Find ich ja sehr ehrenvoll, dass du das zugibst! [emoji41]

Flucht nach vorn ist oft die bessere Wahl!

Wieviel mm nimmst du da ab, wenn du die Dinger vorne abdrehst?!

Nimmst du von hinten gar nix weg?

Bearbeitet 27. Juli 201411 Jr. von Goof

Der basti ist schon schwer ok, das muss ich jetzt auch mal loswerden!

Habe von ihm ein lüfterrad übernommen, dass wie beschrieben auch vorne abgedreht worden ist und leider auch kaputt gegangen ist! Der polradschaden hat bei mir KEINEN kollateralschaden verursacht, und nach einer nachricht an ihn hat er mir von sich aus kostenlosen ersatz angeboten!

Das neue polrad ist an der vorderseite nun unbearbeitet, läuft vibrationsarm und hält nun schon ein paar tausend kilometer!

Und wenn ich wieder mal eine dienstleistung in die richtung benötige werd ich den basti weiterhin anschreiben...

Cheers

 

falls du mich meinst, danke für den zuspruch

ich heiß aber martin

 

an dein polrad erinner ich mich noch. war eins der ersten die ich gemacht hatte. die einschläge von schlüter und dir kamen ziemlich zeitgleich. da hatte ich aber das verfahren schon geändert.

von dem defekten hängt der konus als mahnmal noch immer in der zerspanungsbude

 

klar war die konsequenz dass ich entschädigung anbiete. hatte ja schließlich mist gebaut. ich hätte auch sagen können "dein pech" ist aber nicht so meine art auch wenn man so nicht reich wird aber von vespa kram wird man eh nicht reich. das ganze werkzeug was ich mir schon gekauft habe wird bei dem was bei sowas abfällt vielleicht 2060 den BEP erreichen egal darum gehts ja hier nicht.

 

also fakt ist, ich drehe seit den ersten paar rädern vorne nurnoch 0,5-0,8mm weg damit ich es so gerade gegen das futter drücken kann. bei den gerissenen waren das mal 2mm. ich gehe aber auch davon aus, dass die kerbwirkung da ne rolle gespielt hat weil ich nen spitzen meißel genommen habe. bisher ist mir da noch keine bessere spannmethode eingefallen also ideen vor

 

von hinten drehe ich das ganze konus förmig bis an die schaufeln (gehe da auf 3-4mm wandstärke) weg. da ich keine automatische drehbank habe ist das n bischen handarbeit damit das nachher auch schön aussieht. ich habe mal ein defektes polrad bis an die magneten runter geholzt um zu wissen bis wo ich gehen kann. dort lasse ich dann beim drehen immer so 8-10mm stehen. ich denke da ginge noch mehr weil die magneten ja nen stahlring aussenrum haben, aber da ich schon gesehen habe, dass magneten nach aussen rausgeflogen sind, möchte ich da nicht weiter gehen.

 

beim wuchten versuche ich meistens die originalen wuchtbohren noch zu nutzen. manchmal geht das aber nicht. es hilft auch schonmal in vorhandene bohrungen gewichte aus va einzukleben damit man weniger bohren muss. die methode ist vermutlich überholt in zeiten von cnc wuchtmaschinen, sowas kann ich mir als student aber nicht leisten uns bisher habe ich über die laufruhe meiner räder keine beschwerden gehört oder selbst auffälligkeiten bemerkt.

 

wie gesagt ich fahre meine sachen auch selbst (bevor ich die überhaupt anbiete um das zeugs zu testen) meine ersten zwei polräder haben bei mir gehalten daher war das für mich ok. scheint halt so, dass ich da unterschiede in der qualität hatte . die erste von mir gekürzte gabel in meiner PX hat auch viele km gemacht bevor ich mal gabeln für andere gekürzt habe.

anderes beispiel ist die cosa brems platte die ich gerade mache. da ich selber kein gefährt dafür habe wird die platte von einem bekannten im daily driver getestet. wenn da was nicht passt/hält wird das projekt eben eingestampft.

Bearbeitet 28. Juli 201411 Jr. von mottin86

.....

bisher ist mir da noch keine bessere spannmethode eingefallen also ideen vor

 

.....

 

hallo Martin!

 

wie hast du gespannt?

Ich hab meins beim Abdrehen mit der Aussenfläche auf den Backen aufliegen lassen und über den gering vorhandenen Aussendurchmesser des Konus auch mit den Backen zentriert. Danach mit der Reitstockspindel und einer grossen Mitlaufspitze axial aufs Futter gedrückt.

Läuft so widerholbar rund und man kann auch ordentlich Späne abheben!

hört sich so ähnlich an wie bei mir.

 

ich habe bei der methode aber immer lange zum ausrichten gebraucht, da das polrad ja gegossen und damit alles andere als rund ist. da es bei mir so nicht gut lief habe ich mich für die methode des planens entschieden.

GSF Konus geht super zum spannen.

Gab es mal als Sammelbestellung hier, must mal suchen.

 

Gewichte habe ich auch schonmal einsetzen müssen nachdem ich falsch gebohrt habe.

Habe mich aber für Blei entschieden gehabt, konnte man gut in den Bohrungen verstemmen.

Bearbeitet 28. Juli 201411 Jr. von inna halle

mit etwas aufwand viel mir da natürlich auch ein konstrukt ein.

werde mir da aufgrund des hier gegebenen denkanstoßes mal was bauen

Könnte man auch den Konus einer Welle abflexen und über den Lagersitz einspannen?

Vorne das Lüfterrad verschrauben und mit der Mitlaufspitze führen?

Nur mal so als unbedarfter Mitleser in den Raum geworfen...

könnte man aber dann kommt man von hinten nicht bei. ich drehe ja konisch hinter den lüfterschaufeln. geht imho nur andersrum.

 

aber ich hab gerade ne neue idee aufs papier gepinselt. mal nen konus herstellen. das sollte klappen.

Mit basti meine ich martin... sry basti xD

Hallo,

ich nehme von auseinander gepressten Kwelle Limaseite,spanne erst auf Lagersitz,drehe Wangen etwas ab

um dann perfekt Rundlauf zu haben. Lüfterrad auf Konus wie Einbau anziehen,Körnerspitze noch mitlaufen lassen.

 

Und los...

ich hätte da gerne mal ein bild von, wie du das von hinten bearbeitest. kann mir das nicht vorstellen wie man da richtig rankommen soll.

Zumindest mit dem "GSF-Konus" ist das kein Problem, die Welle ist lange genug.

ok, ich bin leider noch nicht so lange hier unterwegs.

was ist dieser gsf konus?

 

ich könnte mir da zwar bei einigen usern was drunter vorstellen, das hätte aber mit werkzeugmaschinen und zerspanung weniger zu tun

http://www.germanscooterforum.de/topic/96563-aufspanndorn-zum-l%C3%BCfterrad-selbst-auswuchten/

 

Hier findest Du relativ weit hintem im Topic das besagte Teil.

ob es das Polrad so noch gibt

http://www.germanscooterforum.de/topic/96563-aufspanndorn-zum-lüfterrad-selbst-auswuchten/?p=1065896245

Bea bekommt den Link nicht ans Laufen, Beitrag #274

Bearbeitet 29. Juli 201411 Jr. von Tyler Durden

Gestern das Radl runtergemacht...ZGP is heile.

Hab nach der Bruch-Sache jetzt ein 200er Elestart-Lüfterrad draufgemacht und mich auf die Urlaubsfahrt mit der Kiste gefreut. Leider umsonst, die Karre macht die gleichen Zicken wie mit dem defekten Lüra.

-sprint schlechter an und dreht nicht hoch, geht aus.Kerze is nass/ölig

Was hab ich schon durch: Zgp, Cdi, Stecker, Kerze getauscht.

Spritschlauch passt. Hatte zeitgleich ständig Probs mit einem reißendem ASS-Gummi --> jetzt dank 36er MRP-DS abgestellt.

Hat jemand ne Idee?

Getriebeöl hab ich noch nicht geprüft.

das killkabel zum zündschloss auch mal weggelassen, also an der cdi - so zum testen?

Kommt auf die Prüfliste, danke dir!

Also Pickup hast schon durch?

Dann tippe ich mal aufn ne Vergasereinstellsache.

Oder ist sie mit gleicher Einstellung schon ordentlich gelaufen?

Ja is durch da zgp getauscht.

Die lief schon einwandfrei mit der Einstellung.

Das Getriebeöl hab ich gestern noch geprüft, Siri kann ich ausschließen.

Fehler 1:Kill-Kabel --> guter Tipp, merci

Fehler 2: Agusto gibt nur sporadisch nen Funken durch...keinen Plan warum

 

Hallo zusammen.

Ich hätte eine frage: ist es so einen abgedrehtes polrad noch zu benutzen oder wohl für die mühltonne? Danke in vorraus...

 

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mir wäre das zu heiß

...das die junga Buaba immer alles übertreiben müssen ....