noch daß sie das mit der auflagefläche und den schlitzen usw. sehr wohl gelesen hat; sie dennoch aber gerne wissen wollte wie groß die reibfläche im verhältniss zu 4 surflex sind. ganz schlimm betrachtet: was nützt die beste kulu wenn keine reibfläche mehr da ist? wär ja nur zwecks der neugier gwesen. sie will ja eh auch eine.

Bearbeitet 12. Februar 200818 Jr. von madmaex08

werde morgen mal nach der fläche guggen, damit der max ruhig schlafen kann.

das material scheint aber etwas anders als der surflex belag.

so schwarz, leicht korkig und mit glitzi glitzi drinnen.

Bearbeitet 12. Februar 200818 Jr. von gravedigger

...und mit glitzi glitzi drinnen.

kannst gleich mal 3 stück für den maic einplanen

so schwarz, leicht korkig und mit glitzi glitzi drinnen.

und auch hier wirds wohl massig verschiedene orginal und aftermarket Qualitäten geben

jo, aber vermutlich besser als reiner kork.

biete auch gerne meinen Motor zum testen, ist fast fertig, nachdem mir heute jemand 2/100stel aus dem Zylinder geholt hat.

Sollten jetzt erstmal 4 Surflex und doppelte Federn rein.

Hält bestimmt nicht, viel zu viel Leistung und Drehmoment

40 jahre später fänd ich das wohl nicht zuviel verlangt

öl müssen wir jetzt wohl auch was anderes reinkippen?

Bäh, hier wird sich ja übelst angebiedert, das verdirbt den Charakter und macht braune Ringe um Hals.

Grave ich bin raus, werde den Motor in den nächsten Woche revidieren und dann sollte der die Saison über nicht mehr geöffent werden.

Lasse trotzdem mein Abo auf deine Teile weiterlaufen...

Ach so, Werner die Beläge bleiben doch Surflex, also bleibt auch das Öl - BelRay, was sonst??

Bearbeitet 12. Februar 200818 Jr. von Schmied