Hier stand Unsinn sorry

 

Bearbeitet 19. Mai 20215 Jr. von Despa

Pk 50, standardvergaser: weiße LLG Schraube wie viele Umdrehungen raus?

Bearbeitet 19. Mai 20215 Jr. von freerider13

1 minute ago, freerider13 said:

Pk 50, standardvergaser: weiße LLG Schraube wie viele Umdrehungen raus?

Grundeinstellung:

Schraube ganz rein, dann 1,5 Umdrehungen raus.

Danach wie bekannt noch fein justieren 

Kann es sein, dass ich beim zündschloss (xl1) wenn i keine lenksäule drinn habe über ON hinausdrehen kann....

I fend das grad komisch

Guten Morgen.

Brauch ich eigentlich für den Einbau des ETS Lagers Lima Seitig ein besponderes Werkzeug?

Hab die Kugellager noch nicht da deswegen weis ich nicht ob ich so einfach den innen und außenring ausbauen kann.

 

Klar ist folgendes:

Gehäuse heis machen und dann die kalten Lager rein. Muss ich die Kuwe auch einfach einziehen mit eingebautem lager (Auf der Kuwe) oder Kann ich das lager auch zuerst ins gehäuse packen und dann etwas warm machen und die eiskalte kuwe einziehen?

 

ETS Lager ist zweiteilig. Innenring auf die Kurbelwelle (mit 1mm Abstand zur Wange), Außenring mit heiß/kalt ins Gehäuse.

1 minute ago, Spiderdust said:

ETS Lager ist zweiteilig. Innenring auf die Kurbelwelle (mit 1mm Abstand zur Wange), Außenring mit heiß/kalt ins Gehäuse.

Brauch ich kein spezialwerkzeug bis auf ne fühlerlehre oder?

 

 

Den Millimeter kannste auch schätzen. Der ist nur dazu da, um im Falle des Ausbaus mit dem Trennmesser hinter den Innenring zu kommen, um ihn von der Welle ziehen zu können.

Wunderbar. dann probier ich mein Glück sobald die lager da sind... Innenring sollte ja auch mit Heis Kalt draufgehen 

vor 2 Stunden hat Despa folgendes von sich gegeben:

Wunderbar. dann probier ich mein Glück sobald die lager da sind... Innenring sollte ja auch mit Heis Kalt draufgehen 

Der innenring geht auch mit heiß/kalt recht stramm drauf, also ein Werkzeug bereitlegen um ihn draufzuklopfen. Achtung: vorher kleine Holzkeile vom Parkettverlegen zwischen die Wangen der KuWe klopfen, damit das stabil bleibt!

und für den mm Abstand: ne olle EC Karte nehmen, in die Mitte ein Loch in Größe des KuWe Konus rausfräsen, auf die KuWe stecken und dann Ring montieren. Danach Karte rausbrechen. Ergibt genau den Abstand.

 

jan

Danke! Wenn ich was auf eine Kuwe kloppe pack ich normal immer was dazwischen.. wollen ja nich das die gute neue Kuwe sich verzieht.

das mit der EC karte ist geil!!! Danke! Hab mir jedoch jetzt schon was mit 1mm höhe und nem 24mm Loch gedruckt :D

Guten Morgen..

 

Für eine Frage zu einer Italienischen V5B bezüglich der Fahrgestellnummer.. ist das hier die richtige Rubrik?

 

Kann eine aus Italien bekommen mit der Fahrgestellnummer 

V5B3T *541514*

 

Kann ich dazu irgendwie eine Auskunft bekommen..?

 

Danke und Gruß Budberger 

Richtige Rubrik im Sinne von SF: ja. 

Jetzt wäre noch zu klären was du überhaupt wissen willst 

Infos zu Modell / Baujahr z.B. hier: Klick

Nach der Website ist es eine Vespa 50 Special von 1982.

 

 

 

Dichiarazone Di Confermita ist aber von 1972

ist das soweit richtig?

 

Bei der Zulassung ist das Datum von 1982 drin.

 

Vespa 50 V5B Tipo e Serie

V5B3 T mit Fahrgestellnummer als Telaio

 

soweit sauber von den Papieren?

 

Danke 

 

Ist die Farbe über die Fahrgestellnummer zu erfahren?

Bearbeitet 21. Mai 20215 Jr. von Vespabudberg
Farbe

vor 21 Minuten hat Vespabudberg folgendes von sich gegeben:

Ist die Farbe über die Fahrgestellnummer zu erfahren?

Nein.

 

In der deutschen BE stand die handschriftlich oben auf der letzten Seite. Ob das bei den Italienern ähnlich war, weiß ich nicht.

4 hours ago, Spiderdust said:

ETS Lager ist zweiteilig. Innenring auf die Kurbelwelle (mit 1mm Abstand zur Wange), Außenring mit heiß/kalt ins Gehäuse.

Hab mir nun doch beim SIP das Einprügel dingens gekauft hab leider kein passendes Stahlrohr da.... 26€ Ist schon happig für ein Stahlrohr aber egal. Kauft man nur einmal und so hau cih mir meine Kuwe nich kaputt. Danke nochmal

vor 22 Minuten hat Despa folgendes von sich gegeben:

Hab mir nun doch beim SIP das Einprügel dingens gekauft hab leider kein passendes Stahlrohr da.... 26€ Ist schon happig für ein Stahlrohr aber egal. Kauft man nur einmal und so hau cih mir meine Kuwe nich kaputt. Danke nochmal

26 EURONEN....

Da hätte ich dir eins um 20,- mit Expressdienst geschickt 

Hallo Vespiti, 

Ich bin neu hier und will euch etwas fragen....

Ich habe ein v5A1m bei ebay-kleinanzeigen gekauft und bei der Lieferung ist mir an einer Stelle im Gehäuse (Kurbelwellen Bereich) ein Klebstoff aufgefallen... der Verkäufer meint das dort kein riss ist sondern nur es deckt einen gusslunker ab und das angeblich von Werk so ist...nur zum Vorsicht.. Das kommt mir etwas spanisch vor sowas habe ich noch nie gehört... könnt Ihr 3da helfen? Und ich habe noch eine Frage  die Gehäuse Hälften haben die 3stellige Nr unterhalb der motorsererien Nr...

 

Vg.Eddy

Bearbeitet 21. Mai 20215 Jr. von Eduard.Sander
Bild eingefügt

vor 1 Stunde hat Eduard.Sander folgendes von sich gegeben:

Hallo Vespiti, 

Ich bin neu hier und will euch etwas fragen....

Ich habe ein v5A1m bei ebay-kleinanzeigen gekauft und bei der Lieferung ist mir an einer Stelle im Gehäuse (Kurbelwellen Bereich) ein Klebstoff aufgefallen... der Verkäufer meint das dort kein riss ist sondern nur es deckt einen gusslunker ab und das angeblich von Werk so ist...nur zum Vorsicht.. Das kommt mir etwas spanisch vor sowas habe ich noch nie gehört... könnt Ihr 3da helfen? Und ich habe noch eine Frage  die Gehäuse Hälften haben die 3stellige Nr unterhalb der motorsererien Nr...

 

Vg.Eddy

 

2x nein!

Also weder Lunker die beseitigt werden müssen.

Noch das da original die Gehäuse Nummer steht.

Die Gehäusenummern steht auf der Zylinderdichtfläche am Gehäuse.

 

Täuscht es oder ist das Gehäuse massiv bearbeitet worden?

Mach mal bessere Bilder wo man auch mehr sieht!

Bearbeitet 21. Mai 20215 Jr. von kim-lehmann.de

vor einer Stunde hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

 

2x nein!

Also weder Lunker die beseitigt werden müssen.

Noch das da original die Gehäuse Nummer steht.

Die Gehäusenummern steht auf der Zylinderdichtfläche am Gehäuse.

 

Täuscht es oder ist das Gehäuse massiv bearbeitet worden?

Mach mal bessere Bilder wo man auch mehr sieht!

Dankeschön!

 

vor 1 Stunde hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

 

2x nein!

Also weder Lunker die beseitigt werden müssen.

Noch das da original die Gehäuse Nummer steht.

Die Gehäusenummern steht auf der Zylinderdichtfläche am Gehäuse.

 

Täuscht es oder ist das Gehäuse massiv bearbeitet worden?

Mach mal bessere Bilder wo man auch mehr sieht!

Moin Moin,

 

das Gehäuse ist von mir und

 

a:  ich habe im Kurbelgehäuse mit Kaltmetall einen ab Werk vorhandenen Gusslunker geschlossen, wurde auch so kommuniziert

 

b: ist dass ein Erstseriengehäuse wo die Nr. unten steht und nicht am Zylinderfuss

 

auch die M6 Bremsankerplatte und die Metallhaube ist so bei den Motor bevor hier noch mehr Halbwissen aufflackert

 

Der Käufer ist jetzt aber so verunsichert dass er mir den Motor zurückschickt was auch von meiner Seite kein Problem ist. 

Immer wiederkehrendes thema aber kanns kurz wer bestätigen.

Gangräder PK XL1 auflegen.

Der 4. Muss mit dem Logo/Schriftzug zu mir sehen. Die anderen mit dem Logo wegn von mir.

Motor ist schon zamm

Hab noch die am Handy gehabt

In welche Richtung muss der verdammte Konus Keil raus rot oder blau? Pk Motor

Bearbeitet 22. Mai 20215 Jr. von Tobsen80
Ergänzung

vor 51 Minuten hat blutoniumboy folgendes von sich gegeben:

Immer wiederkehrendes thema aber kanns kurz wer bestätigen.

Gangräder PK XL1 auflegen.

Der 4. Muss mit dem Logo/Schriftzug zu mir sehen. Die anderen mit dem Logo wegn von mir.

Motor ist schon zamm

Hab noch die am Handy gehabt

 

 

vor einer Stunde hat Tobsen80 folgendes von sich gegeben:

In welche Richtung muss der verdammte Konus Keil raus rot oder blau? Pk Motor

rot

vor 12 Stunden hat belle.schaefer folgendes von sich gegeben:

Moin Moin,

 

das Gehäuse ist von mir und

 

a:  ich habe im Kurbelgehäuse mit Kaltmetall einen ab Werk vorhandenen Gusslunker geschlossen, wurde auch so kommuniziert

 

b: ist dass ein Erstseriengehäuse wo die Nr. unten steht und nicht am Zylinderfuss

 

auch die M6 Bremsankerplatte und die Metallhaube ist so bei den Motor bevor hier noch mehr Halbwissen aufflackert

 

Der Käufer ist jetzt aber so verunsichert dass er mir den Motor zurückschickt was auch von meiner Seite kein Problem ist. 

 

Ich habe mich natürlich auf die Aussagen bezogen. Jetzt mit deinem Hinweis klingt das alles plausibler! Auch wenn ich noch nie Lunker verschließen musste.  Im ersten Moment, muss Du selber zu geben klingt das für einen Laien komisch und verständlich das er nach fragen möchte!

 

b: ist mir ehrlich gesagt nie aufgefallen. aber auch schon länger keine 1.te Serie mehr auf dem Tisch gehabt.

und ja... natürlich mit m6 und Metallhaube (den die meisten wegen extra Kohle auch einzeln verkaufen)

 

vor 13 Stunden hat Eduard.Sander folgendes von sich gegeben:

Dankeschön!

 

 

 

@Eduard.Sander

Du darfst dem Verkäufer Vertrauen!!!! Wenn er sagt das es passt, dann passt das auch!

vor 17 Stunden hat Eduard.Sander folgendes von sich gegeben:

Hallo Vespiti, 

Ich bin neu hier und will euch etwas fragen....

Ich habe ein v5A1m bei ebay-kleinanzeigen gekauft und bei der Lieferung ist mir an einer Stelle im Gehäuse (Kurbelwellen Bereich) ein Klebstoff aufgefallen... der Verkäufer meint das dort kein riss ist sondern nur es deckt einen gusslunker ab und das angeblich von Werk so ist...nur zum Vorsicht.. Das kommt mir etwas spanisch vor sowas habe ich noch nie gehört... könnt Ihr 3da helfen? Und ich habe noch eine Frage  die Gehäuse Hälften haben die 3stellige Nr unterhalb der motorsererien Nr...

 

Vg.Eddy

 

Lunker hatte ich auch schon ein paar in originalen Gehäusen. Einen Riss oder eine Starke Verformung von einem Pleuelschaden oder so würdest ausserdem auf der Aussenseite sehen.

 

vor 4 Stunden hat belle.schaefer folgendes von sich gegeben:

rot

Dankeschön dann werde ich’s mal weiter versuchen das verf… Teil rauszubekommen

vor 2 Stunden hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

 

Ich habe mich natürlich auf die Aussagen bezogen. Jetzt mit deinem Hinweis klingt das alles plausibler! Auch wenn ich noch nie Lunker verschließen musste.  Im ersten Moment, muss Du selber zu geben klingt das für einen Laien komisch und verständlich das er nach fragen möchte!

 

b: ist mir ehrlich gesagt nie aufgefallen. aber auch schon länger keine 1.te Serie mehr auf dem Tisch gehabt.

und ja... natürlich mit m6 und Metallhaube (den die meisten wegen extra Kohle auch einzeln verkaufen)

 

 

 

@Eduard.Sander

Du darfst dem Verkäufer Vertrauen!!!! Wenn er sagt das es passt, dann passt das auch!

Nichts für Ungut, das Thema ist schon durch und der Motor kommt wieder zu mir zurück...

 

Ein anderer Kollege hatte ihm schon erzählt das das ein indisches Gehäuse aus den 80/90ern ist  

 

Ich verkaufe dann auch lieber an jemand der ein gutes Erstseriengehäuse zu schätzen weiss. Aber Fakt ist das die Gehäusenummern da korrekt stehen, später dann oben am Zylinderdichtfläche falls mal wieder die Frage aufkommt.

vor einer Stunde hat Tobsen80 folgendes von sich gegeben:

Dankeschön dann werde ich’s mal weiter versuchen das verf… Teil rauszubekommen

Heiss machen hilft immer!