Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Servus zusammen,

mein örtlicher Reifenhändler ist gerne bereit mir jeden Reifen meiner Wahl auf SIP-Schlauchlosfelgen zu ziehen.

Allerdings besteht er darauf, dass ich die alten Reifen selbst demontiere und dann die Felge vorbeibringe.

 

Die Demontage gestaltet sich offensichtlich deutlich schwieriger als gedacht!

Hat jemand einen Tipp für mich, wie ich die Reifen von der Felge bekomme? Wenn die alten Reifen dabei zerstört (zerschnitten) werden ist das nicht das Problem, die kommen ja eh weg.

 

Im Voraus schon mal vielen Dank!

Bearbeitet von ramwold
  • ramwold änderte den Titel in Reifen von SIP-Schlauchlosfelge schneiden
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb Redrum1978:

Ich habe es mit einem Multitool und einer kleinen Flex gemacht.

Ist trotzdem mühsam.

Multitool habe ich auch. Mit der Flex habe ich mich letztlich nicht getraut. Gibt es dafür evtl. einen passenden Aufsatz für den Dremel? 

Geschrieben (bearbeitet)

Deshalb bin ich auch wieder weg von den einteiligen Alufelgen. Alle 800km das Gewürge, dann noch zum Reifenfuzzi, nee, lass mal.

Bgm Edelstahl, geteilt, guten Schlauch, feddich 

Bearbeitet von Humma Kavula
  • Like 3
Geschrieben

Naja, mir kommen die Blechdinger nicht mehr auf die Roller!

Fast ein Kilo weniger ungefederte Masse plus guter Rundlauf:thumbsup:

 

Unser Reifenmonteur um die Ecke verlangt 20€ fürs Tauschen, Reifen mitgebracht.

Geschrieben
vor 16 Stunden schrieb blechnase:

Scharfes Messer geht super dein Rest mit dem Seitenschneider. 

Hast Du einen Tipp, welchen Seitenschneider Du dafür verwendest?

Den Reifengummi konnte ich easy mit einem Cuttermesser zerschneiden. Aber am "Draht" bin ich dann gescheitert.

Danke schon mal....

Geschrieben
Am 11.4.2023 um 22:18 schrieb ramwold:

Multitool habe ich auch. Mit der Flex habe ich mich letztlich nicht getraut. Gibt es dafür evtl. einen passenden Aufsatz für den Dremel? 

Für Stahl nehme ich gerne diese Aufsätze: https://www.dremel.com/at/de/p/metall-trennscheibe-sc456-f013000000

Dafür braucht es einen eigenen Aufspanndorn, der aber auch bei vielen anderen Herstellern von Multitools passt. Damit schneidet man Stahl viel schneller als mit den rötlich/braunen Scheiben und sie haben auch eine erheblich längere Standzeit.

 

Bei Reifen habe ich das aber noch nie probiert, da gehe ich zum Reifenmonteur.

Geschrieben
Am 12.4.2023 um 08:43 schrieb Humma Kavula:

Deshalb bin ich auch wieder weg von den einteiligen Alufelgen. Alle 800km das Gewürge, dann noch zum Reifenfuzzi, nee, lass mal.

Bgm Edelstahl, geteilt, guten Schlauch, feddich 

sorry für OT, aber hast du mal ein Bild wie das umgelegte Felgenhorn am Reifen aussieht?

Geschrieben (bearbeitet)

Finde es auch zm Würgen und nehme wohl das Geld in die Hand für die 2.0 Felge. Gibt's dazu schon Erfahrungen?

 

Werde es nur machen wenn ich den Kram zur Reifenbude bringe und nach 30min wieder weg bin.

 

O-Ton von meinem Reifenfuzzi "Den Erfinder sollste mit der Felge erschlagen!"

Edit:
Problem ist wohl nicht gelöst

 

Bearbeitet von Köcky
Geschrieben

Das Konstuktionsproblem liegt aber einige Jahrzehnte zurück und wurde wohl eher in Italien gemacht.

Die Bremstrommeln sind hier der limitierende Faktor. Da lässt sich bei gleichen Abmaßen in der Felge halt nicht mehr Platz für die Montage schaffen. Bei den 11" Felgen geht das Ganze wohl wesentlich einfacher. 

  • 2 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)
Am 13.4.2023 um 08:15 schrieb Rudi09:

Ich mach es immer damit, klappt bestens :cheers:

 

image.thumb.png.c62e3e7e5d78dc8ad6f57386e6c15b86.png

 

Danke für den Tipp!

Ich habe mir den Schneider jetzt besorgt, er funktioniert super!

 

Ein Problem habe ich aber trotzdem noch:

Wie bekomme ich den Reifen so in Position, dass die Ränder weit genug vom Felgenrand entfernt sind und ich den Schneider ordentlich ansetzen kann ohne die Ränder der Felge zu beschädigen?

 

Das Zerschneiden des Mantels bis zum "harten Bund" geht ja mit einem ordentlichen Cuttermesser ohnehin problemlos.

 

Danke für jede Hilfestellung!!

Bearbeitet von ramwold
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Ich habe jetzt auch wechseln müssen. 

Ein V mit Cutter und Multitool in den Reifen geschnitten, bis ran an den Draht. (der erste Cut in den Reifen ist das größte Problem)

Montagepaste an die Schnittstelle für den Drahtschneider.

Draht mit einem Reifenheber etwas runterhebeln.

Durchschneiden.

Fertig.

 

Hat 5min gedauert...

Geschrieben

Habe kürzlich diese Anleitung gesehen.

Denke die Tipps sind weitestgehend auf Vespa Schlauchlosfelgen übertragbar. (bis auf den "Speichenhalter")

 

 

...lange Montiereisen sind im Zulauf.

 

 

Meine bisherige selberwechsel Bilanz:

1 bei der Montage zerstörter neuer PMT. 

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Hallo zusammen,   ich hatte bei meiner PK50 XL2 HP4 den Originaltacho verbaut. Da hier der KM-Stand wild hin- und herdreht, hab ich den gegen aus einer normalen PK50 XL2 ausgetauscht.   Hier sind die Kontrollleuchten an einer anderen Stelle und ich hab folgende Probleme: - Blinkerleuchte leuchtet, wenn der Motor an und wird nur leicht dunkler, wenn der Blinker blinkt - das sollte doch so nicht sein, oder? - Abblendlicht lt. Anleitung (eigentlich Standlicht-Symbol) leuchtet wenn Standlicht an schwach, bei Abblendlicht heller - ist das richtig so?   Hier noch die Unterschiede der zwei Tacho-Versionen: Kontrollleuchten am Tacho: VORHER links <-> NACHHER links Abblendlicht  <-> Blinker Reserve          <-> Reserve Blinker            <-> NIX   VORHER rechts <-> NACHHER rechts Standlicht         <-> Abblendlicht lt. Anleitung (eigentlich Standlicht-Symbol) NIX                   <-> Fernlicht NIX                   <-> NIX   Vielen Dank!  
    • Mehr Vorspannung auf den Kupplungszug, also unten an der Stellschraube straffer einstellen. Mach' mal so 1-2 Umdrehungen an der Schraube, dann Testfahrt. So lange, bis die Kupplung trennt. Sollte sie vorher schon durchrutschen, brauchst du eine härtere Feder, besseres Öl oder die Revolver Clutch.
    • Hallo zusammen, ich habe eine Frage: Ich bekomme bei meiner Augsburger GS3 den Zylinder bei eingebautem Motor nicht gezogen. Gibt es da einen Trick? kann ja nicht sein, dass ein riesiger zylinderförmiger Ausschnitt im Rahmen ist und das nicht möglich ist. Aktuell steht der Zylinder am Aussenverschluss der Backe an.   Wäre sehr dankbar für einen Hinweis.   Beste Grüße  Marty 
    • Sehr Geil geworden schon mal vorweg! Sind mittlerweile ein paar testkilometer zusammen gekommen?  Gruss 👌🏻
    • Hab nun endlich die Feder am Ausrücklager gewechselt und wieder alles zusammengebaut. Der Hebel am Kupplungsdeckel für die Betätigung der Kupplung ist übrigens richtig eingestellt, die Markierungen zeigen aufeinander. Da das noch nichts gebracht hat, hab ich noch den Kupplungszug mit Tülle komplett gegen einen neuen getauscht. Nun geht alles viel leichter zu Bewegen, aber hat immer noch nix gebracht. Dann hab ich mir den Kupplungshebel am Lenker nochmal angesehen und bemerkt, dass da eine runde Feder verbaut ist. Ich hab die ausgebaut und gesehen, dass hier ein Teil abgebrochen ist. Also hab ich die Feder bestellt und heute eingebaut. Nun geht der Kupplungszug endlich wieder zurück, wie er soll. Super!!!   Bei der ersten Probefahrt musste ich allerdings feststellen, dass es einen großen Ruck gibt, wenn ich deinen Gang einlege und das Vorderrad hebt fast ab. Wenn ich den Kupplungshebel komplett ziehe und Gas gebe, fährt die Vespa trotzdem. Das sollte ja nicht so sein. Also vermute ich, dass die Kupplung nicht richtig trennt. Der Hebel unten am Getriebe ist so eingestellt, dass er nicht stramm sitzt, aber kein Spiel hat.   Was könnte der Grund bitte sein, dass sie nicht richtig trennt? Vielen Dank.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung