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Pro/Kontra verdreht verschweißte Gabeln

MrniceGuy
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amazombi Internetrollerfahrer

amazombi

Geschrieben
Geschrieben

Bei der Gewindelänge bin ich nicht sicher, die Nut muss aber nicht tiefer gestoßen werden (war zumindest bei mir so). Der Lenkkopfsitz muss aber schon nach unten verlängert werden. Oder halt abscheiden und ein Drehteil mit Quernut auf passender Höhe anschweißen.

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Motorhuhn
Motorhuhn

Wenn man jetzt mit Gewalt meine Erfahrung mit der Verdreherei ignorieren würde, könnte man glatt meinen, das wäre der größte Scheiss.

ludy1980
ludy1980

Ich hab da auch noch nie eine verdreht verschweißt und mal im Ernst ,den Spurversatz merkt keine sau beim fahren .

custom0815
custom0815

Moin!   Als ich das Thema gelesen hatte, wusste ich dass hier eifrig diskutiert wird. Wenn die Gabel verdreht verschweisst wird, dann wird die Gabel um ca. 1,5mm verdreht. Das ist wirklich nur minimal

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custom0815 god

custom0815

Geschrieben
Geschrieben

Meine Gabel hat mir Stahlfix gemacht.Lagersitz runter um 10mm,neuen Lenkanschlag ,Gewinde etwas weiter nachgeschnitten,fertig gekürzt und sogar die Nut für die Lenkerschraube auf der Fräse sauber neu gemacht.Quasi einbaufertig...

 

 

So sollte es auch sein wenn man es professionell machen lässt.

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Richy pornstar

Richy

Geschrieben
Geschrieben

Mal interessenhalber nachgefragt........

 

Kann man den 4mm Spurversatz der Grimeca mit originaler Felge, der ja meines Wissens nach links ist, nicht mit dem Kupplungsspacerkit von MR ausgleichen?

 

Wobei der eingentliche Kupplungsdeckelspacer nicht zwingwnd verbaut werden müsste.

 

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/KSSF001/SubProducts/KSSF001-0004

 

Gruß

Richy

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MrniceGuy sexidol

MrniceGuy

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Also kann man zusammenfassen das wenn man die Gabel nur kürzt und nicht verdreht hat man eine kleinere beule im koti und beim bremsen merkt man der spurversatz.

Bei gekürzter Gabel und verdrehter verschweißung hat man die fette Beule und beim bremsen merk man keinen unterschied zu v50 Gabel.

Den Nachlauf jetzt mal außen vor. Ist das soweit richtig?

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Baltimo sexidol

Baltimo

Geschrieben
Geschrieben

Also kann man zusammenfassen das wenn man die Gabel nur kürzt und nicht verdreht hat man eine kleinere beule im koti und beim bremsen merkt man der spurversatz.

Bei gekürzter Gabel und verdrehter verschweißung hat man die fette Beule und beim bremsen merk man keinen unterschied zu v50 Gabel.

Den Nachlauf jetzt mal außen vor. Ist das soweit richtig?

 

Prädikat mangelhaft, Zusammenfassung unzureichend

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Tom Turbo tycoon

Tom Turbo

Geschrieben
Geschrieben

Mit den Schlauchlosfelgen meint ihr aber immer die 2,5" oder? Die 2,1" haben meines Wissens nach nämlich keinen Versatz.

Die Schlauchlosen 2.10er von Fa Italia haben angeblich schon auch 2,5mm Versatz.

Siehe http://www.scooter-center.com/de/product/7675560/Felge+FA+ITALIA+schlauchlos+210+10+Aluminium+Vespa+Typ+PX+Aluminium+poliert?meta=7675560*scd_ALL_de*s1355643112048*schlauchlos*27*27*1*40

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uLuxx tycoon

uLuxx

Geschrieben
Geschrieben

Ich meinte aber die 2,10er von SIP. Die haben des mMn nicht.

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SpecialHeizer gay-sf-lord

SpecialHeizer

Geschrieben
Geschrieben

Moin!

 

Als ich das Thema gelesen hatte, wusste ich dass hier eifrig diskutiert wird.

Wenn die Gabel verdreht verschweisst wird, dann wird die Gabel um ca. 1,5mm verdreht. Das ist wirklich nur minimal und nur aufgrund der Biegung und dem daraus resultierenden Hebelarms kommen dann die 4mm raus.

Wenn ich die Gabeln verdreht verschweisse, packe ich die Gabel (Gabel getrennt und lose zusammengesteckt) mit Grimeca und Felge in die Drehbank und fluchte auf die Mitte der Felge mit der Körnerspitze.

Die meisten vergessen auch dass sie einen Adapter brauchen damit der Stoßdämpfer gerade in der Gabel steht.

 

Grimeca auf unverdrehter verschweißter PK Gabel: Stoßdämpferadapter 4mm

Grimeca auf verdreht verschweißter PK Gabel:Stoßdämpferadapter 8mm

 

Das verdreht verschweissen ist meiner Ansicht so eine Trendgeschichte. Es wurden schon vor Jahren Grimecas auf die PK Gabel gesteckt und kein Hahn hat nach dem Spurversatz gekräht. Einer hat mal damit angefangen und nun lässt sich eine Grimeca auf einer unverdreht verschweissten Gabel nicht mehr fahren. Hmmm, ich weiß nicht, aber da muss jeder seine Entscheidung treffen.

 

gruß Basti

 

 

PS: Ich als Gabel-Kürzungs-Hure mache natürlich was die werten Gabel Freier wünschen! :-D

 

Diese scheiß 4mm habe ich natürlich nicht bedacht und der Kotflügel ist schon bei Lacker :devil:

 

Den Dämpfer so einbauen sollte man ja nicht... ist grundsätzlich ja auch irgendwie nachvollziehbar.

Frage mich aber in Anbetracht der Tatsache, dass ich den Kotflügel eigentlich nicht mehr anpacken will, ob das nicht vielleicht doch so... oder irgendwie anders geht? :lookaround::wallbash:

 

 

 

post-3196-0-69550300-1423672245_thumb.jp

post-3196-0-28451300-1423672246_thumb.jp

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ösirally200 tycoon

ösirally200

Geschrieben
Geschrieben

die einen fahren den Dämpfer schräg gestellt ohne Probleme, die anderen findens kacke. Ich finds kacke.

 

Ein paar Millimeter lassen sich oben an der Adapterplatte holen. die ist das erste, das mit dem Kotflügel kuschelt.

Ich hab mir selbst was gebaut inkl Versatzausgleich und halt möglichst platzsparend nach außen. Fotos gibts keine.

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custom0815 god

custom0815

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Wenn

 

Diese scheiß 4mm habe ich natürlich nicht bedacht und der Kotflügel ist schon bei Lacker :devil:

 

Den Dämpfer so einbauen sollte man ja nicht... ist grundsätzlich ja auch irgendwie nachvollziehbar.

Frage mich aber in Anbetracht der Tatsache, dass ich den Kotflügel eigentlich nicht mehr anpacken will, ob das nicht vielleicht doch so... oder irgendwie anders geht? :lookaround::wallbash:

 

attachicon.gifDämpfer_01.jpg

 

attachicon.gifDämpfer_02.jpg

 

 

Moin!

 

Wenns was werden soll rate ich Dir den Koti schnell vom Lacker zu holen.

Du baust eine Grimeca und einen scheißteuren Dämpfer ein und dann steht der Dämpfer schräg in der Gabel?

Der Dämpfer geht nur mit Müh und Not so rein, haste sicherlich gemerkt. Für seitlich wirkenden Kräfte ist ein Dämpfer nicht konstruiert. Ich denke das geht massivst auf die Lebensdauer des Dämpfers.

Musst Du wissen was Du jetzt machst, aber ich würde das als "Lehrgeld bezahlen" verbuchen, auch wenns weh tut.

 

gruß Basti

Bearbeitet von custom0815
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PowerSports sexidol

PowerSports

Geschrieben
Geschrieben

Für seitlich wirkenden Kräfte ist ein Dämpfer nicht konstruiert. Ich denke das geht massivst auf die Lebensdauer des Dämpfers.

Musst Du wissen was Du jetzt machst, aber ich würde das als "Lehrgeld bezahlen" verbuchen, auch wenns weh tut.

 

gruß Basti

Kann ich bestätigen, die Dichtungen und Kolben im Dämpfer finden das nur mäßig gut.

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