Stecke in meine O-Lack  ET3  meinen ehemaligen Rennmotor, zu meinen Vespa Anfangszeiten gabs nur Bitubo als Alternative, denke die letzten 15 Jahre hat sich da was getan am Markt.

 

-soll unauffällig bleiben, also kein Ausgleichsbehälter usw, alles in orig. Gabel, hinten wäre ein  Ausgleichsbehälter egal

-nicht  zu hart, mag nichts wenn poltert bei jedem Schlagloch

-Plug and Play

-preislich im Rahmen für vorne und hinten, wird keine ESC Kiste, eher flotter Stadtflitzer

35-38PS und Originalgabel... Merkste selber, ne??

Bearbeitet 16. Juni 201411 Jr. von skoot

35-38PS und Originalgabel... Merkste selber, ne??

ergänze "Alltag" zusammenhängend mit 38ps.

ich bin vorne auch für sip performance, der fährt sich beim Steffen sehr entspannt! hinten kann der auch nicht schaden fahren ja auch viele in der esc.

Fahr auch einen SIP in einer kurzen Schwinge, bin damit echt zufrieden.

Bearbeitet 16. Juni 201411 Jr. von Mediakreck

YSS ,  fahre ich schon auf 3 Vespen und die Dinger halten insgesamt schon über 20000 Kilometer locker. kommt aber auch aufs Gewicht an...

für leichte Leute zu hart (angeblich)

füre die kräftigen Jungs super.

Bearbeitet 16. Juni 201411 Jr. von Go. 81

Mir sind YSS zu hart.

Bin 95 Kilo.

Fahre viel und kann nur sagen: meine zwei knüppeln.

Besten dank. Dann werde ich mal die SIP kaufen. Ob jemand über 20 PS in einem Roller braucht kann man ewig diskutieren.

Da die orig. Optik erhalten bleiben soll und mir PK gabeln in einer et3 nicht gefallen ist das eh hinfällig und dem TÜV interesierts eh nicht.

Mir sind YSS zu hart.

Bin 95 Kilo.

Fahre viel und kann nur sagen: meine zwei knüppeln.

 

das kann ich, bis auf das Körpergewicht , genauso bestätigen

Udo,wie bremst sich das Ganze bei dir?Stehe grad vor dem gleichen Problem,will eigentlich aus den gleichen Gründen und wegen geschlossenen Felgen bei der v50 Gabel bleiben.Mich stört die schlechte Bremse fast mehr wie das matschige Fahrwerk;(Gescheiter Teflonzug und neue Originale Beläge sind montiert,die Trommel sieht auch Top aus.

Oder ein einstellbarer Carbone?

Udo,wie bremst sich das Ganze bei dir?Stehe grad vor dem gleichen Problem,will eigentlich aus den gleichen Gründen und wegen geschlossenen Felgen bei der v50 Gabel bleiben.Mich stört die schlechte Bremse fast mehr wie das matschige Fahrwerk;(Gescheiter Teflonzug und neue Originale Beläge sind montiert,die Trommel sieht auch Top aus.

 

da gabs mal ne schicke Lösung: http://www.germanscooterforum.de/topic/251298-v50-scheibenbremsenl%C3%B6sung-f%C3%BCr-geschlossene-felgen-sammelbestellung-s/

Die Nummer fahr ich auf meiner Supersprint,feine Sache.Aber halt auch Aufriss und unterm Strich richtig teuer.Muss ja auch möglich sein ne v50 Gabel einigermaßen ans laufen zu bekommen.Geficke ist bei der pk Gabel nach wie vor die Koti Nummer.Kommt für mich bei ner o-Lack Karre zB nicht in Frage.

Bremse ist recht unterschiedlich. Ich schau immer das die Auflagefläche der Beläge an der Trommel passt.

Udo, Flacheisen einschweißen und wenig Luft in den Reifen....

Der Reifen ist eh nicht oft auf der Straße.

Bei der Bremse mit der geschlossenen Felge bilde ich mir ein, dass die spätesten bei der zweiten Bremsung aus 100 Km/h massiv abbaut bis komplett aussteigt. Wär' mir zu blöd. Wenn irgendein TÜVer das kein Problem mit hat wird das beim Fahren ja trotzdem nicht besser.

Bei der Bremse mit der geschlossenen Felge bilde ich mir ein, dass die spätesten bei der zweiten Bremsung aus 100 Km/h massiv abbaut bis komplett aussteigt. Wär' mir zu blöd. Wenn irgendein TÜVer das kein Problem mit hat wird das beim Fahren ja trotzdem nicht besser.

Meinst du die stahlfix Lösung ? Wenn ja, warum ?

ne, er meint die trommelbremse!

...und da noch speziell die Version mit der geschlossenen Felge. Die kann meiner Meinung nach noch mal weniger als die spätere Lösung, die kriegt man wenigstens einigermaßen zum Bremen.

Bei der geschlossenen gebe ich dir voll recht. Da fehlt die Kühlung. Die normalen 5 Loch wenn alles passt mit den Belägen und Trommel kann die viel einstecken.

Bin mit der rally 200 mit den orig. Belägen bei den Vespa alp days den groß Klöckner recht zügig runter gefahren. Das erste Motorrad der größeren Gruppe hinter mir hat mich noch über holt. Dann hab ich den malossi mal fliegen lassen. Die letzten Kurven waren dann schon grenzwertig. Unten angekommen meinte mein bekannter dir Rallye brennt.vorn und hinten massiv gequalmt und geraucht 10 Minuten lang. Dann gings wieder.