JA, so ziemliach das amtlichste seit langem! Gute Besserung derm Motor.

vor 2 Minuten schrieb Scumandy:

Gute Besserung derm Motor.

Hmm, ich denke, der wird größtenteils zu Grabe getragen.

Bearbeitet 27. Februar 20179 Jr. von T5Rainer

2 minutes ago, T5Rainer said:

Hmm, ich denke, der wird größtenteils zu Grabe getragen.

 

das überlege ich noch.. 

 

in das große loch sehe ich ja jetzt potential 

 

mein beileid.

 

ich glaube, von den bildern träume ich heute nacht...

 

 

großes loch > plattendrehschieber

pfffft.

MIR ist schon 3 Mal der ZK Stecker abgegangen.

Bei voller Fahrt!

Also heuer.

 

Kann dann zu hier.

vor 5 Stunden schrieb Lambrookee:

pfffft.

MIR ist schon 3 Mal der ZK Stecker abgegangen.

Bei voller Fahrt!

 

warum wundert mich das überhaupt nicht....

vor 6 Stunden schrieb gravedigger:

ist der auf dem prüstand hochgegangen?

 

wo sonst...?

muss man für so eine lappalie 15 bilder einstellen ?

Ach a jemine!!! Das ist ja echt übel! Wie Rainer sagte, hast Glück gehabt! Auf der Straße hätte das echt sehr sehr schlimm werden können!

Ursache? Der Kurbelwellenzapfen?

truls, magst du uns sagen, was das für eine welle war? gruß

 

hilft vielleicht bei der wahl der welle für uns alle

Bearbeitet 27. Februar 20179 Jr. von menke

Sieht aus wie Alphatour also MB-Wangen.

 

War das ein abgesetzter Hubzapfen?

ach noch was, eingentlich das wichtigste überhaupt: bei wieviel pferden hat sich denn der motor verabschiedet?

wahrscheinlich ist der schaden noch im Standgas passiert oder beim Einmessen der Untersetzung oder sowas laymes.

3 hours ago, menke said:

truls, magst du uns sagen, was das für eine welle war? gruß

 

hilft vielleicht bei der wahl der welle für uns alle

 

Das sind normale wangen... Dodicimille oder sowas...

 

hubzapfen ist von prox, husky 250, durchgehärtet.. 24 mm Mittig aussen auf 22 runtergeschliffen

 

zapfen ist abgebrochen da... 

3 hours ago, menke said:

ach noch was, eingentlich das wichtigste überhaupt: bei wieviel pferden hat sich denn der motor verabschiedet?

 

Knapp 43 aber ist beim 13000 passiert da nur 30 vorhanden... 

Am 27. Februar 2017 um 14:03 schrieb Lambrookee:

pfffft.

MIR ist schon 3  4 Mal der ZK Stecker abgegangen.

(..)

 

manchmal wäre ich gern etwas clash 1iger. Stück abisoliertes Zündkabel direkt an die Boschkerze drallern und löppt.

Seit 50 Jahren zuverlässig.

 

Aber nein, der feine Herr muss ja unbedingt NGK Zoi!chs in die Oma stecken....

ich habe mal ne weile hubzapfen und pleul fuer meine Kawasaki A7 gesucht. die sind fast wie H1 man muesste aber etwas abdrehen. In den einschlaegigen foren wurde stark davor gewarnt gehaertetes material abzuschleifen. kenne mich nicht aus klang aber einleuchtend, irgendwas mit der struktur des metalls. schaetze das war der grund bei dir?

1 hour ago, Lambrookee said:

Aber nein, der feine Herr muss ja unbedingt NGK Zoi!chs in die Oma stecken....

das ist dann aber das NKG Gerümpel aus dem Beate Use Katalog oder was?

35 minutes ago, Arne said:

ich habe mal ne weile hubzapfen und pleul fuer meine Kawasaki A7 gesucht. die sind fast wie H1 man muesste aber etwas abdrehen. In den einschlaegigen foren wurde stark davor gewarnt gehaertetes material abzuschleifen. kenne mich nicht aus klang aber einleuchtend, irgendwas mit der struktur des metalls. schaetze das war der grund bei dir?

Das ist geschliffen mit eine keramische platte

der macht auch hubzapfen... Sollte unproblematich sein... Viele kurbelwangen sind ja auch nicht gehärtet.. 

Auf die pressfläche sehe ich keine probleme damit... 

 

Ich hab jetzt bisschen overrev gefunden, bin über 13 000 gedreht  als erste mal...

 

Entweder hat es beim das drehzahl resonanzschwingungen aufgetreten.. Oder es ist eine ermüdungsbruch... 

 

Oder beides... 

 

solide zapfen sind nicht durchgehärtet und vllt damit stabiler... Nächstes mal wird die zapfen angefertigt...

 

lg

truls

@Truls was mas machst du für Sachen?  Gut das da nicht mehr passiert ist. Kann es sein, das du dir da mit dem schleifen kerbwirkungen eingebracht hast? Die fehlende oberflächenhärtung im schleif Bereich hat dann wohl den Rest erledigt, denke ich. Lass dir lieber direkt einen Kolbenbolzen passend anfertigen damit wir dich noch lange fahren sehen können.

Am ‎27‎.‎02‎.‎2017 um 13:07 schrieb Truls221:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

für mich 2017 das beispiel das mechanik nicht glücklich oder unglücklich machen kannst... nur menschen.. 

 

motor lauft nicht so gut.. egal... 

 

 

prox hubzapfen.. nächstes mal nehme ich ein vollzapfen... 

 

 

lg

 

truls

 

Scheiße Truls, das tut mir leid! Ich will dir auch gar keine Tips geben aber bei der Leistung gehört da zu 200% ein voller Hubzapfen hin...weißt du vermutlich selber. Hoffe du bekommst für Stockach noch was zusammen!

4 hours ago, PXler said:

@Truls was mas machst du für Sachen?  Gut das da nicht mehr passiert ist. Kann es sein, das du dir da mit dem schleifen kerbwirkungen eingebracht hast? Die fehlende oberflächenhärtung im schleif Bereich hat dann wohl den Rest erledigt, denke ich. Lass dir lieber direkt einen Kolbenbolzen passend anfertigen damit wir dich noch lange fahren sehen können.

das kann mann ja nicht auschliessen. 

 

der zapfen ist aber nicht bundig gepresst.. das ist bisschen spiel zwischen die kleine durchmesser und die große.

 

ich weiss nicht ob das entlastet die kerbe. auf jeden fall sind das bruch nicht genau in die ecke.

 

die kurbelwangen hat ja auch eine kleine fase aussen in die bohrung für den hubzapfen. 

 

 

und es ist bloß 200 prüfstandsläufe und 2 rennen auf das ding.. wundert mir dann warum das nicht vorher passiert hat....

 

 

lg

truls

1 hour ago, lokalpatriot said:

Scheiße Truls, das tut mir leid! Ich will dir auch gar keine Tips geben aber bei der Leistung gehört da zu 200% ein voller Hubzapfen hin...weißt du vermutlich selber. Hoffe du bekommst für Stockach noch was zusammen!

 

Ich denke du hast recht... 

 

hatte gedacht das die husky wr 250 sollte mehr drücken als meiner, und damit ausser gefahr.. 

 

oder es liegt am prox qualität.. keine ahnung... 

 

auf jeden fall kommt wieder ein voller zapfen drin...

 

lg

truls

joa, abgesetzte (Kerbe), durchgehärtete (spröde) Zapfen sind :

 

Am 27.2.2017 um 13:07 schrieb Truls221:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

für mich 2017 das beispiel das mechanik nicht glücklich oder unglücklich machen kannst... nur menschen.. 

 

motor lauft nicht so gut.. egal... 

 

 

prox hubzapfen.. nächstes mal nehme ich ein vollzapfen... 

 

 

lg

 

truls

 

Interessant ist auch, das die Welle extrem heiß (über300Grad) vorher geworden ist! Vorallem wo die Hitze entstanden ist,&wenn ich mir das Pleul anschaue,frage ich mich ob es wirklich amPleulbolzen lag!?  

36 minutes ago, Evil Hoodoo said:

Interessant ist auch, das die Welle extrem heiß (über300Grad) vorher geworden ist! Vorallem wo die Hitze entstanden ist,&wenn ich mir das Pleul anschaue,frage ich mich ob es wirklich amPleulbolzen lag!?  

guter punkt, aber die anlauffarbe ist von WIG-schweissen von hubzapfen... 

 

das pleuel ist ja auch gebogen in die richtung wo die welle ist rausgekommen.. 

 

aber genau sagen kann mann es nicht... 

 

 

lg

truls

Vielleicht bekommt man ja aufschluß über das bruchbild am pleuelbolzen? Bilder sind aber nicht scharf genug um da was erkennen zu können

13 minutes ago, PXler said:

Vielleicht bekommt man ja aufschluß über das bruchbild am pleuelbolzen? Bilder sind aber nicht scharf genug um da was erkennen zu können

ich bring das zum Fotograf, vllt kann er das beurteilen .. er hat leider auch ähnliche Ausfall

 

lg

truls

vor 32 Minuten schrieb Truls221:

ich bring das zum Fotograf, vllt kann er das beurteilen .. er hat leider auch ähnliche Ausfall

 

lg

truls

wenn du das nicht scharf bekommst, wird das der fotograf auch nicht schaffen;-)

komm du mir mal nach hause, rotzbengel!

vor 4 Stunden schrieb Truls221:

guter punkt, aber die anlauffarbe ist von WIG-schweissen von hubzapfen... 

 

das pleuel ist ja auch gebogen in die richtung wo die welle ist rausgekommen.. 

 

aber genau sagen kann mann es nicht... 

 

 

lg

truls

Das mit dem Schweißen bezweifel ich, die Anlauffarbe ist ja nur an einer Stelle zu sehen,& das mit dem verbogenen Pleul macht das ganz noch deutlicher! 

Und wenn der Pleuebolzen geschweißt wurde, dann kannste eh die Härtung des Bolzen in die Tonne schmeißen,es sei denn, das nach dem schweißen der Bolzen neu gehärtet wurde,&das glaub ich nicht!  

Interessant wäre auch zu wissen, welche Kurbelwellenlagerkombination in der Lagerluft ( normal,o.C3,...) verbaut war, also welches Rillenkugellager (CN o.C3) und Zylinderrollenlager (CN o.C3)!?

Und auch, ob der Motorblock aufgespindelt wurde für ne langhubwelle?!

Bearbeitet 1. März 20179 Jr. von Evil Hoodoo

was ist denn mit der einen anlaufscheibe passiert? sieht für mich nicht so aus, als wäre die erst beim zapfenbruch so zugerichtet worden. auf welcher seite saß die?