Moin, ich habe mit meinem Anliegen auch Avotecnica angeschrieben, um die Verwirrung wegen der Bohrungen (weil mein 177er aussieht wie ein 187er) und den Zylinderbolzen zu klären. Das haben sie geantwortet:

Hello, the Chrono 177 is designed to be installed using the original Piaggio studs.

In fact, the 177 kit does not include the short studs found in the "Chrono 187" version, and its cylinder head is only compatible with standard studs. 

Since the cylinder casting is the same for both versions, you should install your Chrono 177 just like a standard cylinder, even though it has the mounting holes for the "Chrono 187" short studs. 

It is fully compatible with standard cooling cover for largeframe 125/150 cylinders and does not require any specific or custom parts.

On the top-right stud, you must use the M7 long nut, just like on original cylinders. 

The cooling cowl is then secured to this nut using an M7 bolt tightened from the outside.

Kurzfassung:

a) 187 und 177 kommen aus der gleichen Gussform - mit meinem Zylinder ist also nichts seltsam.

b) Es ist tatsächlich so, dass trotz der Bohrungen für die kurzen Bolzen die Nutzung der langen vorgesehen ist. Auf mich wirkt das zwar immer noch nicht besonders vertrauenserweckend, hat aber offenbar den Segen des Herstellers. An dem Punkt muss ich mich für den ganzen Wirbel entschuldigen.

Vielen Dank an alle, die geholfen und sich beteiligt haben!

Welche Kupplungsmutter für die Cosakupplung ist die Beste? Quetschmutter PIAGGIO? Mit oder ohne Wellscheibe zu verwenden? Wäre für eure Hilfe dankbar.

LG

Muss meiner Superstrong neue Beläge spendieren

Die originalen PIA sind am Ende

Möchte die SIP Performance Beläge incl. Zwischenscheiben nehmen.

Mit den Federn war ich sehr zufrieden. 5x Original Pia 5x SIP L bei BGM 186 perfekt.

Echte 2 Finger Clutch.

nun meine Frage :

Brauchen die SIP Beläge härtere Federn oder kann ich die beibehalten?

vor 20 Stunden schrieb lucky:

Welche Kupplungsmutter für die Cosakupplung ist die Beste? Quetschmutter PIAGGIO? Mit oder ohne Wellscheibe zu verwenden? Wäre für eure Hilfe dankbar.

LG

Ich nehme ne Quetschmutter ohne Wellscheibe

vor 18 Minuten schrieb Pez:

Muss meiner Superstrong neue Beläge spendieren

Die originalen PIA sind am Ende

Möchte die SIP Performance Beläge incl. Zwischenscheiben nehmen.

Mit den Federn war ich sehr zufrieden. 5x Original Pia 5x SIP L bei BGM 186 perfekt.

Echte 2 Finger Clutch.

nun meine Frage :

Brauchen die SIP Beläge härtere Federn oder kann ich die beibehalten?

Ich empfehle Dir die Beläge

Frage LML Star 125 2T - Umbau auf 150 lml 5 Kanalzylinder - soll für die „Mehrleistung“ primär verlängert werden? (Noch nicht offen ich weiß daher nicht was da original drinn ist - 22/67??

Polini Box und originaler si 20-20 mit PX Lufi -Rahmengesaugt - plastikgedöns unter Sitzbank entfernt.

CNC Kupplungen (Superstrong etc.), kann hier die Kupplungsbuchse untereinander getaucht werden bzw. ein anderer Hersteller verbaut werden?

Also SIP in BGM und umgekehrt z.B. oder wird das Grütze...

Ok, ohne Wellscheibe? Hatte ich immer drunter. Sicher? Bei den Shops steht dazu nichts.

Danke Dir

Hatten wir gerade erst. Bundmutter ohne Wellscheibe. Quetschmutter ohne Bund mit Wellscheibe....

Kurze Frage zur BGM Superstrong mit CR 80 Belägen:

Auch wenn man es sicher nicht pauschal sagen kann, aber von welcher Laufleistung ist denn bei einem Setup P200e mit Malossi etc. welches zu 22 PS am Rad führt ganz grob für die Kulubeläge zu rechnen?

Fahrprofil hat schon einiges an Bergen und ca. 1/4 Stadtverkehr drin.

Ich frage aus folgendem Hintergrund:
Ich war am WE im Schwarzwald unterwegs - bei komplett irren Temperaturen.
Hat alles gut geklappt und der Zylinder hat das absolut klaglos mitgemacht, aber nach einem etwas ausgiebigen Scharmützel mit einer Gruppe Motorradfahrer, ist mir die Kupplung ab einem gewissen Zeitpunkt unter Last durchgerutscht.
Berg hoch war es recht präsent.
Ich würde es grundsätzlich am ehesten auf die Kombination aus wie gesagt abgefahren hohen Außentemperaturen und ambitionierter Fahrweiße zurückführen, muss dann aber auch eine Wissenslücke gestehen, dass ich keinen Plan hab, was die Kulu in der Kombi +/- im Stande ist an Laufleistung zu bringen.
Als ich dann etwas die Hand vom Gas genommen habe, ne kurze Pause eingelegt habe, war es weg.
Was mich zu meiner Temperaturtheorie verleitet.

Danke für jeglichen Input

Federn und Öl überdenken. Dürfte grad so grenzwertig sein wie Du das beschreibst.

Vielleicht noch ergänzend:

Das lief bis zum Samstag über 4.000 km ohne jegliche Probleme....darunter auch nicht gerade schonende Ritte aufs Timmels- und Stilfserjoch....nie durchgerutscht...aber eben bei 10-15 Grad weniger Außentemeratur.
Am Samstag waren es auf der Rückfahrt über 130 km konstant mindestens zwischen 36 und 39 Grad...auf längeren Abschnitten, die null Schatten geboten haben, über dem Asphalt sicher auch noch darüber....

Ich fahre die Superstrong, allerdings mit den Touring-Belägen, und die habe ich nach 15000km einmal sauber gemacht und wieder eingebaut.

Gut, ich fahre weniger Berge, dafür mehr im Stau. Grundsätzlich sind die Beläge sehr haltbar und ich würde es auch den Temperaturen und der gleichzeitigen Belastung zuschreiben. Eventuell dem Getriebe einen Ölwechsel gönnen, kann nicht Schaden.