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Empfohlene Beiträge

  • Speed Breed S.C. änderte den Titel in 33 Jahre Speed Breed SC und Ihr seid geladen!
  • 3 Monate später...
  • 2 Monate später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Hoffe das funzt.... *Vorfroide *.... 😇🥂🍹

... und irgend eins der "Mädels" 🛵 findet den Weg 😎

  • Like 1
  • 1 Monat später...
  • 2 Monate später...
Geschrieben

Schee woars! Danke Jungs und Mädels fürs betreute trinken.

Auflegen am Freitag hat mir mega Spaß gemacht!

  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)

Danke :thumbsup:  an den Speed Breed SC & allen Anderen die mitgewirkt haben  ( DJ, Licht ,Ton, Gastro, etc...... )    :thumbsup:  für die TOP Veranstaltung &  bzw das tolle Wochenende !

 

Grüße Cooper

Bearbeitet von Cooper68
Geschrieben

Uff, das war was.

Geile Location, super Leute, Musik, Sauf und Essen. Allstate hat noch die gleiche Leistung wie vor 6 Jahren, durch öffnen der Vergaserklappe sogar 0,3 PS mehr...wie wenn Vin Diesel den NOS Knopf drückt...Hölle.

Durfte ne Ü50PS Lamy fahren und hab dann noch nen Pokal für die beste Classic Vespa abgeräumt.

Das es für den Pokal für die weiteste Anreise nicht gereicht hat, hat mich nur bis Sonntag gestört als ich in 25 Minuten daheim war :wheeeha:

 

  • Like 1

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  • Beiträge

    • Kenne PKs auch nur mit Filz ohne Gummi. Wie die Damen der Zeit 
    • Kommt drauf an ob original oder revidiert. Revidiert ohne Dämpfer auch mehr als 120....mit neuem Dämpfer dann auch gerne 250 - 300
    • Malossi V-One Malossi MHR 221, unten 1mm abgedreht, Ausgleich am Kopf Sip Premium LHW, Pinasco Si 26 Auer Venturi und Vergaserwannendeckel Sip Road 3.1 Motor abgedrückt. Abgestimmt mit mobiler AFR Box   HLKD 140 HD158 ND 65-160   War geflashed, wie fett ich gehen musste, aber AFR passt so über alle Gasschieberstellungen 
    • So langsam gehts vorwärts. Motor ist zerlegt, Lager alle ausgebaut und gereinigt ist er auch. Nun bin ich wieder über die Kurbelwelle gestolpert. Habe diese hier gefunden. Mit Nadellager statt Gleitlager am Pleuelbolzen.  Würde ich erst mal als Vorteil betrachten.   Der 19mm Konus wäre praktisch, weil ich so erst mal noch die originale Zündung verbauen könnte. Wenn ich auf 12V umbauen möchte, könnte ich immer noch auf elektronische Zündung wechseln, oder die Zündplatte der 4-fach-Blinker-Special nehmen.   Der Hubraum soll bei 50 Kubik bleiben. Leistungsmäßig bringt die Kupplung trotz der Steuerzeiten vermutlich nichts? Wäre nur nice to have.   Habt ihr eine Empfehlung für Kolben und Zylinder? Oder ist das bei 50 Kubik egal?  
    • Ich hatte Heute 6x egig220 am Prüfstand   5x single 1x triple     Die 2 Motoren mit etwas mehr Vorreso hatten den normalen goofi dran alle anderen den flüster goofi   Bedüsung ist ziemlich ähnlich HD 182-188 (polini ) sonst alle mit B35 , DQ266 und K57   Mininale abweichung gibts bei jedem Lauf und vor allem bei der Bedüsung, hier im Diagramm alle Motoren mit der HD170 für den Prüfstand , dann wurden alle individuell abgestimmt.
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