vor 15 Stunden hat Motomakke folgendes von sich gegeben:

Hey willst du mir mal verraten welches Modell das von megadella ist? Das wäre super!

Ist schon ein paar Jahre her aber ich glaube das war ein V 1.5 auf Piaggio PX Basis.

Wenn Du Megadella aber anschreibst, gibst Du ihm deine Motordaten,

dann wird dir individuell der passende Auspuff bzw. Version gebaut.

Am 16.6.2021 um 11:00 hat x003 folgendes von sich gegeben:

Ist schon ein paar Jahre her aber ich glaube das war ein V 1.5 auf Piaggio PX Basis.

Wenn Du Megadella aber anschreibst, gibst Du ihm deine Motordaten,

dann wird dir individuell der passende Auspuff bzw. Version gebaut.

Danke für den Tipp! Werd meinen Hobel erstmal mit dem ori Pott fahren aber iiiirgendwann…

Am 16.6.2021 um 10:49 hat Uriel folgendes von sich gegeben:

 

Danke! 

Das heißt, du fährst das so wie abgebildet erfolgreich im Alltag?

Ja, seit ca. 500km. 

Moin zusammen,

ich habe mir einen Vespa160 Schriftzug (Repro) beim scooterclasic.es bestellt. Passt leider nicht - die Pinöckel sind falsch positioniert.  

Weiß jemand, welches das Richtige ist und bestellbar? Falls jemand noch eins in ner Kiste hat, gerne Info.

Gracias. 

Hallo in die Runde,

weiß jemand welchen Durchmesser die großen originalen (losen) Kugeln des Steuersatz Lenkkopflagers haben?  

vor 7 Stunden hat Baujahr1975 folgendes von sich gegeben:

Hallo in die Runde,

weiß jemand welchen Durchmesser die großen originalen (losen) Kugeln des Steuersatz Lenkkopflagers haben?  

steht im Wiki

Hey Leute!

 

hat jemand zufällig einen Schweinwerfer vorne (Trapetz) und ein Rücklicht günstig abzugeben?

 

Am 4.7.2021 um 23:57 hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

steht im Wiki

nee, steht nicht drin - habe es zumindest nicht gesehen.

Durchmesser ist 8mm, Anzahl: 19 Stück. 

vor 6 Minuten hat Baujahr1975 folgendes von sich gegeben:

nee, steht nicht drin - habe es zumindest nicht gesehen.

Durchmesser ist 8mm, Anzahl: 19 Stück. 

Hüstel:

 

vor 7 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

Hüstel:

 

Ohaa - klarer Fall von Lesen können ist von Vorteil  Danke. 

 

Moin Jungs,

 

hab mich durchs Topic gewühlt aber keine klare Antwort gefunden.

 

Motovespa GT 160 -> PX 125 Lusso Motor

 

Soweit so gut.

 

Frage, brauch ich die Kunststoff Tunnelabdeckung unterm Tank?

 

PX und auch andere Oldies haben die ja drin, die MV 160 ja nicht. Auf der anderen Seite ist das Ansaugloch unter der Sitzbank ja kleiner durch den Steg. Die benötigte Luft kommt also auch aus dem Tunnel....

 

Wie habt ihr das so gemacht? Der PX Motor ist original ohne Fremdzylinder.

 

Alternativ, da die Vespa eh beim Lackierer steht. Abdeckung rein, den Steg unter der Sitzbank einfach raus trennen....

vor 8 Minuten hat ElBarto666 folgendes von sich gegeben:

Moin Jungs,

 

hab mich durchs Topic gewühlt aber keine klare Antwort gefunden.

 

Motovespa GT 160 -> PX 125 Lusso Motor

 

Soweit so gut.

 

Frage, brauch ich die Kunststoff Tunnelabdeckung unterm Tank?

Ja.

Zumindest bei meiner MV Sprint mit PX 150 Motor war die notwendig, den Steg bei der Sitzbank hab ich stehen gelassen.

MV160 mit 200er Lusso Motor auch Abdeckung notwendig, da sonst typisches Verschlucken. Steg weiterhin vorhanden.

Bearbeitet 5. August 20214 Jr. von Fips Dieml

16 minutes ago, Fips Dieml said:

MV160 mit 200er Lusso Motor auch Abdeckung notwendig, da sonst typisches Verschlucken. Steg weiterhin vorhanden.

 

Dann vermutlich der für die Rally? Oder gibts da große unterschiede zwischen den Abdeckungen?

vor 9 Minuten hat ElBarto666 folgendes von sich gegeben:

 

Dann vermutlich der für die Rally? Oder gibts da große unterschiede zwischen den Abdeckungen?

Also bei meinen Oldies, egal ob Sprint, GL, GTR usw, ist dies immer die gleiche. Wird schon passen. 

Danke für die schnelle Antwort!

Hi,

 

ich habe keine Abdeckung verbaut und mit 30er Vergaser läuft das tadellos. 

 

Ciao

Am 10.6.2021 um 16:41 hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

Hier der geöffnete Auspuff. Vermutlich ein Repro. Die Wandstärke finde ich jetzt nicht sooo dünn.

Kann sein, dass die Innereien evtl. bei den originalen Auspüffen ein bisschen anders sind. Weiß ich aber nicht.

Problem ist hier ganz klar das losvibrierte "Dämpferelement".

Das werde ich versuchen relativ dicht (mit Dämpferwolle als Dichtmittel) wieder einzuschweißen.

Mal sehen.

 

     

 

     

Hier geht´s mal weiter:

Habe das Dämpferelement eingeschweißt und den Topf wieder zugeschweißt. Bilder gibt´s keine, da ein echte Katastrohpenschweißnaht vorhanden.

Der nun verbaute Dämpfer ist ja wie gesagt ein Repro - merkt man wohl schon am Gewicht.

Der bisher verbaute Dämpfer ist wohl ein Original. Er ist merklich schwerer. Bei Schütteln gibt es aber auch Geräusche. Anscheinend ist das Dämpferelement

auch bereits rausgegammelt.

Habe mal mit einer SmartphoneApp die Lautstärke in 1 Meter Abstand gemessen.

Der bisher verbaute brachte es auf 86-89dB Standgasgeräusch

Der Repro mit dem verschweißten Dämpferelement kommt auf 77- 83dB.

Das ist schon was. Er ist auch hörbar leiser. Man erinnere sich eine Erhöhung um 10dB ist eine Verdoppelung der Lautstärke.

 

Ich mache dann noch eine Probefahrt um zu hören, wie es sich beim Fahren mit der Lautstärke verhält.

 

Probefahrt gemacht. Ist schon angenehmer, wennauch noch nicht das, was ich mir vorstelle.

Das "Vorreso-Propfern" ist nervig und das Ansauggeräusch auch. Aber das ist ja eine andere Baustelle.

 

Mir ist noch eingefallen, dass man eventuell gar nicht den ganzen Topf öffnen braucht, sonder die sichtbaren Schweißpunkte ausbohren und einfach neu

verschweißen kann. Oben und unten sollte genügen.

Bearbeitet 12. August 20214 Jr. von discotizer303

Am 5.8.2021 um 07:11 hat ElBarto666 folgendes von sich gegeben:

Moin Jungs,

 

hab mich durchs Topic gewühlt aber keine klare Antwort gefunden.

 

Motovespa GT 160 -> PX 125 Lusso Motor

 

Soweit so gut.

 

Frage, brauch ich die Kunststoff Tunnelabdeckung unterm Tank?

 

PX und auch andere Oldies haben die ja drin, die MV 160 ja nicht. Auf der anderen Seite ist das Ansaugloch unter der Sitzbank ja kleiner durch den Steg. Die benötigte Luft kommt also auch aus dem Tunnel....

 

Wie habt ihr das so gemacht? Der PX Motor ist original ohne Fremdzylinder.

 

Alternativ, da die Vespa eh beim Lackierer steht. Abdeckung rein, den Steg unter der Sitzbank einfach raus trennen....

Musst auch Abdeckung verbauen, obwohl ich den Steg entfernt habe. Mit der Abdeckung ist es deutlich besser. Verschluckt sich dennoch ganz selten mal.

Hab 24SI verbaut und auch das Problem, dass ich im Reservemodus (bzw. hängt eher mit Benzinstand allgemein zusammen) nicht mehr volle Leistung fahren kann.

Haben das eigentlich alle? Wie könnte ich das lösen?

@salvatorescilaci: was für nen Benzinhahn hast du verbaut?

vor 34 Minuten hat G0dl1ke folgendes von sich gegeben:

@salvatorescilaci: was für nen Benzinhahn hast du verbaut?

ich beispielsweise habe mit originalem Motor und originalem Benzinhahn auch das Problem. Ich kann zwar volle Leistung abrufen, aber man merkt, dass man auf Reserve ist.

Die Beschleunigung ist nicht ganz so "rund" und es kommt zu kleinen Gedenksekunden beim Gaswechsel.

Ob ein FastFlow das Problem löst, weiß ich nicht, kann aber schon sein.

Hatte BGM Fast Flow und bin nun mal auf SIP Fast Flow 2.0 umgestiegen. Problem unverändert!

Wenn ich bei niedrigem Benzinstand Vollgas fahre, dreht er nicht sauber hoch und es knallt auch gerne mal. Das hatte ich mit Ori Motor und Ori Gaser nie!

Benzinschlauch ist eh nicht zu lang? Den würd ich so kurz wie möglich machen.

vor 2 Stunden hat G0dl1ke folgendes von sich gegeben:

Benzinschlauch ist eh nicht zu lang? Den würd ich so kurz wie möglich machen.

kürzer geht glaub nicht. Muss jedenfalls am Gaser abziehen, wenn ich Tank anheben möchte.

vor einer Stunde hat salvatorescilaci folgendes von sich gegeben:

kürzer geht glaub nicht. Muss jedenfalls am Gaser abziehen, wenn ich Tank anheben möchte.

dann schau mal, ob der nicht zu kurz ist. Die knicken dann gerne am Durchlaß.

Das Gefälle vom Tank zum Vergaser wird auch immer geringer, je weiter die Karre einfedert, sprich was der Pilot so auf die Waage bringt.

vor 16 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

dann schau mal, ob der nicht zu kurz ist. Die knicken dann gerne am Durchlaß.

Das Gefälle vom Tank zum Vergaser wird auch immer geringer, je weiter die Karre einfedert, sprich was der Pilot so auf die Waage bringt.

 

Hast Du mich gerade "fett" genannt? 

vor einer Stunde hat salvatorescilaci folgendes von sich gegeben:

 

Hast Du mich gerade "fett" genannt? 

Nein. Um´s mal mit Obelix zu sagen: "Es gibt hier nur einen Dicken und der ist nicht dick".

Im Ernst. Natürlich würde ich mir nicht erlauben dich fett zu nennen.

Es gibt ja sehr weiche Dämpfer, da reichen schon ein paar Zentimeter Federweg aus, um den Schlauch eventuell zu knicken.

Gibt ja auch noch Soziusbetrieb ;)

Hier ein Rettungsversuch eines Auspuffs - das müsste mein Originaler sein - von unten.

Das Dämpferelement ist vollkommen losgelöst und lag im Korpus.

Man sieht, dass der umgebördelte Blechrand vollkommen weggerostet ist.

 

Mal sehen, ob ich das nur verschweisse und das Blech des Korpus wieder draufpappe, oder ob ich mir eine Schraublösung einfallen lasse.

 

Hallo, hat hier jemand ein technisches Datenblatt für eine Motovespa 160GT. Danke