Das wäre unkrititsch...also ka Thema...is eh scho alles Custom Alder.

Gruß aus Nürnberg

t5 hat doch eh 16mm, oder habt ihr spezialkolben?

Nöö da hat er recht. Selbst mit SKR/PM sinds 16mm...noch an' Cuba Libre bitte

t5 hat doch eh 16mm, oder habt ihr spezialkolben?

Stimmt, was verwechselt

Motor ist  fertig eingebaut.....und jetzt geht's bei Schnee schnell die 1. Testfahrt

 

 

MfG Fox

So, halb erfrohren bin ich von der 1. Ausfahrt wieder zurück und bin positiv überrascht.

 

Dank der 56/110 KuWe ist endlich das hässliche Kolbenklappern weg

 

Gehfühlt hat sich die Leistung minimal in etwas höhere Drehzahlen verschoben => denke aber das das dem Auspuff und den SZ geschuldet ist => Dafür aber definitiv viel mehr Druck als ohne LH Welle

 

Mein Setup:

 

Malossi 172

Auslass: 184°

Üs: 125°

VA: 29,5°

Auslassbreite: 68%

QK: 1,5 mm

56/110 mm Kingwelle mit 120/65°

Einlass am Motorblock geglättet 

Original Si 24 T5

BGM Superstron Kulu mit 23er DRT Ritzel

Auspuff SIP Road XL

 

 

Hoffendlich schaffe ich es noch diese Woche zum Prüfstand und teste wie versprochen mehrere BOX Auspuff Anlagen + Original T5 durch.

 

 

 

MfG   FOX

Der XL ist bei mir nur mehr ne reine Testanlage und konnte bisher auf keinem Motor wo ich den probiert hatte irgendwas richtig gut....

@Fox: wenn du die erste längere Probefahrt gemacht hast, berichte doch bitte wie die Kingwelle von der Laufruhe her ist.

Kommenden Samstag gibt's von mir Ergebnisse vom Prüfstand mit 56 Hub

 

MfG Fox

 

 

 

VA 29,5? Du wolltest doch nur auf ca. 180 AS gehen, sprich so um VA 27. Wie kommts? Ist doch dann nicht mehr "normale" Box, eher BBS?!

Bearbeitet 29. Januar 201610 Jr. von Nick Knatterton

wird sich morgen zeigen

Ich bin gespannt!

Die 184° sind einem Abplatzer der Beschichtung am Auslass des nagel neuen 172er  geschuldet  . Sonst wäre es natürlich 180° geworden.

 

Und nein, ich hab nicht mit groben Fräser gearbeitet sondern mit Schleifröllchen.....wunderte mich sehr, dass da was abplatzen kann.

 

Bin auch sehr gespannt auf morgen.

 

 

MfG Fox

Danke, ärgerlich!

Hier da Produkt des heutigen Tages!

 

Hätte mir mehr erwartet =>20 Ponys........

 

Zündung war auf 15° eingestellt!

 

Anregungen & Diskussion erwünscht

 

Malossi 172

Auslass: 184°

Üs: 125°

VA: 29,5°

Auslassbreite: 68%

QK: 1,5 mm

56/110 mm Kingwelle mit 120/65°

Einlass am Motorblock geglättet 

Original Si 24 T5 => Spritzufuhr natürlich optimiert ==> HD 125

BGM Superstron Kulu mit 23er DRT Ritzel

 

 

MfG Fox

Bearbeitet 30. Januar 201610 Jr. von FOX Racing

spiel das nächste mal mit der zündung, könnte gut sein das da 17-18 oder sogar 19° noch einiges draufpacken.

@fox was hattest du erwartet oder erwünscht?

Das habe ich fürs nächste mal vor!  Will mal 16-18 Grad testen

. Da muss noch was zu holen sein!

Bearbeitet 30. Januar 201610 Jr. von FOX Racing

vor 1 Minute schrieb PXler:

@fox was hattest du erwartet oder erwünscht?

 

 

=> 20 PS und mehr Nm

ich würde meinen, dass du das mit der richtigen zündeinstellung auch erreichen könntest. wenn du das nächste mal die möglichkeit hast, verdreh die platte nach der leistungskurve und lass den reellen zündwert ausser betracht.

leider ist die hubraumerhöhung, durch mehr hub, meist auch enttäuschend.

aber ich finde die kurve jetzt gar nicht so verkehrt

Bearbeitet 30. Januar 201610 Jr. von PXler

Was bedeutet nach Kurve verstellen, solange auf vOT drehen, bis zu vorne gewinnst und hinten raus nicht weniger Leitung ist oder Overrev nicht flöten geht?

 

@FOX Racing: Mit dem Road XL haste dann ja mal Recht gehabt...

Bearbeitet 30. Januar 201610 Jr. von Nick Knatterton

Gerade eben schrieb Nick Knatterton:

Was bedeutet nach Kurve verstellen, solange auf vOT drehen, bis hinten raus nicht weniger Leitung ist oder Overrev nicht flöten geht?

 

du fährst eine kurve, danach verstellst du die zündung und schaust mal was passiert. das machst du solange bis du die schönste kurve hast.

in beide richtungen verdrehen und schauen, wo die meiste leistung anliegt. gerade bei umbau auf einen anderen hub verändert sich so einiges, was durch die zündeinstellung zu kompensieren ist. es gibt eh keinen fixen zündzeitpunkt für einen motor und daher lasse ich die reellen zahlen immer ausser betracht

Okay, ist natürlich etwas einfacher bei statischer Zündung zu probieren. Bei der Kytronic hat man ja noch ein paar Möglichkeiten mehr.

 

Gerade eben schrieb Nick Knatterton:

Okay, ist natürlich etwas einfacher bei statischer Zündung zu probieren. Bei der Kytronic hat man ja noch ein paar Möglichkeiten mehr.

 

 

dauert halt länger, prinzip ist aber das gleiche.

das verhält sich bei einer verstellbaren zündung genau gleich, was das einstellen betrifft.

solange man keine programierbare zündung verbaut hat, muß man eh immer einen kompromiss zwischen vorreso- spitzenleistung und drehmoment eingehen.

ich fand das gestern sehr enttäuschend .... meine Meinung für die T5 Geschichte mit Langhub (fahr selbst ne 57er MembranWelle)

.....die schöne Charakteristik des T5 Motors geht mit ner Langhubwelle verloren...schon bei 54er Hub

Das sind die 450 Euro einfach zu schade...würde ich in ner gscheidn Kupplung und Fahrwerk investieren... so toll sind die Wellen nicht....vor allem wenn man diese oft vom Layout ändert.... soll nicht ein Rundergerede werden...

Male 172 - ORIGINALE 52er Welle - und 22er Kupplungsritzl

ist das beste ... meiner Meinung

Trotz allem ein schöner Tag am P4 ... coole Sache immer wieder gerne

Rö

nicht vorhandenes drehmoment ist aber irgendwie auch nicht erstrebenswert, oder?

ne box die über 10.000 dreht und dem bock wieder die elastizität des o-t5 motors gibt und schon sind die bedenken bezüglich längeren hubes wieder ad acta gelegt...

Im Prinzip hast du ja nichts geändert, ausser von 52 auf 56,5 Hub zu gehen, oder?

Mit dem Sip Road XL hast du nun 1,6 PS mehr. Das sind 10% Leistungszuwachs.

Drehmoment ist gleich geblieben, OK. Das hätte ich jetzt auch nicht unbedingt erwartet.

Wenn du vorher auch 15° Zündung gefahren bis, ist das jetzt zumindest ein toller Vergleich.

Ich fahre eigentlich immer 19° mit dem 172er.

Quetsche runter, Zündung früher und zu kratzt sicherlich an den 20PS mit dem XL.

Aber klar, dann hast du ja weitere Dinge optimiert, nicht nur den Hub vergrößert...

 

Wie ist die Laufruhe?

Zündung war vorher auch bei 15°

 

QK von 1,5 soll bleiben, hatte vorher auch 1,4 mm

 

Laufruhe war lt. Popometer mit der Mec/Flexkiller Welle etwas besser. Aber um das wirklich 100% sagen zu können, muss ich mal ne längere Tour machen. Daher will und kann ich dazu nicht viel sagen. Wie ne hüpfende Lamy ist es sicherlich nicht

 

Dann werde ich kommendes Wochenende mal mit der Zündung spielen.

 

 

MfG Fox