Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[Fischmulle]

Am 20.6.2025 um 07:49 schrieb kim-lehmann.de:

 

Sieht für mich nach einem Automaten Dämpfer aus!?! ( ohne es zu Wissen!)

würde mich wundern wenn sich jmd die Arbeit gemacht hat.

Die G Serie gibts ja auch für u.a. PX, spielt dann aber schon in einer Preisliga wo die meisten WAHRSCHEINLICH eher zu einem BGM greifen würden.

 

Für PX in Dämpfer hinten in PK gabs mal einen Adapter, da die Auswahl für PK hinten ja bissi übersichtlicher ist.

Hat jmd hier Forum machen lassen. Einen könnte ich davon sogar noch haben

Würde ihn nehmen wenn du ihn findest MfG Sven 

[Grabbelbike]

vor 1 Stunde schrieb Spiderdust:

Ja, in Verbindung mit der normalen PK ZGP mit 5 Spulen oder eben auch mit der 12V V50 Special ZGP.

Danke 

[robertundsophie]

Habe einen originale Kupplungsdeckel mit langem Arm gekauft. Altes Fett rausgefummelt, die Nadeln beider Lager neu trocken eingesetzt und O-Ring erneuert. Jetzt habe ich das Problem, dass die Feder den Hebel nicht ganz zurückdreht. Die wirkt etwas schwach. Kennt das Problem jemand?

[Spiderdust]

vor 3 Stunden schrieb robertundsophie:

Die wirkt etwas schwach.

Schon verbaut am Motor mit eingehängtem Zug?

Denn der Hebel steht ja grob 90° zum Deckel im Betriebszustand. Da ist die Feder auf jeden Fall auf Zug.

[robertundsophie]

vor 3 Stunden schrieb Spiderdust:

Schon verbaut am Motor mit eingehängtem Zug?

Denn der Hebel steht ja grob 90° zum Deckel im Betriebszustand. Da ist die Feder auf jeden Fall auf Zug.

Mir ist eingefallen, dass ich noch einen Kupplungsdeckel übrig hatte. Habe die Feder geplündert... jetzt ist es am beschriebenen Langarmdeckel deutlich besser.

 

Die alte Feder ist spürbar weniger vorgespannt.

Bearbeitet Samstag um 19:29 von robertundsophie

[IGCH]

Hola,

 

weiß einer von euch, ob und wo es das Filtersieb für den Benzinhahn einer Schweden-Primavera gibt?

 

Dank und Gruß, 

Gert 

[Austria 1933]

vor 58 Minuten schrieb IGCH:

Hola,

 

weiß einer von euch, ob und wo es das Filtersieb für den Benzinhahn einer Schweden-Primavera gibt?

 

Dank und Gruß, 

Gert 

Stell bitte ein Photo ein. In der Regel wurde da irgendwas aus dem Piaggio-Regal verwurstet, wenn es nicht vom Standard-Modell passt (ist das die mit dem 2,x-Liter-Tank?).

[IGCH]

Jo... 2,5 Liter sowas. Hat zusätzlich zum normalen Sieb nach oben noch nen Wurmfortsatz ...

 

[IGCH]

Da ist nix verwurstet.

Das Sieb mit Wurmfortsatz ist ein Teil.

[Pholgix]

Welche Zündgrundplatte für eine PK XL2 mit Batterie ist 2025 empfehlenswert? 

 

[eddizei]

Also, ich überlege, meinem Gefährt etwas auf die sprünge zu helfen, also:

wenn mir ein 50cc sport fast schon reicht und ich nur mehr dampf bergauf haben will, nur 75cc +3.72 primär fürn 1-Personen- Alltag oder gleich 102cc? Muss halt auch schön unauffällig sein (nur 50er Führerschein), also denk ich eher 75. Und wenn 102: 3.00 oder 2.86 Primär? Mir gefällt ja die schräge 2.86 mehr, aber manche meinen ja die würde mit mehr Lagerverschleiß einhergehen.  Und außerdem find ich das zweiteilige Kurbelwellenlager sehr interessant- dann könnte man ja mal locker nochmal den Motor öffnen ohne alle Lager zu ersetzen, oder?

 

[Wayne]

 

Weiß jemand ob ich an den CDI halter auch ne normale CDI ran schrauben kann und passt das dann auch an meinen v5a1t Motor ohne irgendwo anzuecken? Danke!
https://www.sip-scootershop.com/de/product/halter-elektronikzentrale-sip-fuer-vape-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk50-125-s-xl-xl2_17910400

[Habibi_Blocksberg]

Ob du nen 50er Sport, 75er, 102er oder 112er drauf hast, spielt rechtlich keine rolle. ist alles gleich illegal.

 

welche primär -> mehrere faktoren. wie gross/schwer bist du. lieber mehr geschwindigkeit oder bessere beschleunigung? wohnst du im flachland oder eher bergig?

[hiro LRSC]

vor 7 Stunden schrieb Wayne:

 

Weiß jemand ob ich an den CDI halter auch ne normale CDI ran schrauben kann und passt das dann auch an meinen v5a1t Motor ohne irgendwo anzuecken? Danke!
https://www.sip-scootershop.com/de/product/halter-elektronikzentrale-sip-fuer-vape-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk50-125-s-xl-xl2_17910400

 

Am besten ist es immer ein Blech aus der Reste Kiste zu bearbeiten.

 

[Wayne]

vor 2 Minuten schrieb hiro LRSC:

 

Am besten ist es immer ein Blech aus der Reste Kiste zu bearbeiten.

 

Hatte ich schon mal angefangen, sah Katastrophe aus. Deswegen dachte ich mir sind vielleicht gut investierte 7 euro

[hiro LRSC]

vor 8 Stunden schrieb eddizei:

Also, ich überlege, meinem Gefährt etwas auf die sprünge zu helfen, also:

wenn mir ein 50cc sport fast schon reicht und ich nur mehr dampf bergauf haben will, nur 75cc +3.72 primär fürn 1-Personen- Alltag oder gleich 102cc? Muss halt auch schön unauffällig sein (nur 50er Führerschein), also denk ich eher 75. Und wenn 102: 3.00 oder 2.86 Primär? Mir gefällt ja die schräge 2.86 mehr, aber manche meinen ja die würde mit mehr Lagerverschleiß einhergehen.  Und außerdem find ich das zweiteilige Kurbelwellenlager sehr interessant- dann könnte man ja mal locker nochmal den Motor öffnen ohne alle Lager zu ersetzen, oder?

 

 

Bis die Lager auf Grund der schrägen primär Verschlissen sind is Weihnachten und ist Ostern. Und einen Motor kann mann mehrmals öffnen, da müssen nicht jedes mal neue Lager rein.

 

[hiro LRSC]

vor 7 Stunden schrieb Wayne:

 

Weiß jemand ob ich an den CDI halter auch ne normale CDI ran schrauben kann und passt das dann auch an meinen v5a1t Motor ohne irgendwo anzuecken? Danke!
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Die ist dich viel breiter als die kleinen Dinger.

[Mirre]

vor 11 Stunden schrieb eddizei:

Also, ich überlege, meinem Gefährt etwas auf die sprünge zu helfen, also:

wenn mir ein 50cc sport fast schon reicht und ich nur mehr dampf bergauf haben will, nur 75cc +3.72 primär fürn 1-Personen- Alltag oder gleich 102cc? Muss halt auch schön unauffällig sein (nur 50er Führerschein), also denk ich eher 75. Und wenn 102: 3.00 oder 2.86 Primär? Mir gefällt ja die schräge 2.86 mehr, aber manche meinen ja die würde mit mehr Lagerverschleiß einhergehen.  Und außerdem find ich das zweiteilige Kurbelwellenlager sehr interessant- dann könnte man ja mal locker nochmal den Motor öffnen ohne alle Lager zu ersetzen, oder?

 

Bin beide Zylinder gefahren, sowohl 75, als auch 102ccm. Beide, gut abgestimmt, laufen super.

Da beide Zylinder auf der Fuffi nicht legal sind, kannst Du gleich auf den 102ccm gehen (dieser passt auch noch unter die Zylinderhaube und fällt nicht auf). Dazu ein 3.00 Primär, 19er Vergaser und ne Banane. Ich fahre die Polini Banane 2022 Modell (die ist schon sehr dick, gegenüber der klassischen Banane). Düse fahre ich 90er (würde auch 88 gehen), restlichen Düsen sind Standard. Die Primär ist gerade verzahnt und hat dieses typische singen. Stört überhaupt nicht. 

Und wie schon von @hiro LRSC gesagt, kannst Du den Motor selbstverständlich immer wieder öffnen und schließen.

Sofern die Lager frisch sind, kannst Du auch diese wieder verwenden. Persönlich und wenn der Motor eh offen ist, würde ich neue Lager verbauen - Beruhigt mein Gewissen 

Grüße 
 

[eddizei]

Danke für die Antworten!

 Dass beide gleich illegal sind ist natürlich klar. Wenn ich aber mal unaufmerksam bin und schnell an einem Polizisten vorbeidüse, dachte ich ists mit ~60 kmh unauffälliger als mit 80 oder so. Längere Primär will ich ja auch nicht wegen mehr topspeed, die dreht mir für lange Touren auf 50/60kmh einfach zu hoch. Ich denke, ich fang einfach mal bei 75cc an und wenn mir das nicht genug sein sollte, kann ich den Motor ja einfach nochmal aufmachen- beim ersten Mal natürlich die meisten Lager neu machen (das eine Haupt- und das Nebenwellenlager das man nur mitm Lagerinnenauszieher rauskriegt werden nach 10k km ja wohl noch ok sein). Aber erstmal bin ich für n großes Motorprojekt eh zu faul, und übern Winter mach ich vielleicht den A1 Schein. Aber da meine Pk ja Baujahr nach 1989( 1993) ist, wird das mit den legal Aufrüstkits die mehr als der schlaffe Original 125er bringen ja etwas komplizierter- Abgasgutachten und so. Wobei das ja alles im Rahmen des Möglichen sein müsste- mit einem einigermaßen resoartigen Auspuff müssten die Emissionen ja sogar niedriger sein als die des Original 125ccm, weil man ja weniger unverbranntes Gemisch hat oder denk ich da falsch?

ich glaub ich stell mir da zu viele Fragen, einfach mal machen wäre wohl die einzig richtige Antwort..

[Mirre]

Ich fahre mit meiner Fuffi auch keine 80 Sachen. Meist liege ich so bei 60-70 kmh. 

 

Am Ende liegt die Entscheidung bei Dir. Beide Zylinder sind super - in Kombi mit 19er Vergaser, 19er ASS und Banane.

Damit bin ich damals auch so an die 60-70kmh gekommen. Allerdings mochte der Zylinder das auf Dauer nicht und ich musste immer mal wieder ne Pause einlegen 

Es stellt sich die Frage, warum Du nicht den A1 machst, und dann gleich auf 125ccm gehst. SIP bietet doch diese legal Kits an.

Dann musst Du den Motor einmal aufmachen und hast dann Ruhe.

Grüße

[eddizei]

Ich mach mir beim legal kit ja sorgen mit dem Abgasgutachten, denn meine Vespa ist baujahr 1993.

Kann ich denn nen 102er mit 16/16er Vergaser fahren und original Auspuff? Dann müsste der ja schön leise sein und bei der Ape geht ein 18.16 Vergaser bei dr 102 auch

und wenn ich auf nen niedrigtouriges,drehmomentstarkes  Setup setze müsste eine Original Kurbelwelle ja auch reichen, genauso wie ne originale pk xl2 Kupplung

Bearbeitet vor 4 Stunden von eddizei

[Mirre]

16/16 geht auch, müsst halt höher bedüsen. 
 

aber 19/19 mit 19 ASs wäre die bessere Wahl. Und mit einer Banane oder ggf. Box, bist Du sicher und nicht zu laut.

würde aber auch ne Sportwelle verbauen. 

[eddizei]

Welche sportwelle ist denn gut? Online machten für mich bisher irgendwie die bgm den besten Eindruck, aber auch nur weil die die am meisten lobende Beschreibung im Shop haben.

[hiro LRSC]

vertippt

Bearbeitet vor 3 Stunden von hiro LRSC

[Habibi_Blocksberg]

Mit den Zylindern kannst eigentlich jede Welle nehmen - sind ja alles keine Leistungsmonster. BGM, Mazzu, Polini… 

[Mirre]

Ich habe tatsächlich eine BGM Welle drin.

Alternativ ne Mazzu