belle.schaefer

hätte ich!

ist dicht und ist ein ares!

mich wundert das der Unterschied von Ares auf ares so krass ist. Gewickelt wird etwas heisser das ist klar....

nope Auslass ist dicht

Moin ich benötige mal das Knowhow des Schwarms Fahr den Egig mit nen ares curly und 30 VHSH 156HD B40ND/120ND oben statischer Zündung läuft top auch wenn mich die schwache feder des vhsh noch um den verstand bringt Hab jetzt nen gewickelten ares D&F drunter und die KIste läuft nicht mehr rund, Standgas schlecht einstellbar und ruckeln wenn ich das gas wegnehme... B44ND hab ich schon probiert, läuft und das ruckeln wird weniger aber immer noch nicht perfekt Was kann das sein?

geiler scheiss, her damit!

oh evtl hab ich blu 230 da!

Da schau ich mal in meiner Achsensammlung

das ist doch dieser "Zwiebelton" also braunlich silber metallic

richtig fairer Preis für die Kiste !

Ich kenn beides, mit und ohne Lack

ich denke bei den Griechen gabs auf der V50S auch positano als Farbe und daher die möglichkeit eines Positanorücklichts. Die 50L hatte das sicher nicht.

achso noch ganz vergessen, wenns ne Deutsche ist wäre eigentlich auch das Schwanenhalsrücklicht dabei

Ansonsten sind alle erstserienteile dabei Besonderheiten: erstserienmotor lässt sich nur mit Mehraufwand tunen, der Zylinderfuss ist kleiner, also selbst ein 75er DR passt nicht plug and play. Kickerritzel hat keine feder drunter, schaltklaue einarmig etc. Dafür sind die Glattgüsse der Motorschalen aus den 60ern ein Träumchen! Tacho, Scheinwerfer, Blechhutze alles seltene Teile also 1,6 - 2k wäre okay

Zündkerzenwechel bei Langhub ist da schon frickelich, ansonsten kann mann in ne erste Serie Locker nen 2serienmotor verbauen.

Niete und Seitendeckel hab ich sicher, Längs oder Querrillen am Verschluss?

count me in

bin am ende bei 102er HD gelandet 54nd

4gang vnb oder 3 gang?

ich seh da nen ares...

Sieht mir nach 907 aus, da suche ich ne Klappe

wo waren die zu kurz?

Mein Parma ECV mit 25er PHBL SIP road banana = 12 PS, 15 Nm, egig one finger Mein VMC CP 58 mit 25er PHBL, SIP road banana = 11PS, 13 Nm, sonne 1 Fährt sich beides mit ordentlicher Kupplung sehr schön Drehmomentlastig

sobald der schnee weg ist düse ich

verstehe ich ja das die anderen VMC Zylinder ähnlich sind, wir sprechen aber konkret über den CP58 daher die Frage nach Praxiserfahrungen mit exakt diesen Zylinder. Thermische Haltbarkeit zum Beispiel... Die 16grad Vorzündung laut VMC werden ja Ihren Grund haben. - kein Luftfilter - Auslass fand ich jetzt gar nicht so riesig beim cp58, aber das der SIP road nicht optimal ist hatten wir ja schon - Steuerzeiten kp ich hab den ja quasi einfach nur gesteckt, also wie Erich schon geschrieben hat out of the Box Steuerzeiten. Ist ja für den einen oder anderen Interessant was der CP58 so kann wegen der kleinen Zylinderhaube denke ich