Hmpf...muss ich mir doch noch so einen GS-R Motor aufbauen?  Wär was für die PV mit der Siluro.

Wie gesagt, für den Alltag wäre mir der Auslass zu groß.

Erstens ist das für die Geräuschkulisse echt ein Thema, zweitens fürchte ich unnötigen Verschleiß und drittens kann es der GS58-S (oder nur GS58) nicht viel schlechter.

Zumindest wenn eine Banane zum Einsatz kommt.

Mit Reso Ü20 wird der R die Nase deutlicher vorne haben.

Find halt Graugusszylinder magisch anziehend. War schon immer so. Auch wenn ich die Garage voll mit Aluklumpen hab. Ich fand auch den Egig 170, gerade weil er GG ist, so cool 

 

vor 11 Stunden schrieb Dr.Tyrell:

Graugusszylinder

 

Der GS ohne R ist doch auch Grauguss.

https://www.germanscooterforum.de/topic/379479-vmc-gs5658-was-kann-der/page/18/#findComment-1069672015

 

vor 10 Stunden schrieb alfonso:

 

 

Der GS ohne R ist doch auch Grauguss.

https://www.germanscooterforum.de/topic/379479-vmc-gs5658-was-kann-der/page/18/#findComment-1069672015

 

Jo, weiß ich doch  Hab auch noch einen alten vom LTH Schlussverkauf. Ein 56er. Der ist zwar nicht so toll, wie der 58, aber für nen Hunni konnt ich nicht nein sagen. Der kommt auch noch irgendwo drauf...🤔

Moin moin,

 

Frage in die Runde: wo bekommt man Kopfspacer für den GS 60 her? Finde nur mit Durchmesser 58mm.

 

Lg.

Michaels @FOX Racing Webseite hat immer alles was ich brauche. Auch für ET6/ET7 144ccm Versionen: http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/KDVMCGS

 

Das sind dann welche mit 60mm Durchmesser 

vor 14 Minuten schrieb Dr.Tyrell:

Michaels @FOX Racing Webseite hat immer alles was ich brauche. Auch für ET6/ET7 144ccm Versionen: http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/KDVMCGS

 

Das sind dann welche mit 60mm Durchmesser 

Weltklasse! Danke Dir 

Hier nochmal die beiden Bananen, die meiner Meinung nach aktuell Stand der Technik sind (Exoten und Kleinstserien wie egigs Bananen etc. mal ausgenommen) im Vergleich:

Bearbeitet 14. September 202514. Sep von alfonso

Vorbereitung für Magny-Cours 2025:

 

Egig Mamba statt VMC Siluro Sport, VHST28 statt VHST24.

 

 

Damit war dann die egig Kupplung, in der ich bis dato 6 von 8 Federn drin hatte, am Limit und ging durch.

Also erstmal zwei zusätzliche Federn rein.

Fazit: Der Kamelhöcker blieb uns erhalten, die zweite Beule bei 8600 U/min war die Kupplung. 

(Ich hatte ja gehofft dass die Kupplung den Kamelhöcker verursacht.) 

Das deckt sich relativ gut mit meinem ET-6 60mm mit 70% Auslass. Einstieg ist bei dir bissle früher.

Würde, wenn mein ET-6 durch ist, dann den billigeren gsr nehmen...

 

Danke!

Bearbeitet 15. September 202515. Sep von steven

vor 18 Stunden schrieb alfonso:

Vorbereitung für Magny-Cours 2025:

 

Egig Mamba statt VMC Siluro Sport, VHST28 statt VHST24.

 

 

Damit war dann die egig Kupplung, in der ich bis dato 6 von 8 Federn drin hatte, am Limit und ging durch.

Also erstmal zwei zusätzliche Federn rein.

Fazit: Der Kamelhöcker blieb uns erhalten, die zweite Beule bei 8600 U/min war die Kupplung. 

(Ich hatte ja gehofft dass die Kupplung den Kamelhöcker verursacht.) 

Peak bei 7400 ohne den hocker heist, zu fette bedüsung zumindest für diesen prüfstandslauf

vor 22 Minuten schrieb egig:

Peak bei 7400 ohne den hocker heist, zu fette bedüsung zumindest für diesen prüfstandslauf

Das schließe ich aus. Düsen hoch und runter hat keine Besserung gebracht.

Aber schau mal, dein Auspuff mag Vorauslass:

vor 19 Minuten schrieb alfonso:

Das schließe ich aus. Düsen hoch und runter hat keine Besserung gebracht.

Aber schau mal, dein Auspuff mag Vorauslass:

8500 kommt hin aber da fehlt Band sofern ihr hier eine relativ magere Bedüsung habt was ca 1,30-1,35mm sein sollte bei 28mm (hab den vergaser nie getestet)

@egig

Wir hatten das schon oft.

Wenn ich die Düsen reinschraube, die bei Dir gut laufen, dann kotzen meine Karren im Strahl.

Ich hatte schon eine 127 drin (alle Werte gemessen), das war deutlich schlechter.

 

Ich glaub, ich pack mal meinen Kram in den Bus und komm vorbei!

 

Kann es sein, dass der Mamba einfach höhere ÜS Zeiten besser schmecken würden?

Band ist natürlich immer willkommen.

 

 

Bearbeitet 15. September 202515. Sep von alfonso

vor 13 Stunden schrieb alfonso:

@egig

Wir hatten das schon oft.

Wenn ich die Düsen reinschraube, die bei Dir gut laufen, dann kotzen meine Karren im Strahl.

Ich hatte schon eine 127 drin (alle Werte gemessen), das war deutlich schlechter.

 

Ich glaub, ich pack mal meinen Kram in den Bus und komm vorbei!

 

Kann es sein, dass der Mamba einfach höhere ÜS Zeiten besser schmecken würden?

Band ist natürlich immer willkommen.

 

 

Wenn du schrittweise mit der HD runter gehst und auf Enddrehzahl kommst passt das doch

 

US zeiten reichen beim 170er zb schon die 124° wenn man da auf 128° geht sind das kleine Unterschiede. Aber bei 128 solltr man für die Rennstrecke gut bediehnt sein

 

Welche Membran hast da verbaut

Bearbeitet 16. September 202516. Sep von egig

Da ist ein Italkast Stutzen mit 8 Klappen Membran drin.

Bearbeitet 16. September 202516. Sep von alfonso

vor 19 Minuten schrieb alfonso:

Da ist ein Italkast Stutzen mit 8 Klappen Membran drin.

 

Das kann man kaum besser machen

 

Was mich an den Gs und rgv immer etwas störte ist der 32mm Runde Auslass, kann mir gut vorstellen dass wenn man den verjüngt (eventuell testweise mit einer Blechrutsche auf der underseite, da noch Leistung und vor allem Band drauf kommt

Bearbeitet 16. September 202516. Sep von egig

Ehrlich gesagt habe ich mich mit dem Zylinder selbst noch kaum beschäftigt, weil das Reglement für die K5neo eh keine Bearbeitung zulässt und der selbe Motor auch in Magny Cours laufen sollte.

 

Die meiste Zeit hab ich mit dem Kurbelgehäuse und dem Ansaugtrakt verbracht.

Edit: Ja, mit dem Italkit Zeug fährt man schon verdammt gut, wobei bis Dato die (umgebaute) Oldschool Polini Membran noch echt gut mithalten konnte.

 

Da wir in Frankreich aber definitiv nicht mehr in die SP3 zurück wollen (die ist der K5 sehr ähnlich) kann ich mich auch mal um den Zylinder kümmern.

Bearbeitet 16. September 202516. Sep von alfonso

wie habt ihr das pin problem gelöst. meine wurden am gelieferten kolben verstetzt. dem trau ich zwar für die paar kilometer die ich fahr, interessen würde es mich trotzdem ob es von der stange was gibt mittlerweile?

Bearbeitet 16. September 202516. Sep von sepp

Gar nicht. Beim 58er sitzen beide Pins mittig.

Mamba läuft bis 130 / 190 top.

 

Darüber würd ich nicht gegen..

Am 30.7.2024 um 10:35 schrieb alfonso:

Ob 29° oder 30° ist doch ladde, oder?

 

Aber wenn ich ein passendes Gehäuse hätte für 56mm Hub würde ich es damit mal probieren.

Extra spindeln und eine Welle kaufen kommt leider nicht in Frage.

fährt sich gut mit 56!!

 

die frage ist, wie heiss darf der zylinder werden? (zentral über eingearbeiteten fühler, mit sip tacho bei 150 °c wird es zäh, und da ist von "sportlichem fahren" noch keine rede)

 

danke

Bearbeitet 4. Oktober 20254. Okt von sepp

Ich kann Dir leider keine Zahlen nennen, aber wenn alles dicht ist hat der Zylinder eigentlich keine thermischen Probleme.

Hast Du die Verdichtung auf den größeren Hub angepasst?

fabbri lüfter und egig abdeckung ist am weg, dann krieg der motor luft, und sieht auch feiner aus.

ich hab die dämmung des auspuffes eine wenig in verdacht, die ist zwar überall drauf, aber der sepp kuschelt sich unter die seite haube, da kommt kein luftzug hin. bei der weissen kannst an der ampel drauf greifen.....

 

 

Bearbeitet 4. Oktober 20254. Okt von sepp

Am 4.10.2025 um 12:22 schrieb sepp:

ich hab die dämmung des auspuffes

was ist das für Zeux? Schaut ja mega aus 

vor 1 Stunde schrieb polinist:

was ist das für Zeux? Schaut ja mega aus 

Würde mich auch interessieren 

 

@sepp

Bearbeitet 7. Oktober 20257. Okt von Vespavecchio

vor 12 Minuten schrieb Vespavecchio:

Würde mich auch interessieren 

https://www.germanscooterforum.de/topic/76444-was-sie-schon-immer-über-mumien-wissen-wollten/

 

ist hier immer wieder mal Thema. 

vor 9 Stunden schrieb polinist:

was ist das für Zeux? Schaut ja mega aus 

https://thermo-monkey.com

der ist in der gegend und arbeitet sehr sauber.

 

die cobra ist derartig laut, dass das ohne dämmung nicht ginge. als in den 90ern eine "sportabgasanlage" eingetragen wurde bei dem roller, haben die nicht mit erich gerechnet.

 

die übersetzung ist sehr kurz und das

setup kommt so spät, dass  die vespa innerorts bzw im stadtverkehr wie ein moped zu fahren ist.

 

kein temperaturproblem.