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takuya

Targa Twin 250/275/275 Reed Valve

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Da es ja zum Thema Targa Twin 2-Zylindertechnik hier irgendwie kein richtiges Daten Zahlen Fakten Topic gibt, alles zum diesem Thema hier rein.

 

Heute habe ich den ersten Prüfstandslauf meines Targa Twin 275 Reed Valve gemacht, wie erwartet wurden die 40 PS geknackt. Die Messung habe ich mit der ersten Wurfbedüsung gemacht und da ist bestimmt noch was zu holen. 

 

Rotes Diagramm ist ein Standard Targa Twin 275 mit 28er Dellorto Vergasern und 2in1 Jolly Moto Auspuffanlage

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Schwarzes Diagramm ist der Targa Twin 275 Reed Valve mit 28er Dellorto Vergasern und 2in1 Jolly Moto Auspuffanlage 

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Und nochmal beide im Vergleich

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Edited by takuya
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vor 11 Minuten hat leimisprint177ccm folgendes von sich gegeben:

Wahnsinnig lässig das Ergebnis.

Wie ist die Lautstärke von dem Motor in der Kombination?

Bis auf ein leichtes Schnattern der Membran nicht viel anders im Vergleich zu den anderen Twins.

 

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Bei Kaufinteresse könnt Ihr mich gerne unter

info@td-customs.com kontaktieren

Edited by takuya

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Frage aus reiner Neugier.

Wo liegt der Unterschied, zwischen den beiden Motoren?

Dass der eine mit Membranansaugung ausgerüstet ist, ist selbstverständlich...

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vor 5 Minuten hat bof175li folgendes von sich gegeben:

Frage aus reiner Neugier.

Wo liegt der Unterschied, zwischen den beiden Motoren?

Dass der eine mit Membranansaugung ausgerüstet ist, ist selbstverständlich...

 

Das Zylinder und Ansaugpaket ist ein komplett anderes zum Standard Twin.

Edited by takuya

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vor 18 Minuten hat takuya folgendes von sich gegeben:

 

 

Das Zylinder und Ansaugpaket ist ein komplett anderes zum Standard Twin.

Ah, ok..

Dachte, der Tino hätte da einfach 'ne Membran drangeflanscht, und ein bißchen die Steuerzeiten geändert...

Danke für die Info!

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Hier mal der direkte Vergleich SSR265 und Targa Twin 275 Reed Valve.

Beide Messungen auf dem gleichen Prüfstand.

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Weiß jemand warum Tino kein 300er rausgebracht hat?
Die wichtige & prestigeträchtigste 300ccm Grenze: vor Jahren wollte er das doch noch 

 

Gibt es eigentlich mittlerweile einen Clubman regulär zu kaufen? 
Nicht von Sacci klar: das hat er immer gesagt er will keinen dafür rausbringen aber er hofft andere Tuningläden tun das 

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vor einer Stunde hat takuya folgendes von sich gegeben:

Hier mal der direkte Vergleich SSR265 und Targa Twin 275 Reed Valve.

Beide Messungen auf dem gleichen Prüfstand.

TTR-VS-SSR.thumb.jpg.fe52d277ad3c05dfd0b4e91ecbc77fa8.jpg

Eigentlich keine Frage welchen Motor man fahren möchte....

wann machst du den Test mit den 24er Vergasern?

 

Edited by clash1

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vor 34 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Eigentlich keine Frage welchen Motor man fahren möchte....

wann machst du den Test mit den 24er Vergasern?

 

Stimmt;-)

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DIe Drehmoment-Kurve vom Targa ist ein Traum, 20Nm werden schon bei knapp über 3.000 geknackt. Fährt sich bestimmt traumhaft. 

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vor 4 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Hast du noch mehr Infos zu der 275 Membran Version?

Warum hat Sacci den aufgelegt: Effizienz / mehr Leistung / weil er es kann?

Kommen die Vergaser nicht abgestimmt wie üblich?

 

Hier noch ein paar Fotos davon:

https://gramho.com/media/2130812404346874245

 

Tino hat den Reed Valve Twin auf nachfragen vieler Engländer aufgelegt und damit man mit Membran auch gleichzeitig mehr Effizienz und Leistung produziert das wissen wir ja alle.

Die Vergaser haben eine gute Grundbedüsung die zum Einfahren auf jeden Fall zu Fett ist aber das ist auch gut so.

Es kommt halt auch immer drauf an mit der Bedüsung auf welchen Fleck der Erde du lebst, etwas fein justieren und optimieren kann man immer.

 

Ich bin letzte Saison mit meinen beiden Stardard 275er Twins 10000-11000km ohne Probleme gefahren, außer damit man häufiger mal die Luftfilter reinigen sollte. Ach und diesen Winter musste ich bei einem die Benzinschläuche erneuern durch die Wärme und Verlegung direkt über dem Motor waren die schon etwas hart.

 

vor 4 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Weiß jemand warum Tino kein 300er rausgebracht hat?
Die wichtige & prestigeträchtigste 300ccm Grenze: vor Jahren wollte er das doch noch 

 

Gibt es eigentlich mittlerweile einen Clubman regulär zu kaufen? 
Nicht von Sacci klar: das hat er immer gesagt er will keinen dafür rausbringen aber er hofft andere Tuningläden tun das 

 

Vielleicht kommt das ja noch mit nem 300er aber aktuell ist das Hub und Bohrungsverhältnis mit 56/56 schon sehr passend.

 

Clubman gibt es mittlerweile auch.

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vor 4 Stunden hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Eigentlich keine Frage welchen Motor man fahren möchte....

wann machst du den Test mit den 24er Vergasern?

 

 

Den Test mit den 24er Vergasern werde ich machen und vermutlich werden diese auch ausreichen.

 

vor 1 Stunde hat käthe 1963 folgendes von sich gegeben:

Beim ssr seh ich noch deutlich Abstimmungspotential untenrum.Vieleicht nicht ganz fair der Vergleich 

 

Ob das beim SSR so ist kann ich nicht sagen habe selbst keinen, hab nur gedacht sowas interessiert hier vielleicht den ein oder anderen.

Edited by takuya
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Hier auch mal als Vergleich Simonini Killercase mit TSR plug and play von "the mummy"  vs. Targa Twin 275 Reed Valve.

Beide Messungen auf unserem Prüfstand.

 

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Gut, der Vergleich ist aber ein wenig wie das mit den Äpfel und Birnen.

Bei dem Vergleich mit dem Casa passt wenigstens der Preis...

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vor 4 Stunden hat takuya folgendes von sich gegeben:

 

Den Test mit den 24er Vergasern werde ich machen und vermutlich werden diese auch ausreichen.

 

 

Gemäß Handbuch Dellorto wären die 24er für max 32PS gut. Die 28er für max. 44PS, passt, da bist Du ja schon fast. Verbrauch-/leistungsverhältnis ist mit den 24ern bestimmt topp.

Muss mit meinem mal auf Deinen Prüfstand, dann hätten wir noch einen Vergleich 275R zu 275 mit Bergspeedmembran.

 

Testest Du auch die 2in2? So rein aus Neugierde...fahren wird er mit der 2in1 sicher besser.

 

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vor 31 Minuten hat fried69 folgendes von sich gegeben:

Dann könnten die ZWEI Vergaser ja ruhig noch kleiner sein :whistling:

?? ...

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Leistung (PS) geteilt durch Anzahl der Zylinder pro Vergaser so steht es im Handbuch Dellorto

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Danke fuer dieses Topic, verstehe auch nicht ganz warum dieser motor hier nicht besprochen wird, er ist meiner Meinung nach das interessanteste Tuningteil in der schaltrollerwelt.

 

fuer wen es interessiert, ich fuhr den clubman zunächst ohne Dämpfer, das war sehr sehr laut. mit Dämpfer klingt es fast wie original:

 

 

ich habe keinen Prüfstand sondern nur die 101 und 280 vor San Francisco. dort fuhr ich kürzlich mit so 90mph von SF nach San Mateo, war sehr sehr angenehm. der motor hat auch das AF 5 speed mit kurzem 5. gang, das war im ewigen NW Gegenwind auf dem Rückweg genau richtig.

 

2 fragen:

wie bekommst du 24er gaser drauf? anderer Ansaugstutzen? haette an dem auch Interesse :-)

testest du den 275R auch mal mit clubman?

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vor einer Stunde hat takuya folgendes von sich gegeben:

DSC_2715.thumb.JPG.2a6850cf38193050c9d38b3e747fcf78.JPG

 

Leistung (PS) geteilt durch Anzahl der Zylinder pro Vergaser so steht es im Handbuch Dellorto

DSC_2716.thumb.JPG.7b91ea82103557d7bda8e047bb0664c1.JPG

Ja, da habe ich das raus.

Hab nur den Kommentar von Fried nicht verstanden. 

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vor 1 Stunde hat Arne folgendes von sich gegeben:

Danke fuer dieses Topic, verstehe auch nicht ganz warum dieser motor hier nicht besprochen wird, er ist meiner Meinung nach das interessanteste Tuningteil in der schaltrollerwelt.

 

fuer wen es interessiert, ich fuhr den clubman zunächst ohne Dämpfer, das war sehr sehr laut. mit Dämpfer klingt es fast wie original:

 

 

ich habe keinen Prüfstand sondern nur die 101 und 280 vor San Francisco. dort fuhr ich kürzlich mit so 90mph von SF nach San Mateo, war sehr sehr angenehm. der motor hat auch das AF 5 speed mit kurzem 5. gang, das war im ewigen NW Gegenwind auf dem Rückweg genau richtig.

 

2 fragen:

wie bekommst du 24er gaser drauf? anderer Ansaugstutzen? haette an dem auch Interesse :-)

testest du den 275R auch mal mit clubman?

 

Ja genau mit anderen Ansaugstutzen  kann man die 24er montieren. Ich werde den Clubman mal testen aber jetzt möchte ich den Motor erstmal wenn man mal wieder normal fahren darf nach CORONA auf der Straße testen.

 

Ich denke aber halt damit der Clubman diesen Motor schon deutlich drosseln wird. Ich persönlich bin halt auch kein Freund von Box Auspuffanlagen.

 

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