Fragen zur Lambretta/serveta Lince/Lynx

[sushi-special]

unterteil der lince mit gfk-rundumbedeckung

---> passt

[Werner Amort]

dito ist identisch

wo sind die ganzen Faker

wird wohl noch jemand so nen Alubrocken rumliegen haben

bräuchte auch nur das Alu

ohne schaltet elektrik und gestänge

Bearbeitet 27. Juli 2006 von Werner Amort

[Kotzerider]

Wo bekomme ich Zündkontakte und Kondensator für die Motoplat Zündung??

Bitte per PM antworten!

Gruß,stefan

[steak]

hab das oberteil

die kaskade und den koti über

[T5Rainer]

hab das oberteil

die kaskade und den koti über

Wieso hast Du das Oberteil über? Waren wir da nicht schon im Geschäft???

[steak]

ja klar wußte nur nicht mehr mit wem

[swissscooter]

Werner wo sitzt dein Lenkschloss? Im Kopf? Ich bab noch einen spätes Linceunterteil NOS. Lenkscholss passt aber nicht. Guss stimmt zwar, müsst aber noch gefräst werden....

[Werner Amort]

ja

wieso ?

hat denn die Lince das Lenkschloss am Rahmen?

dh. bei deinem Lenkkopf währr das Fleisch für die Lenksperre vorhanden, müssten aber noch die Bohrungen reingegfräßt werden?

[swissscooter]

ja

wieso ?

hat denn die Lince das Lenkschloss am Rahmen?

dh. bei deinem Lenkkopf währr das Fleisch für die Lenksperre vorhanden, müssten aber noch die Bohrungen reingegfräßt werden?

Genau ich mach mal Bilder....

[maxsi]

Hallo, bei meiner SP 150 sind zwei Ausnehmungen für die Lenkradsperre , eine im Lenker und die andere im Rahmen.

Kann es sein das einfach Teile verbaut wurden die vorhanden waren?

[steak]

habs lenkschloß im rahmen unterhalb des lenkers rechte seite

[swissscooter]

habs lenkschloß im rahmen unterhalb des lenkers rechte seite

Glaube, dass war tatsächlich baujahrabhängig, nur die letzten hattens im Beinschild, habe hier in der Schweiz aber noch nie eine solche gesehen....

[Lord Sinclair]

So hab gerade meine Serviette auseinandergefummelt, zwecks Motorüberholung, jetzt liegt hier so ne Motoplat rum, die ich, weil ich ja ne elektronische Zündung einbauen will nicht mehr brauch.

Was ist sowas wert? ist komplett, Lüra, Zündspüle und Grundplatte. Motor ist vorher gelaufen, wird abeer alles noch von nem Freund vor dem Verkauf durchgemessen.

Kann da mal jemand helfen?

[T5Rainer]

So hab gerade meine Serviette auseinandergefummelt, zwecks Motorüberholung, jetzt liegt hier so ne Motoplat rum, die ich, weil ich ja ne elektronische Zündung einbauen will nicht mehr brauch.

Was ist sowas wert? ist komplett, Lüra, Zündspüle und Grundplatte. Motor ist vorher gelaufen, wird abeer alles noch von nem Freund vor dem Verkauf durchgemessen.

Kann da mal jemand helfen?

Dein Freund soll mal bitte erklären, wie er an den Teilen was messen will und wie er das dann beurteilt. :wasntme:

Was ist mit dem Motorplatt-Spannungsregler? Daran hätte ich Interesse!

[Werner Amort]

weis jemand wie bei den elektronischen motoplatt lüfterräder die magneten befestigt sind?

hab hier eins bekommen wo einer locker ist

kann den fast nen mm rausziehen

[inna halle]

wo bekomme ich nen neuen scheinwerfer für ne lynce?

und zwar den typ der an den seiten und unten verschraubt wird,

mfg marc

[Werner Amort]

hast du den reflektor noch?

wenn nurs glas kaputt ist kannst du auch wunderbar ein innocenti(repro) glas einkleben, selber durchmesser

[inna halle]

glas ist heile nur der reflektor ist völlig verrostet . . .

[zero cool]

wo bekomme ich nen neuen scheinwerfer für ne lynce?

und zwar den typ der an den seiten und unten verschraubt wird,

mfg marc

moin marc,

für den dicken plastelenker? k.a.

wenns für den normalen sx lenker spanische ausführung mit dioden ist: gibts beim schottercenter als repro. nicht geschenkt aber ganz ok.

greets

christian

[inna halle]

der isses,hät ich wohl mal selber schauen können,

hab fieber heute und dachte den gäbe es nicht . . .

danke.

[zero cool]

der isses,hät ich wohl mal selber schauen können,

hab fieber heute und dachte den gäbe es nicht . . .

danke.

der ist im onlinestore scheisse zu finden, wir haben den damals auch nur gefunden mit anrufen und dann sagte wer auch immer da gerade am fone war 'tipp mal (ich glaube) spanisch und reflektor in die suche ein' und dann findets den, über die menues war der im ganzen leben nicht zu finden.

edith wünscht noch gute besserung

Bearbeitet 21. August 2006 von zero cool

[inna halle]

danke habs gerade gefunden.

[swissscooter]

So nachdem ich meine Lince für über einen Monat nicht angefasst hab, wegen Zündaussetzer und wanderndem Zündfunke und auch das Wechseln der Zündspule, Grundplatte und Schwungrad nichts half, habe ich den Rahmen isoliert... nein Quatsch, aber das brachte mich auf die Idee.... Danke Hans

Im Schaltelement hats ja einen Engine on/off Schalter da war am Massekabel die Isolierung durchgescheuert. Je nach Position der Schaltung hats durchgeschlagen. Tja so einfach kanns manchmal sein...

Schalter abgehängt (hab ja noch das Zündschloss) und voila die Karre läuft wie immer

Neu Kabel mit zusätzlich Schrumpfschlauch kommen dann im Winter drann. Denn scheuert ein Blinkerkabel durch, verabschiedet sich der Regler (wenn man nicht wie ich die Blinker separat absichert. War bei meiner Lince ohne Sicherung das Ganze).

Ich glaub ich komm nicht drum rum die Lince mal neu zu verkabeln, so schön mit Sicherungskasten etc.

Gruss

Martin

Bearbeitet 24. August 2006 von swissscooter

[Schmied]

Kann ich ne Lince strippen und mit nem Kleid aus GP oder LI Teilen versehen? Bin mit den Modellen null firm und weiss nur das da einiges nicht ohne weiteres mit den alten Modellen vertauscht werden kann. Meine Serveta is ja noch ne alte mit SX Lenker und LI Blechkleid.

Auf welchem Stand is der 200er Motor - GP Zündung oder LI?

Der Rest so wie bei den Ital. oder gibts da auch Unterschiede?

Is der Rahmen so wie LI oder wie GP?? ( Rahmenhöhe, Beinschild usw.. )

Danke!

Bearbeitet 25. August 2006 von Schmied

[zero cool]

Kann ich ne Lince strippen und mit nem Kleid aus GP oder LI Teilen versehen? Bin mit den Modellen null firm und weiss nur das da einiges nicht ohne weiteres mit den alten Modellen vertauscht werden kann. Meine Serveta is ja noch ne alte mit SX Lenker und LI Blechkleid.

Auf welchem Stand is der 200er Motor - GP Zündung oder LI?

Der Rest so wie bei den Ital. oder gibts da auch Unterschiede?

Is der Rahmen so wie LI oder wie GP?? ( Rahmenhöhe, Beinschild usw.. )

Danke!

also gp sollte nur mit grösseren modfikationen gehen, die lince hat zwar eine ganz leicht kürzere gabel als ne li, aber doch ein stück länger als ne gp. der rahmen ist je nach baujahr schon deutlich unterschiedlich, die ersten serie80 haben noch den gleichen rahmen wie die jet 200, lis150 espana. die späteren ohne toolboxklappe sind drinnen schon deutlich anders, werner hatte da neulich bilder drin. hauben und flurbretter passen auf jeden fall, das schild bietet sich an das passende spanische zu nehmen, hat eine etwas andere form.

der motor ist im weitesten sinne ein sx200 motor mit kleineren spanischen besonderheiten (vergl. hierzu sticky ) zünung ist motoplat, bei versionen mit blinkern eigentlich immer elektronisch, hab aber auch schon kontaktversionen gesehen. nix für tuning weil sehr schweres lüra.

greets

chris

edith merkt noch an du solltest dich beim schänden einer total geilen lince nicht von der gsfallesmussoriginalbleibenfetischstylepolizei erwisch lassen, sonst gibts noch buffereien

Bearbeitet 25. August 2006 von zero cool

[Innocenti-71]

Kann ich ne Lince strippen

....das weiß ich nicht! Warum sollte man das denn tun? Eine Li ist ja auch nicht schöner und eine GP kann es ja nie werden. Die 90er sind ja nun auch schon länger vorbei! Mitlerweile verkauft ja sogar das SCK die Lince-Aufkleber.

Deshalb: keine Lince-Justiz, auch die dürfen leben. Hier noch was zur Motivation:

[zero cool]

und ich sags noch

[Werner Amort]

nochmal zum motoplatt lüfterrad

hab mein 2trad nochmal angschaut

ein magnet lässt sich nen mm rausziehen...

ich trau mir das echt nicht mehr zu montieren

suche also noch ein Motoplattlüfterrad elektronisch

magneten und konus müssen passen

wenn schaufeln fehlen währs egal

wird eh abgedreht und bekommt SKR Schaufeln

Bearbeitet 27. August 2006 von Werner Amort

[crazyduck68]

also gp sollte nur mit grösseren modfikationen gehen, die lince hat zwar eine ganz leicht kürzere gabel als ne li, aber doch ein stück länger als ne gp. der rahmen ist je nach baujahr schon deutlich unterschiedlich, die ersten serie80 haben noch den gleichen rahmen wie die jet 200, lis150 espana. die späteren ohne toolboxklappe sind drinnen schon deutlich anders, werner hatte da neulich bilder drin. hauben und flurbretter passen auf jeden fall, das schild bietet sich an das passende spanische zu nehmen, hat eine etwas andere form.

möchte hier nochwas hinzufügen, weil ich jede menge spanierinnen habe:

die gabel ist nur kürzer, weil die lenker eigentlich dieselbe länge haben wie die "chromringunterlenker" modelle,

die jet/lince aber keinen chromring haben.

wie´s unter den hauben aussieht ist individuell, ich hab hier zb eine lince, die den toolboxdeckel von innen angepunktet hat,

schaniere sind auch da, aber dahinter ist die batteriehalterung...

ja batterihalterung kann alá innocenti mit batterie sein, oder eben dort (siehe oben).

dann hab ich noch einen rahmen mit 2 reglermontageplätzen, dort wo bei den italienern die zündspule sitzt und auf der

strebe zum linken floorboard usw, also alle 5 rahmen die ich habe sind unterschiedlich

also mit fantasie des betrachters wie eine li .

[Werner Amort]

werde jetzt wohl doch auf GP Welle umrüsten

die LI Welle läuft zwar, und im Stand kann ich die Zündung schön frei drehen.

aber jetzt nach ca 300km aufm Mugello hab ich Reibspuhren an den Magneten.

schaut so aus als ob es den Konus verwindet beim gas geben

ein abgedehtes Motoplatt würde die Lage zwar entschärfen, ist mir aber trotzdem zu heikel.

schlieslich soll der Karren nächsten Frühling 600km Autobahn nach Elba runtergeritten werden.

Wenn ich da jetzt ne Ducatizündung einbaue:

muss ich bei der dann nur die Lichtspule von der Masse runternehmen und den Kabel rausführen zum Servetaregler?

Also die Beiden Enden vom 3er Lichtspulenpack ergeben gelb gelb am Regler.

und Pickup und Erregerspule kann normal auf Masse bleiben.

Zündspule Wechseln ist klar...

hab da aber noch meine bedenken, ob die Leistung der Lima ausreicht um bei Dauerlicht (45W allein im Scheinwerfer) die Batterie geladen zu halten

evtl halt hinten den Klingelkasper-einsatz im Rüli

Oder hätte ich ne Chance die Variotronic an der Linceelektric anzuschließen?

muss mir das nochmal anschauen...