du kannst nicht einfach eine scheibe mit 2,35 mm nehmen und reinsetzen, wenns zu tief ist blockiert dir die hauptwelle, ist der abstand zu klein springt dir der schaltklotz raus.............

 

Der von Dir angezeichnete Abstand ist bei mir 23mm. Das passt schon mal.

Beim Schaltarm ist auch nur ein Loch, also keine neue Bohrung. Evtl. ist da mal ein Schaltarm eines anderen Modelles eingesetzt worden??

 

Ersatz suchen, oder das Loch im Arm zuschweissen und ein neues setzen? Tendenz zu Option 2, da Kostenersparnis;-)

mach die ausgleichsscheibe auf der anderen seite rein.....

Auf der "anderen Seite" ist es in Anbetracht der Raste und dem Verlauf der Seilzüge auch nicht so der Hit...

 

Bearbeitet 9. März 201412 Jr. von Dümpler

Probiers halt einfach aus!

 

Hallo Zusammen,

 

vielleicht ne doofe Frage. Ich hab ne Acma und die linke Backe ist bereits nach unten geöffnet. Ich will auf PX-Motor umbauen und gestern kam mir in Sinn, dass Sip ja einen Curly anbietet      http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+sip+performance_21001400

Hat damit schon jemand Erfahrung oder kann es einschätzen ob das passt ohne groß schweißen?

Wäre sicher auch Bodenfreiheittechnisch auf 8 Zoll interessant.

 

Gruß Thomas

Hallo,

weiß jemand ob in dieses Loch eine Schraube rein gehört?

Nach oben hin scheint es zu zu sein.

Danke

Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Bearbeitet 16. März 201412 Jr. von vguertler

Wenn ich mich recht erinnere, kommt da eine Düse rein.

Hallo Zusammen,

ich weiß nicht genau ob ich hier einfach mal zwischenrein schreiben darf, aber ich tu es trotzdem mal.

Ich habe mir einen ACMA V55 zugelegt und die ist an der ein oder anderen Stelle ein bisschen verbastelt und ab und an fehlt auch mal ein Teil.

Jetzt dacht ich mir hier gibt bestimmt den ein oder anderen der mir ein Bild liefern kann auf der eine Orginale V55 rundum abgebildet ist damit ich beispielsweise

sehe welche Finne oder Rücklicht an den Hobel kommt.

 

Grüße Gabriel

 

Beispiel Rücklicht????????

 

Das obere ist korrekt!

Ich wüsste jetzt nicht, was an der V55 verbastelt sein sollte? Du darfst die halt nicht mit einer italienischen 150er VL (oder was das ist) mit PX-Motor vergleichen

Höchstens halte ich die für ne V54 wegen des kleinen Auteroche-Rücklichts. Auf die V55 gehört das Maly Junior, denke ich.

das obere bild ist meine 

und ne finne hätt ich noch über 

Ach so, das obere Foto ist gar nicht der Roller von Vetterle

Bilder - Vetterle - Bilder ! ( Bea besteht auf Bilder DEINES Rollers )

 

Die Comunity ist angefixt

 

G.

Bearbeitet 17. März 201412 Jr. von hartger

Ich würde noch genau das Glas fürs Rücklicht suchen, falls jemand noch hat bitte PM. Vielleicht will Vetterle ja doch auf VM Rücklicht umbauen... 

Zu meiner Curly Frage keiner ne Antwort?

Hier das ein oder andere beschissene Bild von meiner V55

vorab schon einmal entschuldigung für die Bilder (Kamara Kaputt!!

 

Grüße

 

 

 

Bilder im Anhang hoff ich !!

Kein besonders scharfes Gayrät

 

Ok, wenn V55 (FIN von *118120 - *165100), dann muss als Rücklicht/Kennzeichen-Kombi das Maly Junior:

 

 

Als Lichtschalter gehört der muschelförmige mit Plastikdeckel/Vespaschriftzug in der größeren Version dran und normalerweise hinter dem Sattel eine Gepäckbrücke. Tacho viereckig bis 90 kmh.

Die Kotflügel-Finne ist falsch, da gehört die dicke knubbelige drauf. Lüra-abdeckung müsste die mit den mercedessternförmigen drei Streben sein.

Bilder im Anhang hoff ich !!

 

 

Und bitte nur Bio-Kettenöl verwenden! 

Eine Frage an die Rechtsgelehrten: Ich will nach Restaurierung einer V56 diese jetzt endlich zulassen. Ich habe den deutschen Originalbrief von 1957. Darin ist ein Stillegungsstempel von 1963. Seither war sie nicht mehr angemeldet. Reicht der Originalbrief mit der Hauptuntersuchung für die Zula oder braucht man in so einem Fall was darüber hinaus gehendes vom TÜV?

Schon jetzt Danke für Eure Antworten.

 

LG Michael

o-brief reicht, sofern nicht entwertet...

Eine Frage an die Rechtsgelehrten: Ich will nach Restaurierung einer V56 diese jetzt endlich zulassen. Ich habe den deutschen Originalbrief von 1957. Darin ist ein Stillegungsstempel von 1963. Seither war sie nicht mehr angemeldet. Reicht der Originalbrief mit der Hauptuntersuchung für die Zula oder braucht man in so einem Fall was darüber hinaus gehendes vom TÜV?

Schon jetzt Danke für Eure Antworten.

 

LG Michael

Bei uns wollen sie auch einen Kaufvertrag als Eigentumsnachweis sehen.

Bei uns wollen sie auch einen Kaufvertrag als Eigentumsnachweis sehen.

Ich wüsste nicht mit was ich mein Eigentum noch besser nachweisen soll als mit dem Originalbrief 

Hallo zusammen, vielleicht hatte jemand von euch Interesse. Die Basis ist wirklich sehr sehr gut. Ich bin der Meinung, dass man bis auf die Backen und den Kotflügel ein sehr gutes OLack Ergebnis mit Aceton erzielen wird...

https://www.facebook.com/groups/291934917599952/permalink/464031967056912/

Sent from my iPhone using Tapatalk

Hi,

Hier mal noch ein Beispiel vom öldosenhalter wenn nicht gebohrt werden möchte am beinschild...

Der Halter passt an 8,9,10zoll Felgen

Den Halter und ca. 30 Dosen stell ich Donnerstag Abend hier ein

http://www.germanscooterforum.de/topic/284935-dschangis-öldosenhalterdosen/

Grüße

Moin,

 

Kolben ausbauen um die Ringe zu tauschen.

Geht das bei eingebautem Motor überhaupt?

 

Danke

Tom

Bearbeitet 27. März 201412 Jr. von chempaka1328

Moin,

 

Kolben ausbauen um die Ringe zu tauschen.

Geht das bei eingebautem Motor überhaupt?

 

Danke

Tom

Warum nicht?

Deswegen frag ich. Ich wollte eben nur wissen obs irgendwelche kniffligen Geschichten

gibt z.B wegen dem ASS.

 

Auspuff weg->Kopf runter->Zylinder runter-> Kolben ab-> Ringe wechseln? So stell ichs mir vor

 

Tom

So sollte das auch funktionieren!

Wahrscheinlich wirst du die stehbolzen entfernen müssen damit du den Zylinder runter bringst ....