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Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!

Von John Wayne
in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)

Featured Replies

Geschrieben
vor 42 Minuten hat fehri folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen, 

ich habe eine Ciao vom 1971 geschenkt bekommen und möchte nun die Kleine wieder zum Laufen bringen. 

Dazu brauche ich allerdings ein paar Teile. Gibt es einen zuverlässigen Händler, der sich gut damit auskennt? 

Bin für jeden Tipp dankbar 👍

Viele Grüße Chris 

 

scooter-center.com ist mittlerweile sehr gut sortiert 👍

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  • FalkR
    FalkR

    Es ist so weit!!   https://falk-r.de/shop/ciao/    

  • momo
    momo

    Freier Tag, Tochter in den Kindergarten gebracht, Kaffee zum zweiten Frühstück und ab in den Odenwald 90er Jahre Nos Zylinder einfahren, ist schon Weihnachten??     cheers und ge

  • supasoni
    supasoni

    Naja, die Ciao ist so das Urmodell der Piaggio Mofas/Mopeds. Bekannt durch den Rahmentank, dem leicht zugänglichen Motorraum (unterm Trittbrett) der Schwingenartigen Federung vorne und dem starren Hec

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

so sah damals meine Boxer mit dem CC aus...

IMG_1972.thumb.JPG.78ca7e522f7b69539901d3e6a958b632.JPGIMG_1974.thumb.JPG.f6665fbcf710efc91b74b6ba72aef62f.JPGIMG_1975.thumb.JPG.833298a7eea665b078472e6e17ad6053.JPGIMG_1978.thumb.JPG.ac0400d49c73e601cd88e83d6a72d1af.JPG

das rohr unter dem tretlager musste ich anpassen, und eine halterung für den ESD bauen.

lief mit elogehäuse, DR, Olympiawelle und 12/7 auf 13 gerieben ganz lustig....getriebe war 12,5...zog wie stier.

aber der lärm war unglaublich, hab das nach 2 wochen drangegeben.

 

gruß, stefan

    • Like 1
    Geschrieben
    vor 23 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

    Und so was? Taugt das was...?

    Für wieviel ccm sind die eigentlich gedacht? 

     

    Polini Country:

     

    200-0045-0.thumb.jpg.dc60d4484f412cea3b0949e806147b72.jpg

     

    Hab mir sagen lassen, daß der Polini COUNTRY, nix kann. 

    Sieht für mich jetzt aber auf dem Bild, wie ein klassischer Reso aus, Krümmer, Diffusor, Belly, Gegenkonus..... 

    Woran liegst? Das da jetzt nicht 28 Segmente für benutzt wurden? Glaube ich kaum.... 

     

    Für welchen Hubraum ist der eigentlich gedacht? Weiss das jemand? Bei Polini gibt's dazu keine Angaben und 50cc sind natürlich was anders wie 72cc.... 

     

    Für eine Kubikklasse sollte der doch gut laufen..... 

    Wohl eher was für 50cc - 63cc... 

     

    Irgendwie kann ich mich mit der Form und Befestigung am Stehbolzen wie zB. beim Proma CC und Vergleichbare, nicht anfreunden... :rotwerd:

    Bearbeitet von dolittle

    Geschrieben

    ich hab den country von 50- 70ccm versucht. der konnte gefühlt nichts besser als ein mopedauspuff und war nicht sehr leise.

    falls den wer testen möchte, der liegt hier fast neu noch rum.

    Geschrieben

    bekommt man auf den märkten um so 10-15€, also wiederverkauf dementsprechend etwas mehr

    Bearbeitet von goeksus

    Geschrieben

    Die Buzettis sind sehr selten, schon öfters mal hoch zweistellig und sogar mal dreistellig inseriert gesehen, dass das dann Spinner sind muss man jetzt nicht diskutieren.

    Ich finde 30€-40€ fair.

    Geschrieben

    Guten Morgen Zusammen,

     

    mir hat ein Kollege einen Elo Motor zum zusammenbauen gebracht. Hatte bisher nur Kontaktzündungsmotoren. Kommt unter das Polrad noch eine Hülse so wie der Zündnocken oder ähnliches?

     

    Geschrieben
    vor 2 Stunden hat Moped Fahrer folgendes von sich gegeben:

    Kommt unter das Polrad noch eine Hülse so wie der Zündnocken oder ähnliches?

     

     

    Natürlich nicht! 

    Geschrieben
    vor einer Stunde hat gongzilla folgendes von sich gegeben:

    Ziemlich im Sack für so viel Geld 

     

    Sehe ich auch so.... 

     

    Ausserdem kann der nix besser als sein Luftgekühlter Bro

    Geschrieben

    Bin ich früher auch mal gefahren. Das Blech unterm Tank für die Führung der Züge muss abbleiben und die Schräubchen hielten auch nicht besonders. Sieht cool aus, aber das ist auch alles.

    Geschrieben

    Kurze Frage, nachdem meine Ciao nun ein weiteres Jahr angmeldet im Keller stand, habe ich sie nun endlich wieder raufgeholt.

     

    Erste Wartung (Austausch Nummernschild) ist bereits erfolgt 🤪

     

    Dabei ist mir auch wieder der 63ccm Malossi Sport aufgefallen, der jungfräulich dort rumlag. Allerdings leider die Version ohne Zylinderkopf. Daher meine Frage, läuft das auch gut mit original Kopf oder muss zwingend ein neuer oder angepasster Kopf her ?

    Als Vergaser hatte ich nirgenwann mal einen 13er gekauft. Sollte passen, oder ?

    Geschrieben
    vor 1 Stunde hat klugscheißer folgendes von sich gegeben:

    Kurze Frage, nachdem meine Ciao nun ein weiteres Jahr angmeldet im Keller stand, habe ich sie nun endlich wieder raufgeholt.

     

    Erste Wartung (Austausch Nummernschild) ist bereits erfolgt 🤪

     

    Dabei ist mir auch wieder der 63ccm Malossi Sport aufgefallen, der jungfräulich dort rumlag. Allerdings leider die Version ohne Zylinderkopf. Daher meine Frage, läuft das auch gut mit original Kopf oder muss zwingend ein neuer oder angepasster Kopf her ?

    Als Vergaser hatte ich nirgenwann mal einen 13er gekauft. Sollte passen, oder ?

     

    Aus persönlicher Erfahrung, würde ich dir zu einem 43mm Zylinderkopf raten, am besten den neuen, massiven Malossikopf in 43mm, der hat dann die richtige Kontur und Geometrie passend zum Spitz zulaufenden Malossikolben. 

     

    Die Malossizylinder neigen zum klopfen, sind relativ hoch verdichtet, und sind irgendwie lauter als andere. 

     

    Der originale Kopf neigt zum undicht werden, grad bei hochverdichten Zylindern. 

     

    Bei mir war ein neuer (altes Modell) SI/Bravo Malossikopf in 46,5mm, NICHT dicht zu bekommen. 

    OK, ich wollte auch eine QS von 1,3mm und nicht 1,8-2,0mm haben... Evtl. wäre mit der 0,5mm Kopfdichtung die dabei liegt, alles im grünen Bereich gewesen.... Wollte ich aber nicht. 

     

    Erst ein neuer, MASSIVER (neues Modell) Malossikopf mit nachträglich eingebauten Oring hat Ruhe gebracht und ist jetzt zu 100% dicht. 

     

    Das Geklopfe, zuerst auch mit dem massiven Malossikopf, ist mittlerweile weg. Grund war weiterhin eine zu hohe Verdichtung. 

    Hab ich weg bekommen mit einem 3mm Aluring unter der Zündkerze bei Verwendung einer BP7ES Zündkerze mit vorgeschobener Elektrode um die 3mm wieder auszugleichen ;-)

     

    Steht alles ein paar Seiten weiter vorne.... ab hier mal lesen:

     

     

    Bearbeitet von dolittle

    • Thanks 1
    Geschrieben

    #sparkevo - kennt das wer? jemand schon mal probiert?

     

    Ersetzt den Kondensator und der pickup Unterbrecher ist nur mehr Signalgeber...:blink:

     

    sparkevo.thumb.JPG.a7ff9be3d1c76fc2f7b570d43092c329.JPG

     

     

    Bearbeitet von polinist

    • Like 1
    Geschrieben
    vor 3 Stunden hat polinist folgendes von sich gegeben:

    #sparkevo - kennt das wer? jemand schon mal probiert?

     

    Ersetzt den Kondensator und der pickup ist nur mehr Signalgeber...:blink:

     

    sparkevo.thumb.JPG.a7ff9be3d1c76fc2f7b570d43092c329.JPG

     

     

     

    Nicht den Pick up als Signalgeber, sondern den Zündunterbrecher.... 

     

    Der Verschleiß am Unterbrecher minimiert sich, da nicht der volle Primär-Zündstrom durch ihn muss, sondern nur noch das niedrige Spannungssignal... 

     

    Benötigst allerdings halt 12DC, was die Lima der Ciao nicht liefert, oder eine externe Batterie... um dieses Kästchen zu betreiben... 

     

    Gibts schon lange, halt für andere Mopeds/Zündungen um von Zündunterbrecher auf "Elektronische Zündung" umzubauen. 

    Eine echte elektronische Zündung ist das aber mitnichten. 

    Bearbeitet von dolittle

    Geschrieben
    vor 19 Minuten hat danielniehaus folgendes von sich gegeben:

    Ich habe das schon auf 6V Zündungen gesehen, ohne Batterie

     

    Gut Möglich.... 

     

    Gibt Ersatzspulen für die ZGP die sowas können... 

     

    Das Ding da oben braucht aber 12VDC....steht ja dabei.... 

    Geschrieben
    vor 13 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

    Nicht den Pick up als Signalgeber, sondern den Zündunterbrecher.... 

    [...]

    Benötigst allerdings halt 12DC, was die Lima der Ciao nicht liefert, oder eine externe Batterie... um dieses Kästchen zu betreiben...

     

    jaja Unterbrecher, habs editiert

     

    wo liest Du dass die Erregerspule zwingend 12V liefern muss? Steht auch nix im Manual.

    Ich lese da nur was von optionalem Betrieb mit 12V Batterie statt Erregerspule. Ist dann aber auch anders verschaltet, wohl auch weils dann halt DC ist und die Spulenvariante mit AC läuft

     

    EDIT: was mich aber mehr interessiert - hat hier jemand erFAHRung mit dem Ding?:lookaround:

    Bearbeitet von polinist

    Geschrieben
    vor 20 Minuten hat polinist folgendes von sich gegeben:

     

    jaja Unterbrecher, habs editiert

     

    wo liest Du dass die Erregerspule zwingend 12V liefern muss? Steht auch nix im Manual.

    Ich lese da nur was von optionalem Betrieb mit 12V Batterie statt Erregerspule. Ist dann aber auch anders verschaltet, wohl auch weils dann halt DC ist und die Spulenvariante mit AC läuft

     

    EDIT: was mich aber mehr interessiert - hat hier jemand erFAHRung mit dem Ding?:lookaround:

     

    Dirk Hövelmann hat einen Shop nur für Ciao/Restaurationen. Er ist extrem überzeugt von den Teilen, die im Übrigen definitiv keine 12 V oder Batterie brauchen. Er fährt sie alle in 6 V Unterbrecherzündungen und meinte, dass die extrem haltbar und zuverlässig sind. Er vertreibt die auch. Frag ihn gerne mal selber:

     

    Veybach Racing - Startseite | Facebook

    • Thanks 1
    Geschrieben
    vor 1 Minute hat Marc Werner folgendes von sich gegeben:

     

    Dirk Hövelmann hat einen Shop nur für Ciao/Restaurationen. Er ist extrem überzeugt von den Teilen, die im Übrigen definitiv keine 12 V oder Batterie brauchen. Er fährt sie alle in 6 V Unterbrecherzündungen und meinte, dass die extrem haltbar und zuverlässig sind. Er vertreibt die auch. Frag ihn gerne mal selber:

     

    Veybach Racing - Startseite | Facebook

    Danke - dem folge ich eh auf fb :thumbsup:

    • Like 1
    Geschrieben
    vor 55 Minuten hat polinist folgendes von sich gegeben:

     

    jaja Unterbrecher, habs editiert

     

    wo liest Du dass die Erregerspule zwingend 12V liefern muss? Steht auch nix im Manual.

    Ich lese da nur was von optionalem Betrieb mit 12V Batterie statt Erregerspule. Ist dann aber auch anders verschaltet, wohl auch weils dann halt DC ist und die Spulenvariante mit AC läuft

     

    EDIT: was mich aber mehr interessiert - hat hier jemand erFAHRung mit dem Ding?:lookaround:

     

    Naja, ich kenne son Ding von anderen Herstellern, die benötigen eben 12VDC.

    Ist doch gut wenns die Kiste da oben nicht benötigt. 

     

    Verbau das Ding und teile deine Erfahrungen hier, hilft mit Sicherheit anderen auch.... 

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