Hallo, ein Bekannter hat eine deutsche Sprint angeboten bekommen.

Er kann damit nichts anfangen, was kann man dafür verlangen?

 

leider keine Papiere. Nur Kaufvertrag

Baujahr 1972

Schlüssel fehlt :(

Original Lack ja/nein/vielleicht

 

 

 

 

Zumindest im Trittbrett-Bereich wurde schonmal überpinselt.

 

Was mich hier stutzig macht (bin aber nicht DER Sprint Experte): 

Warum fehlt das Ovale Typenschild an der Bremse und das Schild mit der Fahrgestellnummer an der Beinschildfalz / Traversenschraube? Nietlöcher sind ja noch vorhanden. Sind das nicht die Nummern auf die es ankommt um die Vespa zu eindeutig identifizieren (weil die Nummern im Brief stehen, beim KBA und ggf. in ner Diebstahldatenbank gemeldet)? Die eingeschlagene Nummer links unter der Haube interessiert ja hier nicht?

Hier im Technik Topic. Will hier keinem was unterstellen, aber die Vespa könnte gestohlen sein.

 

Aber zurück zum Thema. Der Rollerladen inseriert Sprints aus IT ohne Papiere für ~ 5000€. Denke das 4000-4500 realistisch sein kann.

 

 

Und bei der Deutschen fehlen dann auch die hier üblichen Lenkerendenblinker. Preislich sehe ich die auch um 4,5 falls das Ding sauber ist, was hier tatsächlich lt. ElBarto666 zweifelhaft sein dürfte. 
 

Danke für Eure Einschätzung. Das mit dem fehlenden Typenschild und keine ordentliche Papiere ist sicher riskant und aufwendig.

Falls sie verkauft wird, werde ich den Preis hier bekannt geben.

2 hours ago, weissbierjojo said:

 

Und bei der Deutschen fehlen dann auch die hier üblichen Lenkerendenblinker.

 

könnte man ja abmontieren und andere Griffe drauf machen. Schalter passt ja. 

Das Beinschild scheint auch mindestens außen überlackiert zu sein, oder täuscht der bei Bildbetrachtung am Handy gewonnene Eindruck, dass der Kantenschutz in Fahrzeugfarbe lackiert ist? 

Welche FIN steht denn im Kaufvertrag? Die vom Falz unter der Gepäckbacke oder evtl die vom verschollenen Typenschild? Altes Nummernschild noch da?

Bearbeitet 12. Januar 20233 Jr. von Fips Dieml

Batteriehalter und das noch vorhandene Blinkrelais (und der Mischungsverhältnis-Aufkleber) sprechen ebenfalls für ein deutsches Modell, die Hupe nicht.

Wenn man keine Typschilder für den Roller hat, wird das erneute Eindeutschen eher schwierig. Ob Vespa Augsburg eine Buchführung über die Zuordnung von italienischer und deutscher Fahrgestellnummer hat(te) kann ich mir nicht vorstellen. Aber dann könnte man es (außer in Hessen ) gefahrlos mit der italienischen FIN versuchen. 

vor 16 Stunden hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Und bei der Deutschen fehlen dann auch die hier üblichen Lenkerendenblinker. Preislich sehe ich die auch um 4,5 falls das Ding sauber ist, was hier tatsächlich lt. ElBarto666 zweifelhaft sein dürfte. 
 

die deutsche trapez- sprint hatte backenblinker.

auf den bildern sieht es so aus, als wären die löcher dazu zugespachtelt.

Bearbeitet 13. Januar 20233 Jr. von gravedigger

Gab es 1972 noch verschiedene Nummern? Sollte das nicht ab 1969 passé sein?

vor 42 Minuten hat gravedigger folgendes von sich gegeben:

die deutsche trapez- sprint hatte backenblinker.

 

 

Nö, irgendwann nicht mehr. Hier eine (D)-Sprint, die sich mal in meinem Besitz befand.

 

vor 24 Minuten hat BugHardcore folgendes von sich gegeben:

Gab es 1972 noch verschiedene Nummern? Sollte das nicht ab 1969 passé sein?

 

Nö. Hier eine '72er.

vor 33 Minuten hat BugHardcore folgendes von sich gegeben:

Gab es 1972 noch verschiedene Nummern? Sollte das nicht ab 1969 passé sein?

 

Ich habe keine Ahnung, wann das geändert wurde, aber definitiv nach '69. Ich hatte mal eine Primavera von '71, die hatte auch noch die abweichende FIN. 

vor 4 Minuten hat t4. folgendes von sich gegeben:

Nö. Hier eine '72er.

 

Interessant. Wann war damit Schluss? An meiner 76er Veloce sind keine Spuren von nem Schild mit zweiter Nummer zu finden. 

vor 2 Stunden hat BugHardcore folgendes von sich gegeben:

Interessant. Wann war damit Schluss? An meiner 76er Veloce sind keine Spuren von nem Schild mit zweiter Nummer zu finden. 

 

Eigentlich war (nach meinem Kenntnisstand) damit ab 1969 Schluss. In der Sprint-Briefkopie ist ja auch der Hinweis auf die ABE 4167 und der Passus "... abweichend von den Bestimmungen des §59 ..." eingestempelt. Die ABE 4167 scheint mal für die deutschen GL und Sprint erteilt worden zu sein. Da kann ich aber nix zu sagen; evtl. hat da ja "jemand vom TÜV" mehr Einblick. Ich vermute mal, dass das was mit dem Übergang der Ende der 60er sterbenden Vespa GmbH Augsburg auf Piaggio Deutschland zu tun hatte.

 

 

Auszug aus einer Federbein-ABE vom SCK, wo die ABE 4167 erwähnt ist:

 

Habe auch eine "deutsche"  72er mit FIN auf Typenschild und ohne Backenblinker.

Wenn ich von der die eingeschlagene Nr bei Scooterhelp eingebe zeigt es eine Sprint mit weit entferntem Bj an.

Bei Piaggio gibt es keine Buchführung über italienisch/deutsche FIN Zuteilung.

Wenn die Schilder weg sind ist der Roller offiziell nicht existent.

Mit der eingeschlagenen FIN kann man Glück oder Pech haben. 

Bearbeitet 14. Januar 20233 Jr. von Fips Dieml

zwischenzeitlich habe ich die Rahmennummer polizeilich prüfen lassen, Alles i.O. nicht als gestohlen gemeldet.

 

ich habe noch weitere Bilder vom Unterboden bekommen, seht selbst... 

 

 

 

Bearbeitet 1. Februar 20233 Jr. von John Daly

Mit Pampe zugespachtelte Durchrostungen

Der Auspuff ist doch spitze 

Was soll sie denn nun kosten ?

vor 5 Stunden hat John Daly folgendes von sich gegeben:

zwischenzeitlich habe ich die Rahmennummer polizeilich prüfen lassen, Alles i.O. nicht als gestohlen gemeldet.

 

ich habe noch weitere Bilder vom Unterboden bekommen, seht selbst... 

 

 

 

Welche Rahmennummer? 

Die Italienische oder die Deutsche(welche ja wohl nicht mehr vorhanden ist)? 

vor 6 Stunden hat citydick folgendes von sich gegeben:

Welche Rahmennummer? 

Die Italienische oder die Deutsche(welche ja wohl nicht mehr vorhanden ist)? 

die eingeschlagener unter der Backe.

vor 6 Stunden hat klugscheißer folgendes von sich gegeben:

Was soll sie denn nun kosten ?

mein Bekannter möchte gerne 4000€, keine Ahnung ob das Fair für den Zustand. Bei Interesse, gerne PM an mich.

Wenn ich suchen würde hättest du eine PN ...

 

Wer 4 will, der ist meist mit 3.5 zufrieden, was für mich fair wär

 

 

Ernsthaft? 3,5 oder 4 mit dem Boden? 
das fehlende Typenschild find ich auch nicht gerade vertrauenserweckend - die italienische Rahmennummer wurde ja nirgends registriert…

Bearbeitet 2. Februar 20233 Jr. von Lambrettaman

Ja auch mit dem Boden und sogar 4K FP

 

Wenn die ital Nummer sauber ist: ist doch alles tutti 

72 mit dem unschönen deutschen Silber Silber hatten die Hella Lenkerendenblinker: mit Backenblinker hatten nur die frühen Deutschen 1965

 

Die 72er hat auch die Blinker und die beiden Schriftzüge und Rally/Veloce Rücklicht: siehe Foto oben 

Unschöne Gepäckträger Bohrungen sind auch Deutsch

Naja, dann zeigt mir mal bessere für 3,5 Mille ...

 

(aber bitte keinen Asialaden, Gyrospita und auch keine Motovespa)

Bearbeitet 3. Februar 20233 Jr. von klugscheißer

Am 3.2.2023 um 00:40 hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

72 mit dem unschönen deutschen Silber Silber hatten die Hella Lenkerendenblinker: mit Backenblinker hatten nur die frühen Deutschen 1965

 

Die 72er hat auch die Blinker und die beiden Schriftzüge und Rally/Veloce Rücklicht: siehe Foto oben 

Unschöne Gepäckträger Bohrungen sind auch Deutsch

der Blinkerschalter ist auch noch dran, ich vermute der Italiener hat die schönen Hella Blinker abgezogen und die Griffe wieder drauf gesteckt.

Sicherlich 

Ich hatte das nur geschrieben weil vorher jemand meinte da wären Backenblinker dran gewesen und die Löcher dafür wären zugespachtelt

Nein 72 hatten die Deutschen schon lange keine Backenblinker mehr