Hi, erst einmal vorweg zu meinem FehlerBild habe ich ueber die such nix gefunden. Habe mir, da der alte BenzinHahn defekt war einen BGM Faster Flow eingebaut, PX Alt, 12 PS. Nun hab ich das Problem das bei weit früher als 1 Liter Restspritmenge ich auf Reserve schalten muss, des weiteren, was das aktuelle Hauptproblem ist, wenn der Spritstand unter die Oberkante des Filters des Benzintanks kommt, geht die Karre im 4 Gang gerade noch ueber 60 dann fängt er zu ruckeln und zu spucken an Leistungen weg, dann kommt er wieder... Hab jetzt nach allen moeglichen und unmöglichen Versuchen was es sein könnte den Benzinhahn in Verdacht, das es ja nur auftrat wenn der Spritstand unter eine bestimmte Höhe kommt. Nun die Frage ob das vielleicht auch noch bei anderen der Fall war, wenn man dann schneller faehrt und durch die Trägheit der Sprit nach hinten gedrückt wird, ueber den Hahn dann Luft gesaugt wird. Kann doch ned sein das man ab Reserve nur noch mit 60 km/h dahinzockeln muss um den Tank leer zu fahren. Danke schon mal fuer eure Erfahrungswerte.

Bearbeitet 9. Juli 201511 Jr. von x003

Vielleicht ist der Filter zu , denn das Benzin läuft nur durch den Höhenunterschied durch den filter, wenn der wiederstand zu hoch ist saugt der die Luft oben durch den Filter.

ich hab das gleiche problem bei reserve.

wenn ich ein wenig schneller fahren möchte spuckt und schiesst sie nur mehr!

werd ihn wohl wieder ausbauen müssen...

Welchen Filter meinst du denn? Den am Benzinhahn od den kleinen im vergaser?

Den am Benzinhahn.

Hi, erst einmal vorweg zu meinem FehlerBild habe ich ueber die such nix gefunden. Habe mir, da der alte BenzinHahn defekt war einen BGM Faster Flow eingebaut, PX Alt, 12 PS. Nun hab ich das Problem das bei weit früher als 1 Liter Restspritmenge ich auf Reserve schalten muss, des weiteren, was das aktuelle Hauptproblem ist, wenn der Spritstand unter die Oberkante des Filters des Benzintanks kommt, geht die Karre im 4 Gang gerade noch ueber 60 dann fängt er zu ruckeln und zu spucken an Leistungen weg, dann kommt er wieder... Hab jetzt nach allen moeglichen und unmöglichen Versuchen was es sein könnte den Benzinhahn in Verdacht, das es ja nur auftrat wenn der Spritstand unter eine bestimmte Höhe kommt. Nun die Frage ob das vielleicht auch noch bei anderen der Fall war, wenn man dann schneller faehrt und durch die Trägheit der Sprit nach hinten gedrückt wird, ueber den Hahn dann Luft gesaugt wird. Kann doch ned sein das man ab Reserve nur noch mit 60 km/h dahinzockeln muss um den Tank leer zu fahren. Danke schon mal fuer eure Erfahrungswerte.

Wir hatten das Problem bisher nur einmal mit den gleichen Symptomen -> schuld war ein gequetschter (bzw. nicht ganz abgeknickter) Benzinschlauch!

Die Theorie mit dem "Luft saugen" kann ich nicht glauben!

(vor allem weil die Schwimmerkammer so kurze Aussetzer durch herum schwappenden Benzin locker kompensieren sollte, außer es kann kein Benzin nachlaufen!)

Bearbeitet 5. Juli 201511 Jr. von Han.F

Wieso soll das am Hahn liegen?

Was für nen Gaser fährst du denn?

Okay. Habs grad nochmal gelesen. Gaser und Benzinzufuhr spritflussoptimieren schadet nie. Auch bei ori Motor nicht ...

Bearbeitet 5. Juli 201511 Jr. von PhilLA

Das gleiche problem hab ich auch, hab darauf hin meinen alten benzinhahn wieder eingebaut doch das problem is immer noch da ... absolut nervend

bei mir ist die bohrung im si vergaser auf 2 mm erweitert, anschlussstück für den benzinschlauch auf 5 mm.

liegt definitiv am hahn.

normal stellung funktioniert super, also kanns auch nicht am benzinschlauch liegen.

Ich hab den BGM Hahn mittlerweile bestimmt 20 mal auf klassischen Touren Si Box Setups verbaut. Alle laufen problemlos.

Vielleicht gabs ne Montags-Serie ...

Dachte eigentlich nicht das bei nem orig Motor, bis auf einen Megadella Auspuff, das optimieren der spritzufuhr am vergaser noetig waere.Na ich werd mir wohl den kompletten Spritverlauf nochmal vornehmen, nen neuen StandardBenzinhahn einbauen wird wohl das kleinere Übel sein. Danke!

Nachtrag: Die Reservestellung bei meinem Benzinhahn kommt auch wesentlich früher als die beschriebenen 1 L Restmenge.

Nach Reservestellung heute mal vollgetankt, gingen grad mal 4,5 Liter rein, und siehe da zieht ab 60 km/h munter weiter.

Nimmt man nur mal 7 Liter Tankvolumen, ist meiner also schon bei 2,5 Litern auf Reserve umzuschalten und ab dann kannst

nur noch mit 60 bis zur nächsten Tanke die Landschaft geniessen.

Mal sehen ob ich einen LeihTauschtank bekommen kann der nachgewiesen problemlos funktioniert um schnell testen zu können ob mit anderer Tank Benzinhahnkombi

das Problem weiterhin besteht also eher Richtung Vergaser das der Hund begraben liegt.

Die Reserve kannst du ja einstellen, indem du das Röhrchen kürzt. Machst du es kürzer, fängt die Reserve halt später an ...

Hi PhilLA,

danke für den Tipp das werd ich evtl. noch versuchen.

Hab auch beide Filter gecheckt, da ist kein Krümelchen drin.

Aber was anderes ist mir noch eingefallen, als ich den Tank mit dem neuen Benzinhahn eingebaut hab

gingen sich, durch die starre Verbingung von Benzinhahn und Benzinhahnhebel, der Benzinschlauch und der Benzinhahnhebel im Weg um,

ich weiß jetzt nur nicht mehr ob ich um den Tank und Benzinhahnhebel eingefädelt zu bekommen mit dem Benzinschlauch über oder unter dem Hebel vorbeigehen musste.

Ist vielleicht maginal, aber manchmal sind es auch solche Kleinigkeiten die eine große Auswirkung haben können.

Bisher hab ich nie drauf geachtet, weil durch die lockere Verbingung bei den originalen Benzinhähnen ist das immer problemlos gegangen.

Gibts hier Erfahrungswerte ob der Benzinschlauch über oder unter dem Benzinhahnhebel verlaufen soll?

 

Nochmal danke und Gruß

Bei mir das Gleiche. Nach 4,5 l auf Reserve umschalten. Meine geht dann auch merklich schwächer (ca. 80 km/h). Liegt definitiv am BGM Faster Flow.

Bei mir das Gleiche. Nach 4,5 l auf Reserve umschalten. Meine geht dann auch merklich schwächer (ca. 80 km/h). Liegt definitiv am BGM Faster Flow.

hatte auch sowas....absolutes Gelumpe...

anderen rein und gut ists.....

Was wäre ein gute Alternative?

Ich hatte noch nie Probleme mit den BGM und ihm Bekanntenkreis ist mir da auch nichts bekannt.

Hab den selber verbaut und da ich Lusso mit Tankanzeige habe bin ich sogar dauernd auf ReserveStellung unterwegs bei >20 PS und ohne Pumpe.

Das die Reserve ca. 2,5l beträgt kommt hin. Da springt meine Tankanzeige aber auch schon fast an.

 

Wenn ich betroffen wäre würde ich mal den Tank ausbauen und nen Versuchsaufbau starten um zu sehen ob es wirklich nur der Hahn ist bzw. weniger Sprit kommt.

 

Alternative wäre dann nur einen originalen selbst zu bearbeiten.

Es gibt da wohl ne Sonderserie.....

Mir sind bisher zwei bekannt die Probleme gemacht haben (Bekannter und unserer)

Und jetzt deiner...

Wende dich ans Sck !! 

Ich konnte leider nur  unseren zurückschicken!

Wäre schade wenn das center deswegen nicht reagieren kann.

Bearbeitet 6. Juli 201511 Jr. von joera1946

Was wäre ein gute Alternative?

original

Bei optischer Prüfung des BGM Hahns kommt auf Res sichtbar mehr Sprit durch als bei On, bei vollem Tank wohlgemerkt.

Bei niedrigem Füllstand (ca. ab 3 Liter Restinhalt) sieht das dann aufgrund der geringeren Fallhöhe etwas anders aus.

Was mir noch aufgefallen ist:

Obwohl die längste Stoßdämpfer-Distanz verbaut und der Tank höher gelegt wurde, tendiert der 24er SI in Res-Stellung viel früher zum Abmagern als ein 30er PHBH.

bei mir komplett problemlos. mehrfach verbaut. res röhrchen auf originallänge gekürzt um beim gleichen zeitpunkt umschalten zu müssen.

ich würde mal beim center nachhaken. ansonsten ist das meiner meinung nach der beste verfügbare hahn.

Danke auf jeden Fall für die Antworten.

Zumindest konnte geklärt werden das diese Symtome vielleicht nur bei ein paar auftreten aber ich nicht alleine bin.

 

Scheisse war in meinem Fall nur das ich den Motor gerade erst zusammen hatte und den Tank immer nur mit ein wenig Sprit befüllt habe

falls der nochmal raus muss, und das einstellen des Vergasers nicht möglich war weil immer diese Symtome aufgetreten sind.

 

In der Vergangenheit habe ich schon diverse Benzinhähne verbaut, ob RMS oder aus Mangel an schnell verfügbarer Alternative

auch mal was aus indischer Produktion. Diese Hähne haben genau das getan was sie sollten.

 

Für mich ist es auf jeden Fall keine Option, auch wenn man die Reserve auf 1-1,5 Liter einstellen kann,

dann mit den max. 60 km/h ruckelnd und zuckelnd auf die nächste Tanke zu hoffen.

Da ich keinen getunten Motor habe der eine größere Versorgung mit Benzin benötigt werde ich den Hahn wohl rausschmeissen.

 

Da der Kauf des Benzinhahns schon etwas länger zurück liegt werde ich mir wohl auch die Mühe sparen den an SCK zurückzusenden,

und auf Ersatz zu hoffen der vielleicht in meinem Fall genau das selbe macht.

 

Zumindest wurde dieses Problem mal angesprochen, da ich zuvor über die Suche nichts dazu finden konnte.

 

Danke und Gruß

 

 

 

bin auch ned zufrieden mit diesem hahn....

als ersters dreht er zu leicht, auf und zu. das komplette benzinhahn feeling von heavy meteal ist durch das plastikteil verloren gegangen.

als zweiten grund wie eh schon beschrieben in reservestellung mit si vergaser ziehmlich senible geschichte. vollgas haengen ein absolutes no go.

werde mal auch versuchen das res.roechen ein wenig zu kuerzen.

Ergänzende Frage:

 

Wie sieht es beim Faster Flow Hahn mit el. Reserveanzeige aus? Gibts da auch etwas zu beachten? Oder ist das da konstruktionsbedingt kein Thema?

Moin

zu Meinen Problem.

fahre ein 211et mhr. bei halb leeren Tank mit fast Flow geht meine Kiste ab 60kmh nicht in den reso. ist der tank allerdings voll dreht sie bis kurz vor 100 und dann das gleiche als würde einer den Schlüssel umdrehen.

.. schafft der Faster Flow eventuell Abhilfe oder brauch ich eine Pumpe?

Es liegt ja auch nicht unbedingt zwingend immer am Hahn. Es gibt ja auch noch weitere "Engstellen" ...

Bearbeitet 9. Juli 201511 Jr. von PhilLA

wie z.b.? Schlauch ist kurz gehalten und im Durchmesser vom Anschluss der Gasfabrik

Ja der komplette Gaser selbst natürlich.

Ich hab bei diversen Motoren schon festgestellt, das nur Bohrung zum Düsenstock aufbohren alleine nicht reicht.

Meist war erst die volle Gaserbearbeitung von Erfolg gekrönt. Klar, ist bei nem ori Motor schon seltsam.

Häng doch einfach mal nen ori Benzinhahn rein und schau was passiert ...

das ein mhr im vollen Umfang MRP Membran vf4, 35er mikuni ectpp