Vespabudberg

PX80 mit Umbau DR135. Hab in einigen Threads was von Malle Kopf gelesen und den auch schon geordert.Was ich bisher nicht heraus gelesen habe,die Verdichtung ist gegenüber den originalen DR Kopf ja höher.Benötige ich daher auch eine Kerze mit anderen Wärmewert und auch eine andere Hauptdüse? Grazie Salvatore

Du hast Post von mir bekommen 🤞🏼👋🏼

Suche zum Tausch gegen meine Lambretta Li 150 Baujahr 1963 mit deutscher Zulassung,aber aktuell ohne TÜV eine Largeframe Vespa im Umkreis von 100 Kilometer aus 47495 Rheinberg. Original Zustand erwünscht .

Letzter Preis Drop 4200 Euro

Bilder ergänzt im Freien

Preisdrop 4400 Euro

Preis :4800 Euro Ort : Rheinberg Biete hier meine Innocenti Lambretta LI150 Serie 3 an. Sie ist in einem sehr schönen Zustand ohne Fehlteile. Es ist eine elektronische Zündung verbaut. Besichtigungen sind natürlich zielführend. Kann aber auch versenden,falls vom Käufer gewünschte. Die Lambretta gehört mir und wird nirgends anders angeboten. Deutsche Zulassung Fahrzeugbrief selbstverständlich. Zuletzt angemeldet Januar 2018 HU war bis 03.2019 Es funktioniert alles an der Lambretta,auch der Zusatz Scheinwerfer. Schlüssel sind auch vorhanden. Mache gerne auch WhatsApp live Video von der Lambretta falls der Weg zu weit sein sollte. P.O.R.N.O sollte vollständig sein

Das ist der Repro Tacho der bei mir verbaut ist

Moin. Habe einen Repro 120kmh Tacho an meiner Fuffi wegen 125er Zulassung. Das Teil zeigt zum Mond ,das bedeutet das ich keine richtige Tempo Anzeige habe. Bei 30kmh zeigt das Ding irgendwie 45-48 Kmh an.. Gibt es irgendwo eine Übersetzung zu kaufen,damit mit das richtige Tempo angezeigt wird?

Oldschool Ciao Baujahr 1989 mit dezentem haltbaren Tuning . Eckpunkte -> O-lack Blau Metallic -> Motor original mit offenen VVF und Ansaugung offen für 13/13 Vergaser und DR 63ccm Guss Trecker Zylinder -> Auspuff Sito Plus -> Mono mit 6,5er Getriebe und 82mm Pully -> Seilzugstarter -> Kurzhubgasgriff -> GPS gemessen über 70 kmh -> Geschmeidig mit 45-60 kmh ohne aufzufallen -> Moped Zulassung mit Papiere vom TÜV -> 17 Zoll Speichenfelgen -> Nicht billig, aber günstig Wenn Interesse sein sollte , dann PN

Jemand aus dem Bereich Moers ,Rheinberg,Duisburg der mir beim Thema Zündung helfen kann.? Ich bin Neuling und bräuchte wirklich jemand der einmal die Vespa einstellt. Eckdaten 4 Gang Vespa Special 102 DR 19/19 Vergaser Gianelli Auspuff Grazie Salvatore

2.5 Kilo

Ok.. danke Versicherung ist mit Fahrgestellnummer kein Problem... und Eigentumsnachweis über die italienischen Papiere sind ja da. Was erwartet man denn für ein Vergehen,wenn die Rennleitung mal die nicht vorhandene Betriebserlaubnis sehen will..

Ich hätte da mal ne Frage.. wie ist es mit Italien Importen ? Die gibt es ja nicht mit Plakette wie hier. Am Rahmen haben die italienischen Mopeds kein separates Typenschild. Original Dokument ist vorhanden,wie geht man hier vor bezüglich Zulassung und so... Tipps gerne gesehen.. Die Nummer mit der Zweitschrift möchte ich nach Möglichkeit umgehen. Danke und Gruß

Nach der Website ist es eine Vespa 50 Special von 1982. Dichiarazone Di Confermita ist aber von 1972 ist das soweit richtig? Bei der Zulassung ist das Datum von 1982 drin. Vespa 50 V5B Tipo e Serie V5B3 T mit Fahrgestellnummer als Telaio soweit sauber von den Papieren? Danke Ist die Farbe über die Fahrgestellnummer zu erfahren?

Guten Morgen.. Für eine Frage zu einer Italienischen V5B bezüglich der Fahrgestellnummer.. ist das hier die richtige Rubrik? Kann eine aus Italien bekommen mit der Fahrgestellnummer V5B3T *541514* Kann ich dazu irgendwie eine Auskunft bekommen..? Danke und Gruß Budberger

@ gongzilla Hört sich gut an. Bist du bei der Ciao gut von Fleck gekommen? Gibt es eigentlich ne Karte wo man sehen kann wer wo wohnt? Bin vom linken Niederrhein und hab hier ein paar Jungs mit denen ich schon mal am Wochenende ne Tour von ca 100 Kilometer mache . Gruss Budberger

Hallo Gongzilla. Welches SetUp fährst du ?

Nach der Tabelle und der GPS Geschwindigkeit mit meinem SetUp dreht meine Kiste 8.066 U/min Kann das stimmen

Danke für die Tabelle. Ich habe also eine bei normaler Kupplung mit 80mm Riemenscheibe und 6,73er Getriebe eine Gesamtübersetzung von 11,01:1 und eine Geschwindigkeit pro 1000 U/min von 9,05 Km/h bei 17 Zoll Diese Gesamtübersetzung kann ich auch mit kürzerer Übersetzung vom Getriebe erreichen. Zum Beispiel: Getriebe 8,5er mit 65mm Riemenscheibe und einer Gesamtübersetzung von 10,45:1 und eine Geschwindigkeit pro 1000 U/min von 9,53 Km/h In Summe sogar 0,5 Km/h schneller pro 1000 U/min Frage an die Spezialisten. Fährt es sich besser an mit dem 8,5er Getriebe? Ich hab da so was gehört und würde gerne mal hören ob es dazu Erfahrung gibt. Danke

Frage zu der Übersetzung bei Mono Antrieb. Welche Kombination funktioniert im Bezug besser beim Anfahren aus dem Stand. Langes Getriebe –> 6.5er mit 80er Riemenscheibe oder Kurzes Getriebe –> 10,5er mit 70er Riemenscheibe Vorhanden sind noch 7,5er und 8,5er Getriebe.. SetUp DR Evo mit offenen VVF und Ansaugung aufgebohrt Kurbelwelle Steuerzeiten bearbeitet 13/13 er Vergaser mit Sito plus Felgen Speichen 17 Zoll läuft aktuell 73 km/h und ist beim gemütlichen Bummeln bei ca 45–50 angenehm fahren. Was mich interessiert ist der bessere Anzug beim Start. Dahin gehend .. langes Getriebe = Anfahrschwäche Kurzes Getriebe = bessere Beschleunigung Stimmt meine Theorie? Drehzahl bei meinem SetUp bei Höchstgeschwindigkeit leider nicht bekannt. Wäre interessant zu wissen ob es jemanden hier gibt der ein etwas längeres Getriebe mit kleiner Riemenscheibe fährt und in etwa 70–75 km/h erreicht.. Danke

Du auch

Gibt es diese Adapter fertig zu kaufen ?? Oder hat jemand von euch einen über Gruß budberger