Meiner ist Freitag angekommen.

mft BackCarrier + BackWork

Das BackWork wiegt laut Hersteller 3Kg (Keine Ahnung ob die von den 82,5Kg noch weggehen oder nicht.)
Ein paar Gramm kommen noch dazu, bis die Karre sauber steht und die Beleuchtung dran ist. Ich sag einfach mal +2Kg,

bleiben 75-78Kg Zuladung übrig.

Meine PV wiegt 74Kg.

 

Zur Größe / Form:

Für Miss Saigon passt es so, die Räder sitzen exakt zwischen den beiden seitlichen Armen, das Trittbrett liegt fast eben auf.

Ein paar Hölzer oder Gummis drunter und schon bewegt sich nichts mehr. Was die Lastverteilung angeht muss ich mal schauen ob man da noch seitlich was verschieben muss.
Für breitere Roller müssen die beiden Arme eventuell noch ein wenig weiter von der Kupplung weg, da sonst der Sicherungsbügel nicht mehr in die Halter passt.
Kann aber auch gut sein, dass man sich den gänzlich sparen kann.

Ich kopier das nachher noch ins Heckträger Topic.

 

Grüße,
Arne

So, seit Freitag ist mein Bausatz komplett:

mft BackCarrier (gab es gebraucht auf Kleinanzeigen) + mft BackWork (von Camping Wagner)

Das BackWork wiegt laut Hersteller 3Kg (Keine Ahnung ob die von den 82,5Kg noch weggehen oder nicht.)
Ein paar Gramm kommen noch dazu, bis die Karre sauber steht und die Beleuchtung dran ist. Ich sag einfach mal +2Kg,

bleiben 75-78Kg Zuladung übrig.

Meine PV wiegt 74Kg (v: 26Kg / h: 50Kg), Miss Saigon wiegt mit Toolbox und Reserverad 85Kg (v: 34Kg / h: 51Kg)

 

Zur Größe / Form:

Für Miss Saigon (SS50 Kopie) passt es so, die Räder sitzen exakt zwischen den beiden seitlichen Armen, das Trittbrett liegt fast eben auf.

Ein paar Hölzer oder Gummis drunter und schon bewegt sich nichts mehr.

Was die Lastverteilung angeht muss ich mal schauen ob man da noch seitlich was verschieben muss.
Für breitere Roller müssen die beiden Arme eventuell noch ein wenig weiter von der Kupplung weg, da sonst der Sicherungsbügel nicht mehr am Trittbrett vorbei passt.
Kann aber auch gut sein, dass man sich den gänzlich sparen kann.
 

Grüße,
Arne

Funktioniert übrigends ganz gut.

Hab das teil etwas modifiziert.......

Habe die A-Kupplung gefunden von Westfalia die hat 150 kg Stützlast beim Golf 8

https://www.transportsysteme24.de/anhaengerkupplung-und-esatz-im-set-vw-golf-viii-fliessheck-st244987230-ts24-40.html

da lässt sich dann schon eine Vespa drauf stellen

 

nur zur Info, denke es passt hier rein

doppelt

Bearbeitet 23. Juni 20242 Jr. von Grubi_67

vor 16 Stunden schrieb Grubi_67:

Habe die A-Kupplung gefunden von Westfalia die hat 150 kg Stützlast beim Golf 8

https://www.transportsysteme24.de/anhaengerkupplung-und-esatz-im-set-vw-golf-viii-fliessheck-st244987230-ts24-40.html

da lässt sich dann schon eine Vespa drauf stellen

 

 

 

Ähh, nope... Golf8 hat 80kg Stützlast.

 

vor 39 Minuten schrieb Vespatreiber:

 

Ähh, nope... Golf8 hat 80kg Stützlast.

 

Ja wenn Du das sagst dann stimmt das natürlich:-)

 

Die Anhängelast der Kupplung beträgt bis zu 2500 kg an Ihrem Golf VIII Fließheck. Die Stützlast ist von Westfalia mit 150 kg angegeben.

vor 24 Minuten schrieb Grubi_67:

Die Anhängelast der Kupplung beträgt bis zu 2500 kg an Ihrem Golf VIII Fließheck. Die Stützlast ist von Westfalia mit 150 kg angegeben.

Das die Kupplung das kann/darf heisst noch lange nicht, dass dies auch fürs Auto gilt. 

könnte sein, da kenne ich mich nicht aus, bzw. habe ich mich nicht damit auseinandergesetzt da ich einen Anhänger habe

vor 13 Minuten schrieb spectro:

Das die Kupplung das kann/darf heisst noch lange nicht, dass dies auch fürs Auto gilt. 

 

In der Homologation, die auf der Westfalia-Produktseite eingetragen ist, sind ebenfalls die 150kg eingetragen.

Das sollte also schon passen.

 

Vermutlich wird die AHK ab Werk eben weniger haben.

vor 2 Stunden schrieb AAAB507:

In der Homologation, die auf der Westfalia-Produktseite eingetragen ist, sind ebenfalls die 150kg eingetragen.

Das sollte also schon passen.

 

NEIN, unter anderem der ACE schreibt:

 

Wer mit einem Anhänger unterwegs sein möchte, muss neben der Anhängelast und dem möglichen Gesamtgewicht des Gespanns auch die Stützlast beachten. Mit der Stützlast ist das maximale Gewicht gemeint, welches auf der Anhängerkupplung lasten darf. Die zulässigen Stützlasten sind im Fahrzeugschein beider Fahrzeuge – Feld 13 –, auf den Typenschildern der Anhängerkupplung und des Anhängers zu finden. Wichtig: Unterscheiden sich die Angaben, zählt die niedrigste.

 

 

Bearbeitet 24. Juni 20242 Jr. von spectro
Text aus Zitat geholt

vor 16 Minuten schrieb spectro:

Die zulässigen Stützlasten sind im Fahrzeugschein beider Fahrzeuge – Feld 13 – [...]

 

...ist die Stützlast denn generell im Fahrzeugschein eingetragen oder wird das ggf. entsprechend der Dokumente der AHK eingetragen?

Die Stützlast des Fahrzeugs wird nicht geändert wenn du eine AHK mit höherer Stützlast hast. Da spielen leider auch Chassis etc. eine Rolle.

Per Einzelabnahme mag eine Erhöhung möglich sein, vermutlich jedoch nicht von 80kg auf 150kg.

Moin, ich hol das Thema hier noch einmal hoch. Ich bin aktuell auch auf der Suche nach einer Lösung für mein Wohnmobil (Kastenwagen Citroen Jumper). Kennt jemand diesen Träger? Oder eine andere Lösung für die Anhängerkupplung? 

https://x-camping.eu/de/motorradtraeger/motorradtraeger-aragon-aepm030-id-6200289?gad_source=1&gad_campaignid=19793715734&gbraid=0AAAAAo5hLi4G52oLdeMxX0GgFODcK7hUf&gclid=EAIaIQobChMI3rXK68bojQMVD5ODBx2j6jUgEAQYCiABEgJEEPD_BwE

Bearbeitet 11. Juni 20251 J. von GÄDDA

Habe mir auch dieses UT2020 Teil von Allround geholt, kommt mir wesentlich stabiler vor Als ein üblicher Fahrradträger, wird außerdem noch an der AHK abgespannt.

 

Gibt es gebraucht auch häufig günstiger. 

 

Der verlinkte dürfte doch nur für Smallframe gehen. 

75kg? Dem Ding würd ich bei einem Roller nicht über den Weg trauen....

 

 

Der Preis ist halt ganz verlockend...für den Pries der UT2020 gibt es ja auch schon welche, die mit der Karosserie verbunden sind und mehr Zuladung haben. 

Wenn ich nen Roller am Heck vom Womo transportieren wollen würde, würd ich mir nur einen mit Heckverbindung holen. Das wäre mir nur auf der Kupplung zu unsicher. Vor allem kann dann auch jeder Bock mit und nicht nur ne Smallframe   Und dann wohl nur einen aus Alu, damit komplett alleine zu montieren. Passt aber nicht hier ins Topic, da gibt es ein entsprechendes für.

 

So kurze Rückmeldung, es ist auch der Allround geworden. Top Ding und einfach zu montieren. Danke für die Beratung 👍

Hast du die komplette Karre mal gewogen? Und auch die Achslast auf der Hinterachse. Welche Länge hast du? Zulässiges Gesmatgewicht 3,5 T oder höher? Bei 3,5 T ist das bei den Sevels teilweise so schon ganz schön eng. Nicht das du mal bei der Durchfahrt durch Österreich eine böse Überraschung erlebst. Der Roller mit Träger, 2 Fahrräder mit Träger, das dürften zusammen locker über 150 kg sein, und dann auch noch alles hinter der Karosse.

Ach ja, Gewicht auf der Vorderachse ist auch interessant, du wärst nicht der erste, bei dem mit so einer Konstellation schon auf einer nassen Wiese die Vorderräder durchdrehen...

Bearbeitet 7. August 20257. Aug von Champ

720 kg darf ich zuladen, ohne Wasser und Gas an Board sollte das also kein Problem sein. Die ersten 600 km hat alles gehalten.

Bearbeitet 7. August 20257. Aug von GÄDDA

Naja, Zuladung insgesamt ist das eine, Überschreitung der zulässigen Achslast das andere... und bei der Konfiguration hängt das ja alles weit hinter der Achse 

vor einer Stunde schrieb GÄDDA:

720 kg darf ich zuladen, ohne Wasser und Gas an Board sollte das also kein Problem sein. Die ersten 600 km hat alles gehalten.

 

Warst du schon mal auf der Waage oder gehst du nach irgendwelchen theoretischen Gewichtsangaben der Hersteller (Fahrzeug und Wohnmobilausbau)? Zum einen werden die Gewichtsangaben im Wohnmobilbereich extrem "geschönt" (die rechtlich zulässige Toleranz beträgt in Deutschland 5%, was bei einem 3,5 Tonner 135 kg entspricht und das wird auch von den Herstellern gerne mal ausgereizt), zum anderen wird jedes Sonderzubehör und jedes Extra nicht beim Leergewicht mitgerechnet, sondern geht alles von der Zuladung ab. Nicht umsonst erscheint bei jeder Homepage von Wohnmobilherstellern erstmal ein seitenlanger Disclaimer, bezügl. der Gewichtsangaben, den man bestätigen muß.

Bei uns, ebenso wie in Italien oder Frankreich gelten diese 5% auch bei Kontrollen im Verkehr. Das ist aber nicht in allen Ländern so, Österreich hat z.B. nur 2% Toleranz, Dänemark sogar nur 1% und in den Niederlanden gibt's gar keine Toleranz. 

 

Auch die Achslasten sollte man tatsächlich wiegen, ist die Hinterachse zu stark belastet und die Vorderachse zu gering, dann kann sich das Fahrverhalten signifikant verschlechtern. So kann die Karre z.B. bei nasser Fahrbahn deutlich eher aus einer Kurve rutschen.

Es geht hier eigentlich nur um den Träger und nicht wie ich mein Fahrzeug belade aber danke für eure Hinweise.