RLC SmoothMaster Kupplung - unfassbar supersmooth?!

[leichtzumerken]

Mir würde da zuerst die 6 Trennscheiben aus Alu einfallen: Hast Du da 5 dünne + 1 etwas dickere drin?

[Arne]

Ich habe eine mit 10w-40 drin (TT275, 5 originale federn) und eine mit 80w-90 (BFA325, 10 grüne federn), beide rutschen nicht

[alexpx200]

Ja 5x1,5mm und 1x 1,9mm Scheibendicke

Rote und blaue Federn sind masslich gleich! 12rote waren drin

 

Bearbeitet Montag um 17:26 von alexpx200

[leichtzumerken]

Welchen Ausrückschnupsi hast Du im Motordeckel verbaut? 

Den "B"?

 

 

[alexpx200]

B

 

kupplung trennte gut!

 

Bearbeitet Montag um 17:53 von alexpx200

[leichtzumerken]

Ja, zu gut offenbar, bzw. wenn ich dich richtig verstehe,

Aber der Nupsi ist der richtige.

Und der Andruckteller von der Feder hat ja mal am Motordeckel geschliffen.

Ist der nun korrekt drauf? Oder kann da das Problem liegen?

Bearbeitet Montag um 17:57 von leichtzumerken

[alexpx200]

Den werde ich mal weiter ausschleifen aber da kann es doch nicht dran liegen?!

find ich in der Preisklasse nicht so gut! 😮

Bearbeitet Montag um 18:02 von alexpx200

[leichtzumerken]

Naja. Sollte(!) der Teller nicht vollständig auf der Hülse drauf sein und somit die dicke Schraube falsch angeknallt sein, dann kann da ja durchaus etwas durchdrehen. Und dann kommt der Teller auch nicht tief genug und schleift am Deckel. Ich würde das zumindst für möglich halten. Ist ja schnell geprüft, jetzt wo du den Bums eh offen hast.

[alexpx200]

Hab ich gemacht 

 

Achso!

 

Bearbeitet Montag um 18:19 von alexpx200

[ace]

Evtl. geht dir ja nicht die Kulu sondern der Ruckdämpfer durch....

[Arne]

meine ich auch - fühlt sich vielleicht bei der smoothmaster weniger wie gaengespringen an weil sie es ja ausgleicht 

[fastnic]

Da ist definitiv vorne das Problem. Das darf sich nicht so in den Deckel einarbeiten!

 

Wer hat das zusammengebaut? Du oder Rimini?

 

Entweder nicht richtig zusammengeschraubt, oder die falsche Hülse verbaut.

Es gibt 2 verschiedene: x176 und x176a. a ist für das Casacase die richtige und baut geringfügig flacher als die für das normale Gehäuse.

[alexpx200]

Kann auf den Hülsen keine Nummer finden! 
darf die Kette am spanner schleifen? 

Bearbeitet Dienstag um 19:12 von alexpx200

[Blue Baron]

Guck dir mal das letzte Bild an und miss die Höhe vom unteren Absatz. 

 

https://www.riminilambrettacentre.com/en/casa-performance-largeframe-lambretta-drive-sprocket-assembly-upgrade-kit-for-casacase.html

[joerch]

Die Kette sollte auf keinen Fall Kontakt zu dem Metall vom Spanner haben. Auf Dauer reiben sich dann die Nieten ab und die Kette kann reißen.

[Stampede]

@alexpx200 woher kommst du denn? Evtl. wohnt jemand in der Nähe, der sich mit Lambretta Motoren schon mehr Erfahrung hat und sieht sich das Teil mal an. Die bisherigen Anzeichen mit schleifender Kette und Ruckdämpfer spricht sehr nach Pfusch am Bau.

[fastnic]

Ich frage nochmal:

wer hat den Motor gebaut?

[alexpx200]

Komme aus dem Raum Münster und stehe mit dem Erbauer in Kontakt. Ich habe noch keinen Casa Motor gebaut und muss mich mit den Bauteilunterschieden anscheinend tiefer auseinandersetzen. Der Motor wurde aus einem Kit zusammengebaut. @Stampedeich hatte vorher deinen rb25 Motor 

danke 

Gruß 

[centro-studi]

Ja, bei Lambretta sollte man sich auskennen und am besten selber schrauben. Oder beim Händler kaufen oder dort in Auftrag geben.

 

Was ich in letzter Zeit im Bekanntenkreis alles gesehen und gehört habe. Und die Mär war immer die gleiche…versierter Lambrettaschrauber…im Endeffekt Minusgeschraube, lose Radmuttern bei 42 PS, 82‘er Kette auf 15/46 Ritzelkombi und so ein Mist.

Wie auch immer. 

Es scheint, dass du die Standard CP-Hülse für das vordere Ritzel montiert hast und wahrscheinlich auch eine sehr hohe (dicke) Distanzscheibe unter der Kupplung. Anders kann ich mir nicht erklären, warum die Kette so nahe am Kettenspanner verläuft.

 

22‘er Nuss, ab mit der Kupplung und die Distanzscheibe dort einmal messen.

[alexpx200]

Hab den Bund gemessen, auf dem Ritzel ist hat sich ein Grat aufgebaut. Ich glaube, es haben sich die Schrauben gelöst und das Problem verursacht! Ich baue jetzt zusammen und prüfe 

[Schmied]

Die Spuren sind klar: da wurde die Feder nicht gespannt weil die obere Kappe nicht richtig auf den Nuten der Hülse saß. Dann ist zu wenig Spannung auf dem Sliding Dog und das Ritzel springt über.

Nach Montage der vorderen Einheit kann man das mit einem (1x) leichten Klopfer mit dem Plastikhammer testen ob, ob er federt oder nicht - federt er, alles ok, federt er nicht, ist es nicht richtig montiert.

 

Wer die Basics nicht kennt, sollte mit dem Sticky schrauben, da sind diese Feinheiten im Detail erklärt, mit Fotos!!

 

[fastnic]

Und besorge / verbaue ein NEUES Ritzel!!!!!

Das ist für die Tonne.

 

Wie sieht die Gegenseite aus? 

Mach die auch gleich neu...

Bearbeitet vor 22 Stunden von fastnic

[alexpx200]

Hab mir heute einen Kumpel mit einigem Lambrettatuning-Erfahrungsschatz dazugeholt und alles wieder montiert. Es läuft jetzt alles wie es soll! Danke für den Support.