lounginstar

Wahrscheinlich nur kostenseitig. Wie gesagt, den Thread nicht ganz gelesen. Was wird bei der „Poscholini“ Version denn alles gemacht? Klingt interessant.

Danke, aber ich würde lieber meine Box wieder auf Vordermann bringen lassen. Viton brauche ich nicht unbedingt und günstiger wäre es vermutlich auch.

Moin zusammen, hab den ganzen Thread hier noch nicht durch, das kommt noch. Meine Polini Box ist nun zwei Saisons alt, wurde nicht geschont und hat rund 7.000 km auf dem Buckel (Malossi Sport 221, ca. 20Ps / 23 Nm). Sie war bis dato ohne weitere Maßnahmen dicht und hat gute Dienste geleistet. Jetzt ist sie aber nervig laut geworden und sifft minimal, ich hatte sie aber noch nicht runter - das kommt im Winter. Bevor ich mir dann ne neue kaufe und das Theater in zwei Jahren wieder losgeht: Gibt’s hier im Forum jemand, der sie öffnen, auf Vordermann bringen kann (gern inkl. kleiner Optimierungen wenn möglich) und sauber verschweißt und verstärkt wieder zurückschicken würde? Gruß aus Hamburg, Bodo

Ich würde den Venturi runterwerfen, leichter einstellbar. Und vielleicht später das Lemarxon Zeugs versuchen. Bin sehr zufrieden damit auf nem Malossi Sport 221. Fahre kurzen 4. und 24/65. GPS locker 115, eher etwas mehr. Das muss der VMC eigentlich auch machen. Gonzo, wir sehen uns auf Libori 🍻 Gruß Bodo

Ist notiert, danke!

Moin, die hab ich natürlich schon auf dem Zettel ✌️ Auch in Mailand fahr ich rum, auch wenn da nichts (mehr) ist. Danke!

Moin, ich plane nächstes Jahr eine Rundtour um den ganzen Stiefel, dann die Küste entlang nach Frankreich. Werde mir 3-4 Wochen Zeit nehmen und suche noch Ziele: - alles rund um Lambretta & Vespa - Shops, (private) Sammlungen, Museen etc. Wer hat gute Tipps für mich? Erstmal sammeln und nach / während der Tour werde ich all meine Erfahrungen & Locations hier teilen. Gruß Bodo

Ok, dann hab ich da was durcheinander gebracht 🤪

Die steht hier aber nicht zur Wahl.

Ich würde definitiv die Polini Box bevorzugen. Der Road 3 macht eher zu.

Stimmt, so ist es. Sagen wir also SI für die Nostalgiker unter uns, ok? Mikuni und Co. sind in der Handhabung und Einstellbarkeit sicher, mit etwas Erfahrungswerten, einfacher. Wobei das Aufbohren eines SI auch kein Hexenwerk ist. So Jungs, lasst uns jetzt die Sonne genießen ☀️🍻

Hast prinzipiell nicht unrecht. Originale Optik, solide Befestigung, ausreichend Potential für ein Tourensetup - wenn man es richtig macht. Das war mein Grund für einen SI - sogar mit Hülse auf 22 reduziert. Kleinere Düsen, ausreichend Drehmoment und egal ob Tour oder Stadt, immer fein zu fahren.

Für 6,5 solltest du das auch nicht tun. Keinesfalls.

Schönes Ding. Realistisch ca. 5.500,- Der Markt gibt evtl. sogar mehr her, auch wenn es Wahnsinn ist. Viel Erfolg!

Nun ist auch Schluss mit Einfahren! Hab ca. 300 km gemacht, ihn aber zwischendurch immer wieder gefordert. Leider wird der Gravedigger-Kopf mind. zwei Wochen brauchen. Und mit dem Pinasco-Kopf lasse ich längere Vollaststrecken mit Pep mal bleiben... Also baue ich morgen den O-Puff drunter, düse auf 122 runter und hab etwas Spaß. Später dann den anderen Kopf und wieder Pep - das sollte dann absolut sicher sein... Berichte weiterhin.