Vespa P 80 X Lusso BJ 92 einige Dinge passen nicht zusammen

[dorkisbored]

vor 6 Minuten schrieb Macaron:

, 50 Kilometer am Stück möchte ich da nicht abreissen.

 

 

Wieso nicht? Dafür sind die Dinger doch da....

[Macaron]

vor 7 Minuten schrieb dorkisbored:

 

Wieso nicht? Dafür sind die Dinger doch da....

Ich sag dir jetzt lieber nicht, dass die Sitzbank durch ist. 

 

Ne danke für deine Mühe. So mache ich das auch bei der HUK. Werde dort über die Schlüsselnr die eVB Nr holen. 

[alter Wikinger]

vor 48 Minuten schrieb Macaron:

Wo is da gefrickel?

Die Aufnahme für den Gaszug ist im Zubehör halt schwarz. Hab aber eine originale auch da.

Sorry, mein Fehler habe die schwarze Rolle übersehen und die Feder für den aufgewickelten Gaszug gehalten.

[Macaron]

vor 4 Minuten schrieb alter Wikinger:

Sorry, mein Fehler habe die schwarze Rolle übersehen und die Feder für den aufgewickelten Gaszug gehalten.

Kein Problem. Wenn Du Fachfragen hast, hau ruhig raus. 

 

Ne… danke für Eure Zeit hier. 

[t4.]

Siehst du, das wird doch. Finde ich gut, dass du nicht gleich die Flinte ins Korn geworfen hast sondern die Tipps von hier beherzigst - trotz des meist etwas raueren GSF-üblichen Tons. Eine Sitzbank bekommst du gebraucht für mehr oder weniger kleines Geld. Kosten auch neu keine Unsummen (wie bei GTS und Co.). Erstmal fahren, die Bank ist im Zweifel ja schnell getauscht. Weiter so!

 

Ach ja, auf dem vorderen Kotflügel habe ich da den gleichen Sticker wie auf meiner Mülltonne entdeckt (VWD2017 Celle). Von daher würde ich vermuten, dass der Vorsitzende des Rollers doch mehr oder weniger aus der Zähne stammte.

[Macaron]

Guten Morgen.

Habe gestern mal die Schaltung in Angriff genommen. Alles wie im Buch beschrieben und auf YouTube erklärt eingestellt. Da liegen schonmal Welten zwischen. Sie schaltet jetzt super in den Leerlauf.

Frage dazu, weil ich ja keine andere Schaltvespa kenne. Ist es normal, dass man im stand nicht alle Gänge durchschalten kann?

Und ist der erste so kurz, dass man diesen wirklich nur beim anfahren braucht? `So zieht sie ganz gut muss halt nach dem anfahren gleich in den zweiten.

Dann habe ich Standgas usw alles nach Gehör und Gefühl eingestellt. Sie springt warm wie kalt super an. Chokefeder wurde vergessen und kommt die Woche aber sie startet top. Wenn sie warm und im Leerlauf tuckert, dann habe ich das Gefühl, sie braucht ne Gedenksekunde. Also wenn ich den ersten Zentimeter am Gasgriff dreh geht es dick und satt klingend höher dann aber flüssiger. Also hängt dann besser am Gas. Als wenn man untertourig los will. Kann es nicht richtig erklären.

 

Federbein vorne wurde erstmal ein YSS aber kein Vergleich zu vorher. Das war durch. Tankgeber funktioniert, hat bei Reserve gelb geleuchtet. Getriebeöl habe ich auch gewechselt und sie gefällt mir immer mehr.Habe alles gleich in ordentliche Schrauben und Muttern getauscht. Bissl Optikram auch gemacht nd muss zugeben, Seitenbacke runter und los ist schon um einiges einfacher als an anderen Zweirädern.

Die Kaskade habe ich auch abgenommen und musste feststellen, da waren Bolz und Schrauben einlaminiert. Sind dann auch abgefallen.Hatte keine Lust da was mit Klebstoff zu machen und habe mir eine neue gekauft. Die ist zwar auch nicht das schönste Ding aber besser als vorher und die Schraubpunkte waren besser. Mir gefällt Sie jetzt schon super. Sitzbank noch und Tacho werd ich wohl Zurückbauen. 

 

Bearbeitet 8. Juni von Macaron

[snowcrash]

vor 52 Minuten schrieb Macaron:

Ist es normal, dass man im stand nicht alle Gänge durchschalten kann?

 

Ja

[t4.]

vor einer Stunde schrieb Macaron:

...

Und ist der erste so kurz, dass man diesen wirklich nur beim anfahren braucht? `So zieht sie ganz gut muss halt nach dem anfahren gleich in den zweiten.

...

 

Ja. Vermutlich ist an der Übersetzung nix gemacht und das Getriebe ist noch auf die Minderleistung des 80er Motors ausgelegt. Wahrscheinlich hauen dir die Vibrationen bei Topspeed auch die Füße vom Trittbrett. Dem kann man mit einem 21er oder besser gleich 22er Kupplungsritzel (sofern du dich nicht weit jenseits von 100 kg und einmeterneunzig Körperlänge bewegst) anstelle des originalen 20er Ritzels entgegenwirken. Kostet nicht die Welt; da die Ölpumpe bei dir ja sowieso stillgelegt ist, passt hier auch eine gebrauchte Grundplatte einer Sprint o. Ä.. Du musst nur darauf achten, dass du unter der Kupplung das Ölpumpenritzel der Lusso durch die passende Distanzscheibe der Sprint (o. Ä.) ersetzt. 

[MyS11]

Schaltkreuz greift in Gangräder nur in passender Position. Daher muss man schieben, bis die Position des gewünschten Gangrads passt.

 

80er und deren Getriebe ist sehr kurz, ja.

[Uriel]

Am 8.6.2025 um 07:49 schrieb Macaron:

 

 

Hi,

 

jetzt bitte noch einen originalen oder T5 Kotflügel einbauen, dann wird da langsam wieder eine Vespa draus. 

Weiter so! 

 

Gruß

[Uriel]

Und wie bereits erwähnt ein 22er oder besser ein 23er Kupplungsritzel (letzteres wird ein spezielles für 68er Primär benötigt).

[ElBarto666]

Am 27.5.2025 um 12:57 schrieb Macaron:

Gab auch so ne Feder die wohl nicht original da reingehört

 

Die gehört da rein, aber nciht an dieser stelle.

 

 

Am 27.5.2025 um 12:57 schrieb Macaron:

Laut Netz, schliessen und 1,5 Umdrehungen raus.

 

Kommt auf den Vergaser/Schraube an. Mit Schlitzschraube und grobem Gewinde 1,5, mit sechskant und Feingewinde 2,5

 

Im Übrigen hätte ich das Kabel für den Lichtschalter über dem Bremszug geführt. 

[Macaron]

vor 37 Minuten schrieb ElBarto666:

 

Die gehört da rein, aber nciht an dieser stelle.

 

 

 

Kommt auf den Vergaser/Schraube an. Mit Schlitzschraube und grobem Gewinde 1,5, mit sechskant und Feingewinde 2,5

 

Im Übrigen hätte ich das Kabel für den Lichtschalter über dem Bremszug geführt. 

Bei meinem Vergaser, ist eine Sechskantschraube drin und bin jetzt bei 2,5 raus.Danke.

Warum das kabel für Licht über den Bremszug?

Ich glaube ich hatte es vorher so und irgendwas hatte geklemmt. Bin mir aber nicht mehr sicher.

 

Zur Feder im Gasgriff, Laut SIP hat die 92er Lusso diese Feder nicht. Ich habe dort einen neuen Gasgriff bestellt und diese Feder habe aber nichts gefunden, wie man diese richtig einhängt. 

Bearbeitet 11. Juni von Macaron

[ElBarto666]

vor 48 Minuten schrieb Macaron:

Laut SIP hat die 92er Lusso diese Feder nicht

 

Das Stimmt, ist erst ab 1999 drin. Allerdings baue ich die inzwischen immer ein. Auch in ganz frühe Modelle. Mir egal was "Puristen" sagen. Der Gasgriff geht deutlich leichter zurück. Man muss ins Gasrohr ein kleines Loch bohren. Die Aufnahme im Lenker ist einkleiner Steg mit einer kleinen Vertiefung. Ist auch bei frühen Modellen schon drin. Sieht man in der Ecke von Gasrohrdruchgang.

 

 

vor 50 Minuten schrieb Macaron:

Warum das kabel für Licht über den Bremszug?

 

Ich seh grad, bei meinem Bild ist das auch so. Also ignoriere bitte was ich gesagt habe.

 

 

[Macaron]

Habe gerade mit meinem Nachbarn gesprochen und ihm das Wunderwerk der Technik gezeigt. Daraufhin, zaubert Reifen in der Dimension 100/90 10 Zoll neu aus der Grage. Meine Frage, passen die auf meine Px 80 ?

Dort steht aber nur 3.5 10 drauf. Wenn ich nahc anderen Reifen schaue, gibt aes mal die 3.5 angezeigt oder aber 100/ 90 10 Zoll  und antürlich andere Dimensionen.

Da diese aber neu sind und für nen schmalen Taler, würden die auf meine Felge passen?

[t4.]

Am 11.6.2025 um 14:52 schrieb Uriel:

Und wie bereits erwähnt ein 22er oder besser ein 23er Kupplungsritzel (letzteres wird ein spezielles für 68er Primär benötigt).

Das 23er DRT kostet m. E. so um die 60,-

Bei nem gesteckten 135er DR reicht m. ein 22er von einer Sprint oder so massig aus. 

 

 

 

vor 12 Minuten schrieb Macaron:

Habe gerade mit meinem Nachbarn gesprochen und ihm das Wunderwerk der Technik gezeigt. Daraufhin, zaubert Reifen in der Dimension 100/90 10 Zoll neu aus der Grage. Meine Frage, passen die auf meine Px 80 ?

Dort steht aber nur 3.5 10 drauf. Wenn ich nahc anderen Reifen schaue, gibt aes mal die 3.5 angezeigt oder aber 100/ 90 10 Zoll  und antürlich andere Dimensionen.

Da diese aber neu sind und für nen schmalen Taler, würden die auf meine Felge passen?

 

Wird normalerweise nicht passen - auch der TÜV wird "nein" sagen. 

100/90 ist Cosa, die werden eigentlich mit einer 2.5" Felge gefahren. PX hat 2,1" Breite

[AAAB507]

Passen meistens (manche Fabrikate sind glaube ich zu breit), sind aber nicht zugelassen.

Würde ich nicht machen. Ordentliche Reifen in 3.50-10 bekommt man ab 30-35 €...

[Macaron]

Danke für eure Antworten. Gin g jetzt aich gar nicht so um den Preis. ISe sind halt schon da. 

In den Papieren steht 3.50 10 alsowirtd sich der Tüv wohl auch danach richten. 

[MyS11]

vor 5 Stunden schrieb Macaron:

Danke für eure Antworten. Gin g jetzt aich gar nicht so um den Preis. ISe sind halt schon da. 

In den Papieren steht 3.50 10 alsowirtd sich der Tüv wohl auch danach richten. 

100/90-10 kannst eintragen lassen, kostet auch wieder Geld und je nach Reifen kann das am Motor innen am Kupplungsdeckel schleifen.

 

Mir hat es mein TÜV Mann mehr oder weniger aufgedrängt bei der 21er, O Ton „falls es die alten Größen mal nicht mehr gibt“.

[Macaron]

Hab mir 3.50 geholt. Das war mir nichts mit Unterlegscheiben. 
hab gleich noch ne Sitzbank ergattert. Nun war der Bolzen zu kurz. Hab es aber ausgeglichen und dann festgestellt, gibt es zu kaufen. Naja werd den wohl bestellen. 
aber mein Tankdeckel is einen Ticken zu hoch und würde ungern die Sitzbank mit einem Hammer bearbeiten. Wo findet man fiese flachen Tankdeckel? habe nur die Notfall Dinger gefunden aber die sind nicht dicht. 

[snowcrash]

Schau mal da rein, da wurde das auch schon mal diskutiert.

 

 

[Macaron]

Bank ist drauf. Heute früh knatter ich zur Arbeit alles gut und funktioniert. 

Rückweg keine Blinker, kein Licht, keine Hupe. Laut Internet hab ich eine Sicherung nur wo?

linke Haube runter und da ist nichts. Rechts geguckt auch nicht. 
Hab das Modell ohne Batterie. 

[timo123]

Ohne Batterie hast du keine Sicherung. Vermutlich hast du irgendwo einen Kurzschluss, oder dan Spannungsregler ist kaputt, wäre aber ungewöhnlich wenn der dann keine Spnnung mehr rausgibt.
Am besten du misst erstmal ob du noch Spannung aus der Lima bekommst, dafür die Stecker am Kabelkasten vom Motor lösen und dann am Stecker messen. Sollte eine Wechselspannung vom 18V oder höher rauskommen.

Dann mal an Spannungsregler messen. 

[Macaron]

War gerade am Fehler suche.

Komisch ist, manchmal krächzt ganz leise die Hupe. Dann wieder nicht.

Wennb Backen runter sind, gehen ja die Blinker ja auch vorne nicht oder?

Nervig ist, ich muss die Vespoa immer rausschieben, weil mit laufendem Motor in der Garge geht gar nicht.

Alles noch funktioniert und auf einmal alles tot. 

Bearbeitet vor 2 Stunden von Macaron

[snowcrash]

Hatte mal ein ähnliches Problem, da war die Isolierung der Kabel der ZGP hin und so kam es immer mal wieder zu einem Kurzschluss. Hast du das Lüfterrad schon mal runter gebaut und einen Blick dahinter geworfen?

[Macaron]

Nein und gerade gelesen, da braucht man einen Abzieher für. Den babe ich auch nicht. 

Bearbeitet vor 2 Stunden von Macaron

[Macaron]

Sie lief dann vorhin nicht mehr und hab sie auch nicht anbekommen. Dann mal die kerze raus und die war schwarz. Habe dann eine NGK B7 eingebaut und die scheint mir etwas länger zu sein. Aber Vespa nsprang sofort an und läuft gefüllt besser. Meine Frage, wo muss man drehen, wenn kerze komplett schwarz und wo wenn Hellgrau?

Macht man das über die Gemischschraube? Habe sonst alle Grundeinstellungen vorgenommen.