Hat schon jemand Erfahrungen mit der Varitronic (kommt von Tino Sacchi) und wird bei Cambridge Lambretta angeboten.

Hans

Sorry, aber für den unverschämten Preis müssen die Ihre Erfahrungen leider alleine machen!

Und grad jetzt wo die AF Replika für den feinen Preis auf dem Markt kommt wirst du da auch in Zukunft schlecht wenn finden.... :grins:

@hans: schöner roller in deinem avatar? ist das deiner?

steve

Das mit dem Preis ist richtig. Die Replica der AF kann aber nicht den Zündzeitpunkt variieren? Oder doch? Was kostet die Replica denn und wo ist die wann zu bekommen?

Habe die indische Zündung von MBD gekauft (überarbeitet/verstärkt und mit automatischer Zündzeitpunktverstellung); die war auch schweineteuer. Ob sich das gelohnt hat weiß ich auch nicht.

ich hab' mir die zündung in imola 'mal angeschaut... scheint was sehr solides zu sein. den preis weiß ich aber nicht. bei interesse kann ich ja 'mal das prospektblatt vom sacchi einscannen...

r

Ja, das ist mein Roller, allerdings ist der ganz in Rot lackiert. Aber sein Inneres ist "Spezial". Bingearde dabei, ihn fertig zu machen. Habe ALLES neu gemacht: Auslegung für das Langstreckentouren. Bei der Zündung ist eine gute autom. Zündzeitpunktverstellung schon ganz nett. Bin aber 25 Jahre lang mit meiner Lambretta mit normaler Kontaktzündung gefahren und die ist nur einmal ausgefallen, weil ich den Schmierfilz entfernt hatte. Habe jetzt aber eine GP-Welle eingebaut und dafür keine passende konventionelle Lichtmachine; deshalb die indische.

Nur ob das Teil auch finktioniert. Wer alles ne Vespashcon aus Italien gekauft hat weiß was ich mein.

-Hier nen Kabel, da 2, da keins, da nen Draht,...

Mit Elektrik haben dies net so!

habe mit ein/zwei inselaffen gesprochen, die meinten das ding taugt (will sagen verhilft dem motor im unteren drehzahlbereich zu mehr leistung). ob das allerdings "wishfull thinking" durch hohen kaufpreis ausgelöst ist kann ich nicht beurteilen.

Mir geht es dabei weniger um ein paar Prozent Leistung, sondern um die gesunde Verbrennung zum optimalen Zeitpunkt. Das macht den Motor robuster und zuverlässiger. Für meine MBD-Zündung habe ich damals ca. 280 GBP bezahlt. Sie ist aber noch nie gelaufen. Habe ein Stroboskop gekauft und mache den ersten Probelauf wahrscheinlich am Wochenende. Die muß auf jeden Fall ab 4000 rpm pro 1000 rpm um 1 Grad vorstellen (zum OT). Das kann ich dann schon genau sehen. Die Kennlinie der Varitronic ist viel extremer ausgelegt. Aber eines ist sicher: In old England zu kaufen ist immer etwas teuerer (Allein das Porto ist ein Fall für sich).

Wenn sie funktioniert is es auf jeden Fall eine super Zündung - nur wer die alten Topics zum Thema Lambretta & CDI rauskramt is da etwas skeptisch dem ganzen gegenüber, denn das lief ja garnicht.

Ich meine aber die Vario wäre nicht allzu teuer - in Eferding hat mir einer das ganze für 300,- Euros angeboten, für heutige Verhältnisse meine ich....

Das LüRa dürfte auch in der Gewichtsklasse des AFs mitspielen - so sieht es zumindest aus.

hab mir das teil vor 2 monaten beim sacchi gekauft. kostete damals ca 215 euros.

gute verarbeitung und lüfa ist ziemlch leicht so 1600gr

die zündung ist mist. das polrad mag ganz gut sein, aber die zündung selbst taugt nichts. das zündsystem ist aus nem minarelli oder was weiss ich (nem 50er automatik-motor) ner älteren baureihe. und diese® haben immer wieder ärger gemacht.

Dacht ichs mir doch!

... minarelli oder was weiss ich (nem 50er automatik-motor)  ner älteren baureihe. und diese® haben immer wieder ärger gemacht.

der jockey meinte morini

Bearbeitet 26. Oktober 200421 Jr. von solo

Mir wurde gesagt, die Innerein stammen von der Vespa PK-XL-Baureihe (Spulen und PickUp). Stand der Informator auf dem Schlauch (und ich jetzt gleich mit)? :plemplem:

jo, hab mir auch sagen lassen dass das vespa-kram ist. aber die gweichtsangaben variieren auf jedem fall zwischen 1400 und 1900 gramm.

muss mich korrigieren, lt. data-sheet ist die zünding noch leichter:

http://www.lambretta.it/special_parts/varitronic02.pdf

Na das ist ja ganz nach meinem Gusto: Gewicht-Sparen statt Extrem-Tuning :wasntme:

"total weight 1270kg" nennt ihr leicht? da hat wohl der sacchi den entscheidenden punkt vergessen!

er"fahr"ungsberichte? zb deluxe?

The new Varitronic is probably the best new product around for the Lambretta for many years. Totally new electronic system, made in Italy, read more details here......

Sticky from Scootering has been testing the new Varitronic. Scootering magazine will be featuring an article soon, make sure you dont miss the review

so stehts auf der cambridge seite geschrieben. bin ja mal gespannt. zum glück hab ich mir die scootering vor 2 wochen endlich abonniert.

jo die variotronic ist schön verpackt

ist etwas kalt um im moment zum lummy zu fahren um einzubauen.

hab leider keine strobolampe.wird frühling werden.

Könnte Strobolampe heute abend noch einpacken und dem Riet oder Lupo mitgeben (DV in Lausanne), dann kannst Du sie selber einbauen und für den lieben ElBanani einen Erfahrungsbericht abgeben (denn die kommt bei mir auch rein)

im vergleich zur indischen zündung finde ich die varitronic mit ca. 200 euro nicht zu teuer. die engländer wollen 235 pfund dafür..........

hat die eigentlich jetzt mal einer abgeblitzt? Habe gehört dass sie gar nicht verstellen soll.

:wasntme: :wasntme: :wasntme: tut sie aber. siehe lcgb-forum.

und was wiegt das Lüfterrad denn nun eigentlich genau? Die Angaben varieren zwischen 1000 und 1800 gr, angeblich gibts auch 3 verschiedene (lt. Sacchi Internet.......)

Gruß

Timm

habe mir eine bestellt. wenn sie angekommen ist, werde ich die erfahrungen mal posten.

... angeblich gibts auch 3 verschiedene (lt. Sacchi Internet.......)

Gruß

Timm

ja mindetens

alle die ich gesehen hab bis jetzt sahen alle anders aus :grins:

also gesehen habe ich die dinger und grau und schwatt ... und laut recherche wiegen sie zwischen 1000 - und 1800 gr und verstellen den zzp zwischen 0 und 20°. ob man sich das beim kauf aussuchen darf? "ich hätt' gern 1.3kg varitronic in grau, bitte mit 16° zzp-verstellung"