spectro

Hab meinen LFP im Womo aus 280Ah Zellen selbst gebaut. Ducato Lima und EBL und Zusatzlader von Schaudt, alles aus vor LFP Zeiten, laden ordentlich, Akku wird aber nur zu 95% voll. Vor zuviel Spannung beim Laden schützt notfalls das BMS, welches einfach dicht macht. Mein Fazit: Nicht verrückt machen lassen von den Infos im Netz. Ausprobieren. Bei Problemen Ladebooster nachrüsten.

Ja, genau so. Eine Garantie für "Flimmerfrei" ist das leider nicht. Fürs Dimmen sind 24V Gleichstrom LED-Leisten mit passendem Trafo geeigneter.

Ich würde auf ein Gleichstrom LED System setzen, bei Wechselstrom LEDs ist das schwierig. Was klappen kann ist statt einen klassischen PhasenANSCHNITT-Dimmer (Triac) einen LED-tauglichen PhasenABSCHNITT-Dimmer nehmen.

https://www.amazon.de/Elektrische-Hochdruckluftpumpe-Schrittweise-Aufpumpen-Abschaltautomatik/dp/B07TY9X6NF?th=1 Die tut was sie soll, auch 4 SUPs hintereinander auf 1 bar gehen bei 35°C Aussentemperatur. Ist halt nicht die schnellste. Mehrere dieser Pumpen arbeiten im Bekanntenkreis seit Jahren problemlos. 8A Absicherung der 12V Dose ist manchmal zu wenig. Direkt aus China evtl. günstiger zu bekommen.

Ich würde es mit AQUASURE versuchen.

Die Stützlast des Fahrzeugs wird nicht geändert wenn du eine AHK mit höherer Stützlast hast. Da spielen leider auch Chassis etc. eine Rolle. Per Einzelabnahme mag eine Erhöhung möglich sein, vermutlich jedoch nicht von 80kg auf 150kg.

NEIN, unter anderem der ACE schreibt: Wer mit einem Anhänger unterwegs sein möchte, muss neben der Anhängelast und dem möglichen Gesamtgewicht des Gespanns auch die Stützlast beachten. Mit der Stützlast ist das maximale Gewicht gemeint, welches auf der Anhängerkupplung lasten darf. Die zulässigen Stützlasten sind im Fahrzeugschein beider Fahrzeuge – Feld 13 –, auf den Typenschildern der Anhängerkupplung und des Anhängers zu finden. Wichtig: Unterscheiden sich die Angaben, zählt die niedrigste.

Das die Kupplung das kann/darf heisst noch lange nicht, dass dies auch fürs Auto gilt.

erledigt.

Kfz-Relais 12V Schließer würde ich googlen. Gibts auch gleich mit Sicherung onboard z,B. https://www.conrad.de/de/p/fic-frc5ba-dc12v-kfz-relais-12-v-dc-30-a-1-schliesser-504357.html

Ich habe im Wohnmobil auf eine Reich Powerjetpumpe mit 22l, 1.8bar umgerüstet. Effekt war geringer als gedacht. Wirklich etwas gebracht hat der Umbau der Stromversorgung auf ein 12V Kfz-Relais und 2.5mm² Kabel zur direkter Spannungsversorgung von der Batterie. Über die dünnen Käbelchen und die Microschalter in den Wasserhähnen läuft jetzt nur noch die Relaissteuerung.

Mit 80er Trittfrequenz bei 38/11 sollten 35km/h drinnen sein, bei 90 Tf sogar 40. Ausser für Gruppenausfahrten im RR/Gravelbereich reicht das immer. Fahre am MTB 32/10 und nur bergab auf Asphalt (vermeidet man eh wo es geht) fehlt eine längere Übersetzung. Und die Umschlingung mit Schablone einstellen, Zollstock und Augenmaß führen schnell zu miesem Schaltverhalten.

Auch für 50er gibt es die grüne Versicherungskarte, die vorgibt in welchen Ländern der Roller versichert ist. Daraus sollte man schließen dürfen, dass man in diesen Ländern auch mit dem Versicherungskennzeichen fahren darf.

Fritz WLan Repeater 450E in einem Bereich wo das WLAN noch richtig gut ist im Betrieb anschließen, evtl. reicht das WLAN dann schon bis zum Büro. Wenn nicht kannst du von dem Repeater ein Kabel bis zum Büro ziehen und da entweder direkt den Rechner aufstecken, das LAN per Switch verteilen oder wiederum einen WLAN Router (AccessPoint) aufstellen um WLAN zu haben. Die von dir verlinkten Teile gehen sicher auch, erfordern aber evtl. etwas mehr Konfiguration und KnowHow. Gruß Spectro

es handelt sich um einen Gusskessel...