hör auf oder du hast einen krieg, den du nie begreifen wirst

@ Tim & Truls

 

Kommen eure Einwände nicht etwas spät?

Verzeih, dass ich dieses Topic nicht jeden Tag lese

Mach das nächste Mal doch nen Smallframemotor und poste da - in dem Bereich bin ich häufiger als 1x in der Woche aktiv

Die Schraubengeschichte is der Hammer Voll geile Idee! Die ist geklaut! 

Und ja, mir kommt die Schraube auch bekannt vor

 

 

 

wieviel leistung hatte er denn am start und mit wieviel leistung bist du im ziel angekommen?

darüber sollte man wohl auch mal nachdenken.

 

frag mal den moritz, was man allein zwischen 2 prüfstandsläufen, die ja recht kurz sind, schon an leistung verlieren kann.

Ich habe 4 Läufe hintereinander ohne Kühlung gefahren (also komplett ohne Kühlung jetzt! Keine Haube, kein Gebläse)

3ten Gang voll durchgezogen, runtergebremst, Roller bei ~4000 auf der Rolle laufen lassen im 3ten, nächster Lauf, runterbremsen auf 4000, nächster Lauf, repeat.

Das entspricht grob einer QM - wobei ich da noch Fahrtwind habe.

Und da war die Leistung auf 1 PS genau immer gleich.

Bearbeitet 25. Oktober 201312 Jr. von Tim Ey

Ich hatte 25 laufe gemacht hintereinander im 1ten bis 4ten. mit fahrwindkülung etwas wie der am strasse bekommen.

 

5 laufe und dann bis handwarm gekült und dann 5 laufe.

 

die leistung im ersten lauf bis die letzte unterschiedet sich grob um 3-4 ps.

 

ich glaub wenn ich sollte der reindüsen so das die motor lauft mit gleiche leistung, dann wird ich wohl ein paar ps weggeben.

 

(sagte nicht das es für mich eine rolle spielt, weil ich erstmal heil an mit die karre kommen muss, aber vielleicht ein tip für jeder das sich zu fett bedüsen werden)

Verzeih, dass ich dieses Topic nicht jeden Tag lese           Ist schon in Ordnung.

Mach das nächste Mal doch nen Smallframemotor und poste da - in dem Bereich bin ich häufiger als 1x in der Woche aktiv

Ein Smallframe Motor kommt auch irgendwann. Eine V50 habe ich ja schon seit einem Jahr rumstehen.

 

Das Du aber nur einmal pro Woche im LF Bereich bist kann ich nicht verstehen. Hier gibt es doch immer höchst interessante niveauvolleTopics.

 

Die Schraubengeschichte is der Hammer Voll geile Idee! Die ist geklaut!     Ich hatte auch nicht vor, dass zum Patent anzumelden.

Und ja, mir kommt die Schraube auch bekannt vor        Fals Du und der Jens noch Gefühle für die Schraube haben, sie ist wieder zu haben. Ich habe vom Basti was in passender Länge bekommen.

 

hör auf oder du hast einen krieg, den du nie begreifen wirst

hase, du warst noch nicht einmal gemeint.

geht eher um die falcleistung und da bist du dann erst einmal raus.

 

würd mit dir eh kein krieg beginnen, hätte ja sonst keinen ösi zum necken und ärger!

"Ich habe vom Basti was in passender Länge bekommen."

Kauf dir mal ne Eisensäge

infos, sohn.

ich will infos!!!!!

Inbusschraube M7 x 20, schwarz, DIN 912, 12.9

 

Reicht das?

 

Oder brauchst Du noch ein Foto?

Bearbeitet 26. Oktober 201312 Jr. von Rocco Stifetty

davon hab ich wohl auch welche. ich bräuchte was in 50mm lang

Wieviel Schrauben  brauchst du, hab ich zufällig da

4 stück

 

aber die müssen mindestens 8.8 haben, da sie als zylinderbefestigung dienen

Sind in 12,9 sollte reichen

Läuft.

 

 

 

 

 

Läuft.

 

M1X 62x57.JPG

 

 

peak bei 11k? das's mal amtlich...

sieht ja aus wie ne smallframe.

ziemlich geiles band

 

habt ihr ganz fein gemacht

Bearbeitet 16. November 201312 Jr. von PXler

peak bei 11k? das's mal amtlich...

 

Mal sehen, darf auch gerne noch was später werden.

 

sieht ja aus wie ne smallframe.

 

Verrückte Welt.

der überhang bei der kurve ist ja echt mal krass. hab das so stark ausgeprägt noch nie gesehen. ist das jetzt mit pj?

12000 werden das noch, Moritz

dann aber bitte mit dem gleichen überhang.

 

war das der holly oder was neues?

Nö, ist mit einem 39er TMX. Mein 38er konnte das nicht ganz so gut.

habt ihr wenigstens mal ne soundprobe gemacht?

Dafür hatten wir nun wirklich keine Zeit.

 

Mein alter NSR 125 Race lief auch gar nicht so schlecht auf dem Motor. Die blaue Kurve war eine der ersten des Tages. Wir haben dann auch nicht weiter auf den NSR Pott optimiert.

 

 

 

jetzt kann man das band und den überhang erst einmal richtig sehen

die kurve mit dem race ist da ja eher ein witz

Hast den TM34SS auch probiert? Hast du eigentlich 2 Rad Valves?

Leider ist der 34er den ich hier habe nicht vollständig. Bei meinem nächsten Besuch in Marl werden wir aber noch einen vollständigen 34SS testen.

 

Ja, habe zwei davon.

 

@ Tim Ey

 

Deine Anlagen liegen in Marl. Flansche und Schweißbögen habe ich hier liegen. Deine Anlagen kommen also auch bald dran.

Wir haben am Samstag die meiste Zeit mit meinem TMX 38-1 gearbeitet. Rot ist die Eingangskurve mit Falks Proto. Grün ist eine der besten Kurven die wir mit dem 38-1 nach optimierung der Zündung und 2 Stunden Vergaser einstellen hinbekommen haben. Dann haben wir den anderen Vergaser mit Wurfbedüsng ausprobiert. Ist wohl ein TMX 38-2 ohne Powerjet. War vielleicht auch ein bisschen Glück, dass wir nur noch die ND tauschen mussten um dann die schwarze Kurve zu bekommen.

 

 

 

Links 38-2, rechts 38-1

 

Ungewöhnlich und für mich neu ist die Form der Nadel. Nach dem Absatz scheint sie zylindrisch zu sein.

 

Die Bezeichnung lautet: 6BGY 27-77

 

Jemand schonmal so eine Nadel gesehen oder eine Idee warum die so ist?

 

Hmmm ist der tmxx.

Feines teil! Hab die gleiche Nadel verbaut. Ist schon ein exotisches teil!

Bearbeitet 18. November 201312 Jr. von Laser

War die Originale, die verbaut ist.

Bearbeitet 18. November 201312 Jr. von FalkR

Habt doch meinem zum testen gehabt!

Welche clippposition seit ihr gefahren? Meine die BGY Reihe sieht komplett so aus. Auf jeden

Fall das was ich bis jetzt von denen in der Hand hatte! Mal sehen was da für eine im 40iger drinn ist.

Clip müsste auf der 3. Raste von Oben gewesen sein.