Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Goof]

Moin,mal ne fixe Frage. Polossi 177 mit GS Kolben und 57er Welle, 24SI Vergaser. 174/116 Steuerzeiten und QK 2,4mm ist das ok? Ahoi

Keine schönen Zeiten (welcher Auspuff) und viel zu große QK

[Vitalienbruder]

PIS Road,

Qk sollte sein?

Steuerzeiten 170/120?

 

Ahoi

[Goof]

PIS Road,Qk sollte sein?Steuerzeiten 170/120? Ahoi

Auf 120/170 kommst du ja gar nicht...QK kleiner 2 wäre schon schön!Mit nen guten MMW Kopf oder so sicher auch 1,6 oder weniger

[Vitalienbruder]

Ich hab nen Abgedrehten Malossikopf. da geht nicht mehr viel runter, dann wohl am Zylinder etwas weg nehmen. Erst mal schönen Dank Goof.

[Taxman150]

Hallo,

kurze Frage......Wieviel Grad vorzündung brauche ich bei einem Polini 218 ??? Oder ist das identisch wie nen Polini 208??  Also wenn ich mich nicht ganz irre 19 Grad, oder??

 

Danke

[konze]

Servus,

ich hab an meinem motor mal die steurzeiten gemessen,

mit einer 0,8mm fudi komme ich auf189/126.

 

meine fragen wären:

1. kann das bei einem kaum bearbeiteten malossi 210 passen?

2.wie rechne ich die verdammte fudi da raus, ich krieg das nicht auf die reihe und würde gerne einmal,

wenn auch nur rechnerisch mit den steuerzeiten spielen

 

lg&danke

konze

[EyS]

Hiermit sollte es gehen oder du rechnest es auf Papier oder du misst es klassisch mit einer Gradscheibe.

[konze]

Das steurzeiten messen hab ich ja schon durch,

ich krieg es nur einfach nicht auf die reihe die 0,8mm rauszurechnen...

 

lg konze

Bearbeitet 12. April 2013 von konze

[STom]

wieso raußrechnen...?

miss einfach mal ohne, frag dich wo du hin willst und lese auf racebase ab, was du tatsächlich an dichtung unterlegen solltest/müsstest...

[konze]

Das wäre ja nicht das problem,

der motor ist nur eingebaut und den aufwand mit motor absenken, zylinder ziehen etc wollte ich eigentlich erstmal vermeiden

 

lg konze

[EyS]

Dann miss eben im eingebauten Zustand bis zur oberen Laufkante und gib die Werte bei race-base ein minus 0,8mm. Was willst du überhaupt?
 

[T5Pien]

Das steurzeiten messen hab ich ja schon durch,

ich krieg es nur einfach nicht auf die reihe die 0,8mm rauszurechnen...

 

lg konze

 

ohne racebase oder sonstige rechner bzw. hilfsmittel

 

3-satz 4. klasse  grundschule 

 

 

218, ccm also mit lhw 60 mm ?

 

eine komplette umdrehung sind 360 grad

 

360 grad durch 120 mm gesamtweg vom  kolben fuer eine umdrehung 

 

das macht pi mal daumen um 3 grad pro mm kolbenweg. das dann nochmal durch 10 macht je 0,1 mm kolbenwet 0,3 grad mehr oder weniger  steuerzeiten 

 

wenn du also ohne die 0,8 fudi rechnen willst .hast du um 2,4 grad weniger auslass- bzw. ueberstromzeiten. wie hast du deine steuereitn ermittelt ? messchieber , gradscheibe etc.

 

mir kommen die zeiten fuer einen fast unangetasteten zylinder recht hoch vor.

 

aus diesem grund macht es uebrigens  auch durchaus sinn, sich bei fraesereien eine schablone zu fertigen bzw. die geschichten sehr sorgfaelltig anzuzeichen und zwischendurch vielleicht auch mal nachzumessen. 2 mm gefraesst koennen mal ganz schnell die optimalen steuerzeiten z.b. fuer einen auspuff x komplett versauen, weil es halt schon ein ordentlicher unterschied ist, ob ich nun mit 175 as auf 181 fahre

[EyS]

Das ist jetzt aber seeeehr grob. Seite 13 Klick

[T5Pien]

du bist auch sehr grob  ,, dass sind doch die gleichen zahlen und  formeln, die in einer exceltabelle etc. verwendet werden. genauer als auf einen 10tel mm muss es eh nicht sein.  meine schreibweise mit z.b. " pi mal daumen etc." war ironisch gemeint. 1 mm kolbenweg macht nunmal nach obiger rechning 3  grad aus, auch wenn du es mit einem der anderen hilfsmitteln ausrechnen tust.  ohne die 0,8 mm fudi hat man nunmal 2,4 grad weniger

[PXler]

bei auslaß und überströmer?

[Goof]

0,8 rausrechnen z.B. mit RACE BASE ist völlig simpel:

Einfach annähern und eine ÜS-Zeit als Sollwert eingeben, die UNTER der gemessenen Zeit ist!

Bsp: du hast jetzt mit FD 0,8 126! Dann gib als Soll 124 ein und er sagt dir Zylinder -1mm!

Dann weißt du, dass du ohne FD grob 124 hättest!

Solange probieren, bis er dir grob - 0,8 mm angibt

[konze]

DANKE; DANKE; DANKE;

der groschen ist gefallen! werde jetzt nochmal alles in ruhe sauber messen und dann mal weitersehen.

 

lg konze

[Scotia81]

Auf 120/170 kommst du ja gar nicht...QK kleiner 2 wäre schon schön!Mit nen guten MMW Kopf oder so sicher auch 1,6 oder weniger

Ich habe bei meinem 177er Polini mit O-Kolben bei MMW-Malossi-Kopf mit einer QK von 1,4 mm bislang keine Probleme. Bearbeitet 13. April 2013 von Scotia81

[Bruder Knapp]

Ich möchte ein PK-Polrad in meinem PX-Motor verbauen. Da das Polrad keine zweite (PX-etc.-Nut) hat, wird einfach die Zündgrundplatte verdreht. Wenn ich richtig liege und die Länglocher jetzt in die 150 mm im Uhrzeigersinn verdrehte Zündgrundplatte anbringe, würde ich genau durch so ein Plättchen bohren, das unter der weißen Spule (Zündspule?) liegt.

Frage: Ist das ein Problem? Worum handelt es sich bei dem "Plättchen"?

[EyS]

https://www.google.de/search?q=pk+polrad+auf+px&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:de:official&client=firefox-a

http://www.germanscooterforum.de/topic/220043-pk-polrad-auf-px/

[Bruder Knapp]

Schon klar, aber das beantwortet meine Frage nicht. Mit Elektrik kenne ich mich kaum aus und ich befürchte einen Masseschluss oder änliches. Es geht um das ominöse Plättchen unter der weißen Spule.

[EyS]

Müssen die Langlöcher um so viel länger werden? Das Kupferplättchen ist doch an die Masse genietet, von dieser Seite her sollte nichts passieren. Nur frage ich mich, warum das bei dir so muss.

[Bruder Knapp]

Ja, müssen sie. D.h. lang müssen sie nicht sein, aber halt schon um ca 150mm versetzt.  "Auf Masse genietet": Das wollte ich hören. Wie gesagt, kein Plan und ich bin da lieber vorsichtig.

 

Müssen die Langlöcher um so viel länger werden? Das Kupferplättchen ist doch an die Masse genietet, von dieser Seite her sollte nichts passieren.

[EyS]

also mit einmal verdrehen, wie es im verlinkem topic beschrieben wird, haut das nicht hin?

 

wenn ich mir das mal beides so angucke würde ich meinen das es mit längeren kabeln problemlos möglich sein müsste.

12 uhr ist pk dann steht 4 uhr für px (bitte verbessern wenn ich falsch liegen sollte, bin mir nicht 100% sicher). also einfach die zgp um ein langloch weiter verdreht (pick up auf ca. 12 uhr) dann sollte es ungefähr passen.

Luefterrad-PK-spezial-1850g-PIAGGIO-passend-fuer-Vespa-PK-PX copyright lth.jpg
Zuendgrundplatte-5-Kabel-80W-ohne-Batterie-PIAGGIO-Vespa-PX-Lusso_b4 copyright lth.jpg

hab auch versucht, ein dreieck in die langlöcher der zpg zu zeichnen, um zu gucken ob die winkel des dreiecks identisch sind. bekomme es aber nicht hin.

Bearbeitet 14. April 2013 von Mr.Schmidt

[jpelfeldt]

Etliche Jahre bin ich vier Scheiben Kork Beläge in einer PX alt Kupplung gefahren.

Letzte Saison ist der Korb (wieder mal) aufgebogen und die Kupplung durchgerutscht.

Im Winter habe ich einen neuen DDog CNC Korb mit SIPs 4er Belägen "Race Evo" (Carbon statt Kork) und den alten Federn verbaut und das dazu empfohlene Getriebeöl "7.1 SVK" von Malossi (SAE 80 W 90) verwendet.

Ergebnis:

Die Kupplung trennt 100% und rutscht nicht - leider dazwischen nichts.

Beim gewohnten Anfahren saufe ich den Motor ab. Alternativ geht's nur mit Gas, nach vorne beugen und loshoppeln.

Die Beläge lagen vor dem Verbau über Nacht in Öl und die Federn sind gerade verbaut.

Tipps hierzu?

[EyS]

Tipps hierzu?

 

Jau. Standardlamellen verbauen.

[jpelfeldt]

Gibt's vielleicht noch 'ne Option, die Dinger über den Sommer zu fahren? Öl?

[Kenny]

Hallo Gemeinde,

ich habe folgendes Problem mit meiner 80er alt:

Die Kiste rennt in allen (unteren) Bereichen super, was sie aber nicht mag, ist Vollgas im vierten Gang. Kurz vor Vmax fängt sie an sanft zu "ruckeln", also kein Stottern/Zündaussetzer sonder eher 1 sek weiter Richtung Vmax und dann wieder 1 Sek zurück, ganz merkwürdig. Die unteren Gänge kann ich beim Beschleunigen wunderbar ausdrehen, aber kaum bin ich dem Ende des 4. Gangs nahe, gehts los.

 

Setup:

PX80 alt

Polini 177, Überströmer angepasst, rest PnP

57er Mazzuchelli Welle

Sito+

24 Si, Oval, 160 BE 3, ND 55/160, HD 125-135 durchprobiert.., Bohrung zum Düsenstock vergrößert.

Zündung 18°

Bosch W3-Kerze / NGK B9

 

Da ich dachte es liegt an der Spritversorgung, habe ich einen Schwimmerkammer-Spacer und einen "Fastflow-Benzinhahn" + neuen Schlauch eingebaut. CDI ist auch neu. Das Problem bleibt auch bei 20° Zündung bestehen. 

 

Ich weiß nicht mehr woran es noch liegen kann. Evtl am kleinen 80er Einlaß? Konnte dort dank der "Anti-Tuningbohrung" nicht viel vergrößern. Von Steuerzeiten weiß ich leider nix 

 

Bin über jegliche Tipps dankbar 

 

 

[Taxman150]

Hallo Gemeinde,

hoffe ihr könnt mir helfen......

Ich habe das Problem, das mein Roller nicht mehr anspringt. Zündfunke ist aber vorhanden, das Kabel daß das Zündschloß "aktiviert" hab ich abgezogen um zu testen ob es vielleicht daran lag...Nix...Springt trotzdem nicht an.

Hat noch jemand ne Idee woran das liegen könnte bzw. was ich noch kontrollieren könnte???

 

Danke

 

Michael

[Kon Kalle]

jap, kommt Sprit an?

Falls ja, mal schaun ob der Funke immer in der Mitte ist oder rumtanzt (falls er einen auf Dancing Queen macht ist die Kerze futsch!)