Was hatt er denn da alles im karton?

 

Luk

Käse

Keinen speck..

 

Luk

In Reggio Emilia/Novellara, speck?

 

 

 

 

 

Die Doppeldrehschieber Falc Getriebe für Rundkurs, DBM und Strasse sind ebenfalls am See eingetroffen 

Sehr geil

 

 

jo,,  und der parma schinken kommt von kuh...

Sind das lagerbuchsen?

vor 2 Stunden schrieb pv211:

Sind das lagerbuchsen?

Bitte danke 

 

Gutes Getriebe, fahr ich schon seit 3 Saison auf dem M200. Nur ich möchte auf 21 Zähne umstellen. Besonders bei eurem geplanten Motor mit Leistung von Unten. So halt meine Erfahrung. Fahr da mit 2.15 und 90/90 Reifen.

vor 5 Stunden schrieb BKFlash:

Gutes Getriebe, fahr ich schon seit 3 Saison auf dem M200. Nur ich möchte auf 21 Zähne umstellen. Besonders bei eurem geplanten Motor mit Leistung von Unten. So halt meine Erfahrung. Fahr da mit 2.15 und 90/90 Reifen.

Wie verhält sich der Verschleiss der Falc Schaltklaue?

Brauch ich aber nicht oder?

Hab die Schaltklaue noch nicht gewechselt und ich fahr sehr oft vollgas den Berg hoch ohne das ich Gangspringen habe. Ist die silberne Feder drin. Zahnradspiel eher gegen 0 beim Zusammenbau. Schalte aber nicht viel ohne Kupplung muss ich sagen. Halt nur wenn ich schnell sein will oder faul. Aber das Thema möcht ich nicht diskutieren, da gibts Meinungen das das kein Unterschied macht. Ich bin zu frieden hab aber ja nicht den Power wie ihr. Mit dem Falc Motor hatte ich DRT drin und war auch unauffällig.

vor 3 Stunden schrieb pv211:

Brauch ich aber nicht oder?

Ist jedem seine Entscheidung was er wählt. Wichtig ist das du eines wählst wo Support und Ersatzteile erhältlich sind wenn nötig. Bei einem Falc Getriebe ist das mal 100% gesichert

Bearbeitet 6. November 20178 Jr. von KingOfBurnout

So sieht mein ein 180 Mono Falc aus ;)

 

Müsste also so bei 129 ÜS und 191AS liegen. Auslass bei 67,5% 

Die starken Fasen an den Kanäelen verfälschen jedoch auch etwas das Gekritzel 

129/191 für nen Alltagsmotor?

13 hours ago, beneee said:

So sieht mein ein 180 Mono Falc aus ;)

 

Müsste also so bei 129 ÜS und 191AS liegen. Auslass bei 67,5% 

Die starken Fasen an den Kanäelen verfälschen jedoch auch etwas das Gekritzel 

das runde auslassoberkante macht wirklich kein sinn, wenn die eckradien trotzdem so klein sind.. 

 

aber das ist ja auch kein problem wenn mann kennt der Wladimier aus Lindau 

vor 13 Stunden schrieb Tim Ey:

129/191 für nen Alltagsmotor?

Ist ja wie bei meiner Freundin auf der DS Touren Olack VNB mit M1x-24SI-Sip Road. Läuft Bombe 

vor 1 Stunde schrieb Truls221:

das runde auslassoberkante macht wirklich kein sinn, wenn die eckradien trotzdem so klein sind.. 

 

aber das ist ja auch kein problem wenn mann kennt der Wladimier aus Lindau 

Ich würde den genau so lassen

...bin gespannt was der ausspuckt.

Ich glaube/hoffe mal , dass der Lauro sich da schon was dabei gedacht hat und werds auch erstmal so probieren wie er ist.

@Truls221 Die Eckradien kann man dann ja vergrößern, wenn man noch in die Breite geht

 

27 minutes ago, beneee said:

Ich glaube/hoffe mal , dass der Lauro sich da schon was dabei gedacht hat und werds auch erstmal so probieren wie er ist.

@Truls221 Die Eckradien kann man dann ja vergrößern, wenn man noch in die Breite geht

 

so ein auslassoberkante hab ich nur einmal gemacht bei meinen 3-zylinder saab damals.. 

mit 3 x 2,5 mm kolbenringe.. 

 

ohne kritik oder besserscheißerei würde ich sagen das ist für moderne kolben und ringe schon übertrieben.

aber probier was es bringt.. überhang wird die kurve schon haben.. 

So eine Runde beschichtete Oberkannte hat ausser Haltbarkeit den Vorteil, der Auslass kann problemlos auf z.B. 70% verbreitert werden

Bei Facebook gibt es bei LTH erste Bilder von der Pinasco Doppeldrehschieber Welle und vom Ansauger auf Gehäuse: 

 

vor 24 Minuten schrieb Brosi:

Bei Facebook gibt es bei LTH erste Bilder von der Pinasco Doppeldrehschieber Welle und vom Ansauger auf Gehäuse: 

 

20er statt 25mm Stumpf, m10 statt m12 Gewinde und Verzahnung für Ritzel das nur Pinasco Getriebe gefahren werden können.

 

Bearbeitet 8. November 20178 Jr. von KingOfBurnout

Es geht weiter meine Herren,

heute wurden die Gehäuse mit DDS Dichtfläche gespindelt, die Zylinderfuss Dichtfläche geplant, der Kolben+Zylinderfuss für Simonini wie auch den 180er Falc gespindelt und der Stehbolzen Lochstich für Simonini gebohrt.

 

 

 endlich

Die DDS Wangen und Spindelung wurden auf 0,06mm Luftspalt ausgelegt.

Die Wangen wollen immernoch nur noch gefräst und gehärtet werden.

Dafür werden momentan Spannvorrichtungen gefertigt welche sich beim Nitrieren befinden. Kann sich nur noch um Tage handeln 

 

 

2 hours ago, KingOfBurnout said:

Die DDS Wangen und Spindelung wurden auf 0,06mm Luftspalt ausgelegt.

Welcher lager verwendet ihr?

 

6205C4 haben zb 0,038 bis 0,061 mm radialspiel kalt..

 

lg

 

truls

vor 11 Minuten schrieb Truls221:

 

Welcher lager verwendet ihr?

 

6205C4 haben zb 0,038 bis 0,061 mm radialspiel kalt..

 

lg

 

truls

Wir verwenden die Zylinderrollenlager NJ205E.M1.C3

vor 23 Stunden schrieb KingOfBurnout:

Es geht weiter meine Herren,

heute wurden die Gehäuse mit DDS Dichtfläche gespindelt, die Zylinderfuss Dichtfläche geplant, der Kolben+Zylinderfuss für Simonini wie auch den 180er Falc gespindelt und der Stehbolzen Lochstich für Simonini gebohrt.

 

 

Ohjaaa sehen die geil aus . Gibts Gas Jungs das die fertig werden

Zentrale bestätigt

Bearbeitet 19. November 20178 Jr. von KingOfBurnout

Gibts was neues?