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Drei Heidenau K80 3.5 – 10 auf neue Felgen verbaut und nur zwei sind fahrbar.


Vespaland

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vor 4 Minuten schrieb fried69:

Wenn ich mich recht erinnere, sind die alten Luftdruckangaben ohne den Atmosphärendruck - soll heißen Angabe + 1 bar sollte korrekt sein.

Gewiß nicht. :thumbsdown:

Auch die "bar"-Angaben sind als relativer Druck d.h. über dem Atmosphärendruck zu verstehen.

Gleichwohl gelten die Angaben in den alten Handbüchern nicht mehr für moderne Reifen. Die fährt man besser mit etwas mehr Druck.

 

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Ja eh... :whistling:

 

Hab ich vor dem letzten Winter auf meiner Lammy aufgezogen und bin dann erst in dieser Saison wirklich gefahren. Motor hat um die 16PS. Die ersten 1000km viel Stadt und kurze Überlandfahrten, dann im Urlaub ca. 2000km (Kroatien/Slovenien/Italien - Alpen). In Italien hats noch ganz okay ausgesehen, ein paar Tage später dann eben so. :rotwerd:

 

Nur Hinterrad bei 2,4bar und wenig Gepäck.

Bearbeitet von Scumandy
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  • 5 Wochen später...
Am 20.2.2018 um 13:58 schrieb freakmoped:

Hat noch keiner nachgefragt bei heidenau?  Dann mach ich das. 

 

Na Bravo.

Dh mit heidenau k80 sinds einmal verwendbare wegwerfelgen um 60.- das stück? 

 

Oder kriegt man sie eh runter nur halt sehr schwer... 

 

Hi,

 

hast Du da ein paar Informationen bekommen?

 

VG,

Baum

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  • 2 Wochen später...

Bezüglich des Heidenau 3.50/10 in der TL (Schlauchlos) Variante. al eine Info, hatte mit dem Hersteller kontakt:

 

Die Problematik ist, dass die Felge bzw. das Tiefbett nicht zur eigentlich Norm passt, da ist einfach zu wenig Platz für den Gummi.
Der Heidenau Reifen hat im Vergleich zu dem Conti & co einen anderen, stabileren Flankenaufbau (Drahtkern, Materialstärke) um den entsprechend sportlich fahren zu können.
Profi-Reifendienste bekommen die Reifen ja auch aufgezogen, aber nur mit Montiereisen/Gewalt usw. funktioniert es aktuell nicht wirklich gut.
Um hier aber etwas Abhilfe zu schaffen, wird wohl kurzfristig die Wulst am Reifen geändert, so dass es etwas einfacher wird…

 

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vor 24 Minuten schrieb hacki:

eeecht ? :aaalder:

 

aktuelle Reifen, egal welche tippe ich jetzt mal, sind echt ´besser´ als 25 Jahre alte konstruktionen/Mischungen ?..

 

unglaublich... eigentlich... ich ruf da mal bei denen an...:-D

 

Ich meine jetzt nicht den Vergleich zu 25 Jahre alten Reifen, sondern eher vorrangig der Vergleich zu anderen modernen "sportlichen" Reifen wie Paceman, Twist Sport/Race, Scootsmart und co. Da sind die Mischungen vergleichbar, allerdings fahren sich die alle von der reinen Geometrie der Reifen deutlich "träger".

Alles mit klassischem Profil/Mischung ist eh was ganz Anderes, das ist klar.

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vor 3 Stunden schrieb Marty McFly:

Was mir auch noch aufgefallen ist: Mit den 3.5er fährt sich eine LF deutlich agiler und wendiger als mit den Reifen, die ich 25 Jahren zuvor hatte. Da kommt fast schon SF-Feeling auf.

Musste das aber zuerst richtig verstehen, wie viel das ausmacht und meinen Fahrstil langfristig umstellen.

:inlove:

 

Genau deswegen lieben wir den Reifen auch :-) Bin auch sehr begeistert, auch wenn der Reifen etwas mehr einfahrzeit braucht (meiner Meinung nach)

 

Versuche mal, sofern sich die Gelegenheit ergibt, einen ummontierten K80 aufrecht stehend nach unten zu drücken und dann im Vergleich einen beliebigen anderen...

Ketzere sind Kaugummi im Vergleich dazu. (Auch wenn man es nicht vergleichen kann, kommt der Sache aber nah um es zu verdeutlichen: Fürs Auto gibt es  Runflatreifen mit verstärkter Flanke und eben normale Reifen.)

 

 

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  • 3 Wochen später...

Ich weiß, was in der Überschrift steht, aber dennoch hier:

 

Habe den k80sr in 3.00-10 gerade auf eine originale 2.10er Felge montiert.

 

Das war das beschissenste, was ich diesbezüglich seit 1992 gemacht habe.

 

Das habe ich noch nie erlebt.

Und ich habe das mit Sicherheit über 100 mal gemacht.

 

Jetzt weiß ich,  warum hier einige mosern.

Hab immer gedacht, die Kacklappen sollen sich nicht so anstellen...

 

 

Reifen ist drauf. Alles toll, aber der Weg dahin war die Hölle.

 

Freue mich aber aufs fahren, denn das ist zumindest im den anderen Dimensionen das beste an Reifen.

 

 

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vor 16 Minuten schrieb joiw:

Ich weiß, was in der Überschrift steht, aber dennoch hier:

 

Habe den k80sr in 3.00-10 gerade auf eine originale 2.10er Felge montiert.

 

Das war das beschissenste, was ich diesbezüglich seit 1992 gemacht habe.

 

Das habe ich noch nie erlebt.

Und ich habe das mit Sicherheit über 100 mal gemacht.

 

Jetzt weiß ich,  warum hier einige mosern.

Hab immer gedacht, die Kacklappen sollen sich nicht so anstellen...

 

 

Reifen ist drauf. Alles toll, aber der Weg dahin war die Hölle.

 

Freue mich aber aufs fahren, denn das ist zumindest im den anderen Dimensionen das beste an Reifen.

 

 

 

Ja der 3.00/10 Zoll... habe auch geflucht beim Montieren... es geht aber nicht mal eben auf die Schnelle.

 

Ist aber auch wieder ein TL (Tubeless) Reifen und kein TT (Tube Type) Reifen.

 

Ich vermute, dass sich hier auch etwas tun wird. Antwort auf meine Anfrage bei Heidenau steht noch aus..

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@joiw  habe bisher 5 K80Sr TL in 3.0-10 auf BGM Edelstahlfelgen drauf. Satt, aber nicht irgendwie schlimm. Ganz normal mit Reifenpaste u Hand. Aufpumpen ca 2bar oder so, dann lagen die 5 an.

 

Runter wird vermutlich bissl Arbeit.

Aber da da nachher nix rostet, wirds gehn.

Steht in 2 3 4 Wochen an bei mir, weil er gut Strecke macht.

Bei 16ps mit oft üppig Gepäck 3000km plus hinten , wie es aussieht. mittlere bis sportliche Art.

Bearbeitet von BerntStein
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vor 11 Stunden schrieb blaa:

 

Ja der 3.00/10 Zoll... habe auch geflucht beim Montieren... es geht aber nicht mal eben auf die Schnelle.

 

Ist aber auch wieder ein TL (Tubeless) Reifen und kein TT (Tube Type) Reifen.

 

Ich vermute, dass sich hier auch etwas tun wird. Antwort auf meine Anfrage bei Heidenau steht noch aus..

Bei mir ging das relativ unspektakulär mit drücken und dann pumpen...

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vor 11 Stunden schrieb blaa:

 

Ja der 3.00/10 Zoll... habe auch geflucht beim Montieren... es geht aber nicht mal eben auf die Schnelle.

 

Ist aber auch wieder ein TL (Tubeless) Reifen und kein TT (Tube Type) Reifen.

 

Ich vermute, dass sich hier auch etwas tun wird. Antwort auf meine Anfrage bei Heidenau steht noch aus..

 

Rein gefühlsmäßig hätte ich eh vermutet, dass es mehr Abnehmer für den 3.00x10" als TT gibt als TL.

Von daher sollen sie es einfach komplett auf TT umstellen und gut ist. :whistling:

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vor 12 Stunden schrieb joiw:

Ich weiß, was in der Überschrift steht, aber dennoch hier:

 

Habe den k80sr in 3.00-10 gerade auf eine originale 2.10er Felge montiert.

 

Das war das beschissenste, was ich diesbezüglich seit 1992 gemacht habe.

 

Das habe ich noch nie erlebt.

Und ich habe das mit Sicherheit über 100 mal gemacht.

 

Jetzt weiß ich,  warum hier einige mosern.

Hab immer gedacht, die Kacklappen sollen sich nicht so anstellen...

 

 

Reifen ist drauf. Alles toll, aber der Weg dahin war die Hölle.

 

Freue mich aber aufs fahren, denn das ist zumindest im den anderen Dimensionen das beste an Reifen.

 

 

 

Ich hatte auch 3.5 als TL montiert --> Fluchen ohne Ende

Nun kam der 3.0 drauf --> dagegen waren die 3.5 in TL ja ein Kindergeburtstag. :censored:

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  • 1 Monat später...

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    • der Winkel sollte AUF JEDEN FALL zur Mitte hin grösser werden!! sonst drückst du ja in die falsche Richtung, der Kolben wird aussen heisser... diese problem hatte Marian auf seinem RB22 und er musste einen anderen Zylinderkopf nehmen. dass das aus der box nicht passt sollte nicht so sein, unbedingt beim Hersteller anrufen.  
    • Um auch beim Abstimmen unterwegs besser zu verstehen, in welcher Schieberstellung was aktiv ist (vor allem bei 1/8 und 1/4 am Gasgriff) habe ich mir dieses "Jetting Chart" gebastelt. Grafisch ist das doch immer viel eingängiger finde ich... Das ist noch nicht der Weisheit letzter Schluss, aber mal ein Anfang. Der Entwurf darf gerne diskutiert und verbessert werden! (Abweichungen von 0.1-0.2mm sind nat. möglich)   Hier die Erklärung wie ich dazu komme: Punkt a): Lässt sich einfach ausmessen: Beginn der Öffnung der ND (siehe hier, da habe ich das ausgemessen) Punkt a'): Lässt sich ebenfalls einfach ausmessen: ND-Bohrung 2mm ganz offen Ich gehe davon aus, sobald die ND-Bohrung ganz geöffnet ist, hat die LLGS keine Funktion mehr, da der Unterdruck den Weg des geringsten Widerstandes nimmt. Und die ND Bohrung ist einfach deutlich grösser. Beim Si24 (nicht: 25/26!) liegt mein Leerlauf meist bei etwa 1.6-1.8mm (Schraube um 2-2.5U raus). Und da beginnt die Markierung an meinem Gasgriff mit 0% Punkt b) und b'): lassen sich ebenfalls einfach ausmessen Punkt c): schaut man obenrein und beobachtet das Zerstäuberrohr, tröpfelt es da schon bei ~1/8 am Gasgriff heraus (mit 140BE2 HD130 am 187ccm im Stand) Die grosse Unbekannte ist der Verlauf der Geraden c - c'. Da die ND-Bohrung aber im Endeffekt als Abzweiger vom HD-Stock gespeist wird und es ja immer nur einen gewissen Anteil Sprit für AFR~12.5 braucht, gehe ich davon aus, dass die Förderung über den in die Vergaserbohrung hineinragenden Zerstäuber ziemlich schnell "übernimmt" und so der ND-Bohrung den Rang abläuft. Das hängt dann sicher noch von diversen Parametern wie Schwimmerstand, Mischrohr, HLKD und natürlich Drehzahl ab. Im Endeffekt spielt es aber für die Abstimmung gar keine so grosse Rolle wo c' liegt. Das für mich wirklich interessante ist, dass dieses Stottern und Schnattern bei Gasgriff 1/8 offensichtlich mit dem Einsatz des Zerstäubers und damit dem HD-Stock (also MR+HLKD) zu tun hat. Und das konnte ich im Fahrversuch nun auch schon an verschiedenen Motoren nachvollziehen.    
    • Mir wurde auf der Zulassungsstelle ausdrücklich gesagt, dass das Fahrzeug in die nächst höhere Klasse eingestuft wird und nach Moped/Mokick eben Leichtkraftrad kommt. Die Kleinkrafträder fahren hier auch mit dem Lkrad Schild rum.
    • https://www.sip-scootershop.com/de/blog/vespa-gt-200-mit-turbolader_p2252   bei aller Liebe, ...   mag technisch alles schön und gut sein, aber bis ich diesen Anblick (insbesondere das Heck)  verarbeitet habe wird Tage oder gar Wochen brauchen ... wie kommt man bitte auf sowas - schlimm
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