Schmando bietet 2 weniger.

 

Neben dem üblichen Märchen vom spanischen Opi, der selbst importiert hat und Rennen gefahren ist, wurde was von 1987 erzählt. Passt das?

 

Lenker  (mit 80 km/h Tacho und ohne Blinkerschalter) und Gabel (ohne Dämpfer) gehören auf jeden Fall zu was älterem...

ich hab was mit 553xxx

Ich mit 551..., wobei das hier nicht wirklich viel hilft

darf ich fragen was du am Ende bezahlt hast? Ahnung hatte der Verkäufer ja nicht wirklich davon.

vor 29 Minuten schrieb Lambrettaman:

Ich mit 551..., wobei das hier nicht wirklich viel hilft

ach , wenn du weist wann der gebaut , zugelassen ist ....

ich hab nur ne rechnung für den rahmen/motor , sonst nix.

vor 2 Stunden schrieb Lambrettaman:

Ich mit 551..., wobei das hier nicht wirklich viel hilft

darf ich fragen was du am Ende bezahlt hast? Ahnung hatte der Verkäufer ja nicht wirklich davon.

Hast die Anzeige bei Ebay gesehn?

Der Typ war ziemlich wirr, ja.

Konnte noch nen 100er runterhandeln, das hatte er dann angeblich selbst gezahlt und heute Abend käm ja noch jemand. Das übliche halt.

Kein Schnapper, aber für mich Ok.

Hatte Kontakt über eBay Kleinanzeigen - stand da überhaupt ein Preis?

baujahrstechnisch würde ich bei 566... und Fin an der Strebe auf irgendwas aus den 80ern tippen.

 

Ja, Preis stand da. 1,5 warens am Ende.

Der Typ war echt etwas unstet im Kontakt. Das hat jetzt fast 4 Wochen gedauert, bis der mir nen Termin zusagen konnte.

Und dann hat Oma ihn noch aus dem bett holen müssen, heute morgen.

 

80er denke ich auf jeden Fall. Meine 86'er mit 150'er Motor hat halt noch die FIN am Rahmenrohr und das Lenkschloss im Lenker.

Die kam aber auch über nen Importeur, wer weiß wie lang die schon stand.

Meine ist EZ 89 mit einer 566... Nummer. Genehmigungsdatum ist 88.

 

Hat die Serveta vom Werk aus graue oder schwarze Außenzughüllen?

Lincen => schwarz

Am 22.10.2017 um 13:27 schrieb BugHardcore:

Die komplette Nummer haben ja jetzt alle gesehen...

Deswegen wieder rauseditiert.

Meine Nummer ist Deiner sehr nahe.

Mein Rahmen hatte deutsche  Papiere vom März 1984.

 

An der Trittbrettstrebe steht bei meiner 200er Lince vor der Nummer SX 200, dann folgt die Nummer ohne Stern.

 

Super! Danke.

 

Welches Lenkschloss passt denn da? Also das am Rahmenrohr?

Der Lenker in den Teilehaufen ist auch einer mit Lenkschloss seitlich, wie sähe der richtige aus?

Es gibt beide Lince-Lenkschloß-Versionen.

- Schloß im Lenker wie bei Innocenti auch

- Schloß im Lenkrohr - dann ist der Guß im Lenker unbearbeitet.

 

Bearbeitet 25. Oktober 20178 Jr. von T5Rainer

Okay, bei mir liegt Version 3 bei, so wie HIER

 

Und zwar mit reingefummelter Nut für den SX Scheinwerfer...

Meine originale 200er Serveta killt alle paar 1000km die Kupplungsbeläge, die Letzten waren richtig verbrannt. Der Motor wird auch sehr heiß. Woran kann das liegen?

Schlupf durch zu schwache / zu stark gesetzte Federn?

Also am besten mal neue Federn verbauen? Dadurch erhitzt sich aber doch der Motor nicht...

Das Getriebeöl ist von Runge und auch relativ neu.

Vielleicht ist auch de Entlüftungsschraube zu...wäre ja ein Grund für die Überhitzung oder?

vor 55 Minuten schrieb Stefan_73:

Also am besten mal neue Federn verbauen? Dadurch erhitzt sich aber doch der Motor nicht...

Rutschende Kupplung = viel Reibung = viel Wärme 

kein spiel am kupplungszug...

was bedeutet zu heiß?

Hat jemand Bilder von der originalen Verlegung der Kabel am Rahmen? D.h. von der Zündankerplatte zu den jeweiligen Reglern und dem Blinkerrelais. Gehören da auch Gummikappen zum Spritzwasserschutz drauf? Im Netz finde ich immer nur Bilder von wild anmutenden Verlegungen.

Am 30. August 2016 um 13:20 schrieb noier:

Weiß jemand zufällig aus Erfahrung, mit welchem Sprühdosenlack ich den roten Origianllack meiner Lince am besten treffe?

Danke.

Ja.. Habe ich im Baumarkt bekommen. Ich suche das mal raus.

vor 30 Minuten schrieb Whity Whiteman:

Hat jemand Bilder von der originalen Verlegung der Kabel am Rahmen?

Ser.80:

Zweimal NOS mit 0 Kilometer:

Erkenntnis: Wilde Kabelverlegung war teilweise Auslieferungszustand.

 

Kalte Lötstellen in Schaltern ab Werk sind normal.

 

Lince waren  die Baumarktroller der Achtziger

vor 34 Minuten schrieb schmando:

Lince waren  die Baumarktroller der Achtziger

 

Oooh, das tut jetzt ein bisschen weh

 

Bei uns gab es die Lince nicht im Baumarkt, sondern beim örtlichen Vespadealer im Nachbardorf.

Am 27. Oktober 2017 um 09:46 schrieb schmando:

Zweimal NOS mit 0 Kilometer:

 

 

 

Sehr geil! Wie verlaufen die beiden gelben?

vor 45 Minuten schrieb Whity Whiteman:

Wie verlaufen die beiden gelben?

massefrei zum Generator.