Eigentlich gibt es nur zwei Möglichkeiten:

 

Die erste und von piaggio erdachte: Lager auf die Welle, beides kalt machen und ins warme gehäuse fallen lassen.

 

Wenn geschweisst wurde, geht es nur noch ordentlich mit einziehwerkzeug. Lager in die Hälfte stecken, danach welle über innenring einziehen.

 

Ich hab zwar nen äußerst feines einziehwerkzeug, bin aber trotzdem immer happy, wenn ich variante 1 machen kann.

 

Danach erst die welle+kl.hälfte ins kulu lager stecken.

 

Bearbeitet 5. Dezember 20178 Jr. von PowerSports

Hat eigentlich jemand schon mal ein Pendelkugellager auf die Kurbelwelle gesetzt? Das 1204 TN9 z.B. würde ohne etwas zu ändern statt dem 6204 reinpassen und hätte fast die selbe Tragzahl.  ...vielleicht würden dann die Wellenzapfen auch nicht mehr abreißen...aber die 0,6mm Freigang vom Pleuel würden vielleicht nicht mehr langen...

 

Ich kam drauf, weil die BMW 69S ein sündhaft teures Tonnenlager für die Kurbelwelle braucht, damit's nicht die Kurbelwelle zerlegt ...gab's gerade in der Oldtimer-Praxis.

 

/ V

 

du meinst die zapfen reissen ab wegen dem 6204? nicht eher weil unwucht am polrad und so?

aber interessantes lager, teste doch mal.

 

/ h

Bearbeitet 27. März 20188 Jr. von heizer

Ich könnte mir vorstellen, daß ein Polrad die Sache eher Träge macht gegen sich schnell ändernde Schiefstellungen. Das Rikula würde dann den Rest machen, wenn es sich nicht ausreichend verkippen will. Wenn man mal rechnet, daß bei 0,6mm Freigang und 25,5mm Hubzapfenmitte-bis-6204-Mitte sich etwa 1,3° Wellenauslenkung einstellt (falls ich das jetzt richtig gerechnet habe), könnte sowas schon nicht so unsinnig sein. Nach Katalog sind bis 10 Winkelminuten, also 0,6° machbar, - das Doppelte ist sicher nicht zu empfehlen.

teste es doch mal aus. wäre bestimmt interessant.

vor 3 Minuten schrieb heizer:

teste es doch mal aus. wäre bestimmt interessant.

seh ich auch so, teste doch, und berichte. 

 

nur, warum macht man sich gedanken über sachen, die eigentlich, wenn richtig verbaut , keine probleme machen?

 

 

Ich frage mich halt, ob die Ø20mm Welle bei 30-35PS wirklich problemlos ist. Auf der Kartstrecke bleiben doch schon mal welche auf der Strecke, - oder? Es hat ja schon Piaggio nicht ohne Grund die ETS-Kurbelwelle mit Ø25mm entwickelt. Hätten sie nie von irgendwelchen Wellenbrüchen gehört, wäre die nie eingeführt worden.

 

Das nächste Problem sehe ich in den Lagerpassungen im Motorblock. Das Lager mag schon durchhalten, wenn sich die Welle mal ab und zu über's Maß durchbiegt. Es überträgt aber die Last auf den Motorblock und dort nudelt dann die Passung aus, besonders wenn mal der Motor ordentlich heiß wird. Das soll mit dem ETS Nadellager auf der Lima-Seite jede Rennsaison passieren. Wenn jetzt dieses Pendelkugellager drin stecken würde, gäbe es ja schon mal keine Verkippungskräfte auf's Gehäuse mehr und das Ding würde vielleicht länger halten.

na dann, teste und berichte, aber bitte auch mit 35ps auf der kart strecke,

 

finde ich klasse von dir 

ja das würde mich auch interessieren.

 

...wer sagt, daß ich auf der Kartstrecke rumkurve... nicht ich!

wäre auch interessant zwecks gewicht. so eine 20er kurbelwelle ist bestimmt einiges leichter als ets, dadurch noch agileres hochdrehen.

 

...dann schenke ich mir wohl besser weitere Kommentare, mach' mein Ding und laß' euch euer Ding machen... Ende.

 

Abgerissene Wellenenden... noch eins... noch eins

Bearbeitet 20. April 20188 Jr. von volker
Links

schade. mich hätte es sehr interessiert was dabei rumkommt.

 

/ h

Rikula

In letzter Zeit vermisse ich wirklich bei einigen Mitgliedern des Formus die nötige Ernsthaftigkeit. Ein gewisser Schlendrian hält einzug.

Ich bin leicht erschüttert.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...naja, wer Teile für sein "GrAguss Projekt" sucht baut auch "Ricolas" statt "Rikulas" in seinen Motor ein...

Bearbeitet 28. März 20188 Jr. von volker

wie siehts aus? hast mittlerweile schonmal so ein lager getestet?

 

/ h

Am 30.3.2018 um 20:44 schrieb heizer:

wie siehts aus? hast mittlerweile schonmal so ein lager getestet?

 

/ h

Würde mich sehr interessieren 

 

/  d

das war wohl nichts. na dann bestell ich mir das lager halt selbst und teste es.

 

 

/ T

vor 4 Minuten schrieb heizer:

das war wohl nichts. na dann bestell ich mir das lager halt selbst und teste es.

 

 

/ T

und? gibts schon ergebnisse? bin sehr gespannt! 

vor 2 Minuten schrieb karren77:

und? gibts schon ergebnisse? bin sehr gespannt! 

 

schauen wir mal

vielleicht ja, vielleicht nein.

 

/D

 

p.s. wird dann mit 19er konus getestet. der ist ja nochmal leichter

 

 

// H

Bearbeitet 1. April 20188 Jr. von heizer

ok! frage dich später nochmal. bis dahin... viel spaß 

weiss aber noch nicht ob ich das auch veröffentlichen möchte.

 

 

/ D

 

 

Am 30.3.2018 um 20:44 schrieb heizer:

wie siehts aus? hast mittlerweile schonmal so ein lager getestet?

 

/ h

 

vor 21 Stunden schrieb heizer:

Würde mich sehr interessieren 

 

/  d

 

vor 6 Stunden schrieb heizer:

das war wohl nichts. na dann bestell ich mir das lager halt selbst und teste es.

 

 

/ T

 Simon B. bist du es?

....ja, altes Topic, aber hier passt mein kleines Problemchen recht gut rein

 

Ich habe ein 1005er Lager in einem defekten Gehäuse mit einer Laufleistung von unter 100km - das möchte ich gerne wieder verwenden (kostet ja schön Geld).

 

Nur wie bekommt man das schonend raus?

 

Danke vorab! 

Bearbeitet 27. Mai 20206 Jr. von Mediakreck

Gehäuse gut erhitzen und dann das Lager mit Kältespray danach direkt runter kühlen und mit ein wenig Glück fällt es von alleine raus. 

Am besten das Gehäuse in den Backofen. Bei 120 Grad auf Umluft für 20 bis 30 Minuten.  Die fallen dann oft von alleine raus...

 

vor 1 Stunde hat Mediakreck folgendes von sich gegeben:

 das möchte ich gerne wieder verwenden (kostet ja schön Geld).

 

4,80€

vor 46 Minuten hat ganja.cooky folgendes von sich gegeben:

 

4,80€

 

Bitte um den Link! 

vllt hat er das komma falsch gesetzt?