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Rally 221

Malossi - MHR 2 - 221 ccm - 1 Ringversion

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vor 21 Minuten hat GT DRIVER folgendes von sich gegeben:

Welcher Schieber ist in deinem 33er Keihin?

Würde 6er Schieber, BGN oder BGP, ND 45 , HD 155 versuchen!

6er Schieber ist bereits verbaut. 

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vor 44 Minuten hat vespafreak111 folgendes von sich gegeben:

6er Schieber ist bereits verbaut. 

Ok:thumbsup:

 

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Hallo

habe jetzt seit kurzem meinen Roller wiederbelebt

 

Setup ist

MHR 22

60 Mazzu Glocke

RD350 Membran

Polini Box

PHBH30 Dell Ortho

Keine Fudi

1.5MM Kodi

Quetschkante 1.35

MRP Kopf

 

Bedüsung HD 132

ND 50 Mischrohr AV 264

 

Läuft aber unten rum zu fett.

Soll ich den Clip runtersetzen oder eine andere Bedüsung probieren

Aber halbgas zieht er gut durch und dreht auch gut aus.

Aber wenn ich mit Schwung anhalte und kurz danach wieder anfahr hab ich ein Leistungsloch im untersten Bereich

 

Leerlauf ist stabil und Gemischschraube reagiert...

 

Dsnke für eure Tipps

 

Wenn jemand mir sagen kann wo ich kurzfristig in München auf nen Prüfstsnd komme würde ich das gerne nutzen

 

Liebe Grüsse

OlbiIMG-20200601-WA0003.thumb.jpeg.152d911ad315731e265b1c3ac240635e.jpeg

 

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Welche Nadel hast Du drin?

Die 50er ND finde ich recht fett.

 

Mit welcher Übersetzung fährst Du? Und ist das der 210er oder 221er MHR?

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Nadel ist eine X2

 

Übersetzung ist 23/65

210er Mhr mit 1.5 kopfdichtung ohne Fuss

 

 

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Moin 

 

ich würde das gerne mal aufgreifen mit der bedüsung, folgendes setup 

 

mhr 221 

62er DS Welle Einlass bearbeitet 

Phbh 30 rahmengesaugt 

newline s 

Zündung statisch 18 grad 

 

Ich würde jetzt sagen fang mal an mit 

 

HD135

ND55

AV264

x2 

schieber 40

 

oder ist nach den Posts oben folgendes zu bevorzugen 

 

HD130

ND50

AS266

X2

40er Schieber

 

wäre mir vom Bauchgefühl zu fett untenrum

Edited by nlz

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vor 11 Stunden hat nlz folgendes von sich gegeben:

Moin 

 

ich würde das gerne mal aufgreifen mit der bedüsung, folgendes setup 

 

mhr 221 

62er DS Welle Einlass bearbeitet 

Phbh 30 rahmengesaugt 

newline s 

Zündung statisch 18 grad 

 

Ich würde jetzt sagen fang mal an mit 

 

HD135

ND55

AV264

x2 

schieber 40

 

oder ist nach den Posts oben folgendes zu bevorzugen 

 

HD130

ND50

AS266

X2

40er Schieber

 

wäre mir vom Bauchgefühl zu fett untenrum

Würde ersteres bevorzugen...vielleicht HD noch einen Ticken fetter!

Würde aber auch As 264 probieren...

Edited by GT DRIVER

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Super vielen Dank, wir war das noch, AS ist fetter weil an sich kürzer oder?

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Hallo Vllt kann mir der ein oder andere weiterhelfen.

Habe volegende Komponente

MHR 221

30er Polini Vergaser

Falk R Elron für Steuerzeiten AS 180-185

ÜS 124-128

aktuell ist noch ein PX Alt Getriebe mit Kurzen 4 Gang verbaut.

Überlege auf Lusso Lusso getrieb umzubauen oder kann das Px alt bleiben?

Kupplung soll BGM Superstrong über Setzung weiß ich noch nicht.

Bei der Kw bin ich mir nicht sicher ob 60er oder 62 Welle.

Bin für alle Tipps dankbar.

Edited by Chan200

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Ich fahre den 221er mit einer 62er S&S Welle und Nordspeed Mustang Auspuff. Bis jetzt hält das Alt Getriebe seid 3 Jahren.

Edited by Redrum1978

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vor 27 Minuten hat Chan200 folgendes von sich gegeben:

ArHallo Vllt kann mir der ein oder andere weiterhelfen.

Habe volegende Komponente

MHR 221

30er Polini Vergaser

Falk R Elron für Steuerzeiten AS 180-185

ÜS 124-128

aktuell ist noch ein PX Alt Getriebe mit Kurzen 4 Gang verbaut.

Überlege auf Lusso Lusso getrieb umzubauen oder kann das Px alt bleiben?

Kupplung soll BGM Superstrong über Setzung weiß ich noch nicht.

Bei der Kw bin ich mir nicht sicher ob 60er oder 62 Welle.

Bin für alle Tipps dankbar.

Das ALT-Getriebe hält wenn es richtig ausdistanziert ist... :-)

 

ich fahre das Getriebe auf MHR221 mit 60er S&S Welle, Steuerzeiten 128/188 

Pipedesign Daytona

Superstrong Kupplung

MMW Ansauger mit Vforce Membrane

Smartcarb 36

usw...

sehr Drehmomentorientiert, das Getriebe hält ohne Probleme... 

 

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vor 11 Stunden hat HD221 folgendes von sich gegeben:

Das ALT-Getriebe hält wenn es richtig ausdistanziert ist... :-)

 

ich fahre das Getriebe auf MHR221 mit 60er S&S Welle, Steuerzeiten 128/188 

Pipedesign Daytona

Superstrong Kupplung

MMW Ansauger mit Vforce Membrane

Smartcarb 36

usw...

sehr Drehmomentorientiert, das Getriebe hält ohne Probleme... 

 

Auf welches Maß hast du dein Kwgehäuse Spindeln lassen?

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vor 12 Stunden hat Redrum1978 folgendes von sich gegeben:

Ich fahre den 221er mit einer 62er S&S Welle und Nordspeed Mustang Auspuff. Bis jetzt hält das Alt Getriebe seid 3 Jahren.

Auf welches Maß wurde dein Kwgehäuse für die 62 S&S welle gespindelt?

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vor 5 Minuten hat Chan200 folgendes von sich gegeben:

Auf welches Maß wurde dein Kwgehäuse für die 62 S&S welle gespindelt?

Ich meine es waren 100mm beidseitig.

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Gleiches bei mir. Ca 35PS und PX alt Getriebe seit Jahren ohne Probleme. Sauber ausdistanzieren und eine gepimpte Schaltraste (vom Han) sind sehr hilfreich.

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vor 15 Stunden hat Olly folgendes von sich gegeben:

gepimpte Schaltraste (vom Han) sind sehr hilfreich.

Fahre es auch mit „gepimter“ Schaltraste allerdings mit der Motorini Diavolo

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vor 22 Stunden hat Olly folgendes von sich gegeben:

Gleiches bei mir. Ca 35PS und PX alt Getriebe seit Jahren ohne Probleme. Sauber ausdistanzieren und eine gepimpte Schaltraste (vom Han) sind sehr hilfreich.

Wo bekomm ich die gepimpte schaltraste her und was ist an dieser besser?

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vor 13 Stunden hat Chan200 folgendes von sich gegeben:

Wo bekomm ich die gepimpte schaltraste her und was ist an dieser besser?

 

Aus dem Dienstleistungsbereich. Ich habe sie von HanF jedoch vnb1t macht das glaube ich auch mittlerweile.

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