ca. 100 Fotos von Italienischen Racing Smallframes
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Gast ktm380
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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Von Olli de Bolli · Geschrieben
Na klar, wird das funktionieren.... Empfehlen würde ich Gang 1. und 2. länger, und den 4. verkürzt zu fahren. Sowas wie 1./40,2./55,4./36 und 24/62. Gibt aber 1000 Meinungen.... -
Von ercolino · Geschrieben
Ich habe eine V50 angeboten bekommen, mit italienischem Libretto aber mit einer sehr seltsamen Fahrgestellnummer. Originale Nummer oder deren Reste sind unter dem Lack an normaler Stelle zu erahnen. Die Nummer daneben ein RM in einem Stern dann eine 8 stellige Nummer und dann wieder dieses RM Wurde da in Italien offiziell eine Ersatznummer eingeschlagen, wie das auch in Deutschland beim TÜV möglich ist, oder ist das nur ein ganz schlechter Fake. Papiere sind ein graues Büchlein mit allen Stempeln und Briefmarke drin , was aber neuwertig aussieht, also für eine alte Faro tondo absolut unüblich. Ich hoffe jemand kann helfen, der Roller wäre toll, das meiste O lack würde ich sagen Gruß Jürgen -
Von MyS11 · Geschrieben
Bin grad schon vorbeigefahren. Die Hölle los, Wetter wie immer wie Bingo, Lotto und die Kirmeslosbude auf einmal. Nitro überträgt morgen ab 18:20, livestreams im Netz werden bei mir in der Heavy Rotation laufen, wenn ich nicht selbst vor Ort bin (eher Samstag bis in die Nacht) -
Von Dirk Diggler · Geschrieben
Danke schön für das nächste Foto. Unterm Lüfterrad sieht es - wenig überraschend - aus wie "Durch den Monsun". Im Lüfterradgehäuse könnte man ohne weiteres Reis anbauen, der ja diese feuchtnassen Felder braucht, die man zuvor von Wasserbüffeln pflügen lässt. Hubraumerweiterung ist selten ein Fehler, vor allem wenn später die Ernte größer ausfallen soll. Wenn du Teile bestellst, bitte vergiss nicht, irgendwo günstig im Internet 5-6 Dosen Bremsenreiniger zu ordern. Oder nimm gleich nen 12er-Pack.
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