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Sledge Hammer 333


Doc B

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  • 1 Monat später...
  • 1 Monat später...

Servsen

 

Letzten Freitag bin ich hin zu RLC wegen dem Sledgehammer - war ich schon mal vor 4 Jahren und Micky hatte sich da ne Stunde Zeit genommen und mir alle News gezeigt - so hoffte ich auch dieses Mal .. und wurde nicht enttäuscht!

(Danke an Micky für die Tour!)
 
Lambretta Club München, Dank Otto, an präsenter Stelle..
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:inlove:
 
Und da stand der Bock mit den imposanten Kubikzahlen dann auch schon vor mir.
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Hat 30-32PS mit Peak bei 6.500 und Steuerzeiten von 120/170, 30er PHBH, Supersmooth Kupplung, 5 Gang Getriebe (bin überhaupt kein Freund von 5g Getrieben, deshalb nicht nach der Übersetzung gefragt) und dem Eigenbau Reso.
 
Erstes Anwerfen 
 
 
Bin dann auch eine ausreichende Runde gedreht, auch auf die Landstraße bis 110kmh (laut Tacho).
 
 
Fuhr sich richtig richtig gut! Relativ leise (Hauben sind nicht gedämmt) und Schub aus der Hüfte ohne Ende! Schiebt in jedem Gang sauber durch. Vibrationen kaum bis keine, wirklich top.
5gang mag ich, wie geschrieben, überhaupt nicht - wegen mir müsste da nen 3gang Getriebe rein!
 
Leistung:
Da ist mit derzeit 120/170 SZ natürlich nach oben der Phantasie keine Grenzen gesetzt.
Das wird aber genau so ausgeliefert und jeder Kunde kann sich da selbst dran auslassen, die Leistung steigt je höher der AL ohne unten zu verlieren - weiß das RLC selbstredend auch..
 
Kosten:
der Motor wird tutto completto (also inkl Gaser, Auspuff, Zündung, 5g Getriebe usw) für um die 9K zu kaufen sein. Allerdings wird es JEDES Teil einzeln zu kaufen geben. Wer also sagt Getriebe oder Zündung hab ich schon .. hat eben die Wahl.
Den Motor wird es nächste Saison zu kaufen geben. Jetzt schon wilde Anfrageemails schreiben bringt Nullinger..
 
Frage wegen Box Auspuff:
Die Entwicklung geht jetzt los, ist bisher noch nicht getestet worden. Das kann dauern, da auf bestehende Anlagen nicht zurückgegriffen wird - sondern ne eigene Box entwickelt wird.
 
Noch n paar Fotos

 

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Bearbeitet von Kelle
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Warum wieso keine Ahnung. Micky meinte nur auf die Frage warum denn überhaupt Dellorto, dass der PHBH nen prima Vergaser wäre und genau das könne was der Motor braucht.

Wie geschrieben braucht man sich den vorkonfigurierten Vergaser ja nicht mit rauslassen.

 

 

vor 35 Minuten schrieb dolittle:

 

@Kellejetzt hast in ja gehört... :-D

 

Das hab ich leider, auch nach 2x drüber nachdenken, nicht verstanden. Bitte noch mal zum Mitschreiben.

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vor 2 Stunden schrieb Kelle:

 

Das hab ich leider, auch nach 2x drüber nachdenken, nicht verstanden. Bitte noch mal zum Mitschreiben.

 

War bezogen auf deinen allersten Beitrag hier und meine Frage daraufhin ob du IHN schon gehört hast... 

 

 

Und der GANZE Vergaser schaut da nun auch nicht raus, beim Demonstrator, wieso auch... 

 

 

Bearbeitet von dolittle
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Die Diskussion um Vergaser ist wahrscheinlich meine Schuld - Zorry, in meiner Gedankenwelt war das Thema nicht notwendig zu hinterfragen.

Oben in Schmiddys Screenshot steht doch dass sie nach dem Testen von "verschiedensten" Vergasern jetzt an dem Ziel sind in die Massenproduktion zu gehen..

Auch steht da dass sie einen guten Benzinverbrauch erreicht haben..

 

Für mich ist Spritverbrauch kein Riesen Thema - aber JA, ich hab das Detail vergessen, dass Micky es ausdrücklich und, völlig zu Recht, mit einem gewissen Stolz erwähnt hat .. der Verbrauch soll bei normaler Fahrweise und auf Tour bei um die 100 bei 1 Liter pro 20km liegen :wow:

Also 5 Liter auf 100km.

Das ist gut! Ich muss wahrscheinlich durchweg 80kmh im Vierten in der Nebendüse dahinschnarchen damit mein 30er TMX sich nur 5 Liter gaynehmigt :wheeeha:

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  • 1 Monat später...
  • 1 Monat später...

 

Hatte mal nachgefragt… :
 

Hi George,

waiting time will be 5/6 months from now.

We have a lot of orders and we are looking to produce more engines.

Let me know if you are interested and I add you to the order list.

Micky

 

 

 

 

Michele Carlini

Rimini Lambretta Centre

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  • 4 Wochen später...
  • 4 Wochen später...
Am 18.2.2024 um 08:17 schrieb zippe.cux:

Gibt es denn hier schon Meinungen zur Getriebe- und Auspuffwahl?

 

 

Eine Auspuffwahl wird's dazu nicht geben, auf jeden Fall kurzfristig nichts, was man PnP bestellen könnte. Stand in der neuen Scooter Nova, die haben keinen dafür und müssen die selbst herstellen, heißt auch konkret, es wird erstmal keine Box dafür geben.

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vor 2 Minuten schrieb Chriss821:

ich bin gerade etwas verwirrt. Im neuen Instapost sieht es so aus als wenn der Zylinder nicht mehr übers Gehäuse gesaugt wird. Durch die Kennung an der Seite scheint es aber wirklich der Sledge zu sein.
IMG_4744.thumb.png.c2dd6dc73aebafec31de3b0011823747.pngIMG_4745.thumb.png.5e4efbbb1db52c8282b2bc7644573d1d.png

Wie kommst du drauf? Auf den Bilder ist der Auslass oben…

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    • Der Pedro ist als Rookie sitzen geblieben, bis zur Zielflagge.    Einige erfahrene eben nicht...    P2 in der Wertung sagt auch vieles, ziemlich konstant meiner Meinung nach 
    • Schau mal hier die 3D gedruckte Abdeckung an. Die hab ich mir mal ausgedruckt. Ist auch in dem 3D Druck Teile Topic verlinkt. https://www.thingiverse.com/thing:6398411
    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
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