Was für´n Kopf ist das denn, dass du Langgewinde fährst?

ein merkwürdiger malossi bei dem eine langgewindekerze mit zwei dichtringen perfekt passt.

Achso. Hatte bisher nur für Polini ausgedrehte Köpfe in der Hand. Da passte das mit Kurzgewinde.

Bearbeitet 29. Juni 200718 Jr. von broz666

Nur der Auspuffwechsel bewirkt so eine dicke Drehmoment-Eiterbeule? Fies.

Nur der Auspuffwechsel bewirkt so eine dicke Drehmoment-Eiterbeule? Fies.

jo. allerdings hört der auspuff auch erst kurz vor dettmold wieder auf, da hängt eine rote fahne dran und alles.

ich glaub der Drehmomentanstieg wird schon dafür sorgen dass man auf der Rennstrecke stets voll konzentriert bei der Sache ist. gefällt.

ich glaub der Drehmomentanstieg wird schon dafür sorgen dass man auf der Rennstrecke stets voll konzentriert bei der Sache ist. gefällt.

und: man kann direkt nach dem start die position bis ins ziel zementieren. inklusive dämpfer kriegt man die fahrzeugbreite sicher auf über 1m 70. da kommt keiner mehr vorbei, würde meinen.

passend zum emsbürener tjoste-race

@ amazombi

fast 19 nm bei 6700 Upm?

Bei dem DrehendenSchiebergeraffel?

Bin in der Liebe drin!

Wahrscheinlich liegts an Deinem Ansauger - zwar smallframe aber rechtsgerüsselt

Man kennt das ja von anderen Fahrzeuggattungen mit den Rechtsträgern...

Gruß aus Essen

Sven

Jetzt mal ein Diagramm für "Normalsterbliche"

136er Malossi, 28er Dell' Orto, Zirri Silent

Vergaser muss "untenrum" noch gescheit eingestellt werden, da verschluckt er sich noch... (sieht man auch)

für nen silent dreht sich da aber ganz schön wenig - oder ist das nur 136er stecktuning? dann würde es passen.

ich mag ja so vergleiche, daher hier mal eine übersicht von den öffentlichen diagrammen " Ü25 Club " vielleicht interessierts ja jemanden

(jesco, ich hab leider nichts von dir gefunden...)

siehe unten

Bearbeitet 1. Juli 200718 Jr. von oli-san

Da fehlt noch die 37 PS Kurve oder so vom Gerhard...

ja, und vom arndt und von matze, aber ich finde die dinger nicht mehr

Falc + irgendeine Gertax Kurve

beide Gertax-Zylinder im Vergleich

update

update

der gertax hat nur 144ccm, du nase

(und der falc 130cm³

der zirri vom v50 pilot 143cm³

schweinchen 132cm³ )

für nen silent dreht sich da aber ganz schön wenig - oder ist das nur 136er stecktuning? dann würde es passen.

Leider kein Stecktuning. Überströmer sind schon groß (Zylinder + Gehäuse) , Einlass is auch bearbeitet.

Steuerzeiten liegen bei 184/126

1,2 mm QK

HP4

Hatte mir auch mehr davon versprochen....

Hat jemand vielleicht nen Tip, wo ich Drehzahl oder Leistung allgemein noch herbekomme, mit den vorhandenen Komponenten?

dein auslaßkanal sollte ohne ecken und kanten in den auspuff übergehen.

dein auslaßkanal sollte ohne ecken und kanten in den auspuff übergehen.

Tut er. Ach ja im Zylinder hab ich den Auslass quasi nicht bearbeitet, nur etwas nach unten gezogen dass er mit dem Kolbendach bündig abschließt. Könnte das ein Grund sein?

dein auslaßkanal sollte ohne ecken und kanten in den auspuff übergehen.

und dann dreht's mehr? wieviel mehr?

Tut er. Ach ja im Zylinder hab ich den Auslass quasi nicht bearbeitet, nur etwas nach unten gezogen dass er mit dem Kolbendach bündig abschließt. Könnte das ein Grund sein?

ja. im übrigen ist oli-san der einzige mir bekannte mensch der einem gesteckten 136er leistung jenseits der 14 zubilligt. das gros der mir bekannten 136er geht da erst mit nacharbeit deutlich drüber. von daher finde ich das ergebniss durchaus gut. mit arbeit an ein- und hauptsächlich auslass solltest du auf die 17-19 kommen die man ohne riesengefrickel haben kann.

Bearbeitet 1. Juli 200718 Jr. von amazombi

Falc + irgendeine Gertax Kurve

beide Gertax-Zylinder im Vergleich

tschick tschick

Was hat denn der Falc mit dem Falcpuff gedrückt?

Die 28 die der Falc selber verspricht hat er also gehalten.

Man kann also sagen: Hält was er verspricht!

Cheers

Chris

und dann dreht's mehr? wieviel mehr?

nee, ich hab nur die erfahrung gemacht, das da potential steckt. die flanschbohrung ist beim 136er relativ klein, so ca. 28 mm^2 und auspüffe haben gerne mal 30 mm^2 oder mehr.

je nach auspuff drehts dann tatächlich mehr, allerdings sollte man für drehzahlen über 10000 eine dreieckskerbe in der auslaßkanal fräsen. das hilft.

p.s.: stecktuning mit silent bringt keine 14 PS?

p.s.s.: doch, siehe hier (allerdings nicht mit silent):

schwarz: stecktuning (ist so übrigens in stockach auf zwei rädern gewesen)

rot/blau: geöffneter einlaß und auslaßflansch auf 31mm geöffnet ud zündung auf 18° geblitzt

14 als obergrenze (des mir bekannten) ja, drüber (und hier sind's ja immerhin fast 10% mehr) mit stecktuning nach meiner einschätzung eher nicht.

136er malossi überarbeitet

quetschsplalte 1,4mm

steuerzeiten ??? hab sie noch nicht gemessen

27tmx mikuni

zirri silent

orig. polrad

gruss timo

allerdings sollte man für drehzahlen über 10000 eine dreieckskerbe in der auslaßkanal fräsen. das hilft.

Ich hab das mal bei irgendwas mit großer Bohrung vom Schneemobil/Quad/Jetski/o.ä. gesehen.

Wofür ist das gut?

die flanschbohrung ist beim 136er relativ klein, so ca. 28 mm^2 und auspüffe haben gerne mal 30 mm^2 oder mehr.

je nach auspuff drehts dann tatächlich mehr,

Ach so meinst du das! Das hab ich nicht berücksichtigt. Ich dachte du meinst mit "Kanten" dass der Krümmer irgendwie schief oder was weiß ich drauf sitzt.

mit arbeit an ein- und hauptsächlich auslass solltest du auf die 17-19 kommen die man ohne riesengefrickel haben kann.

Einlass habe ich bearbeitet, sieht so aus: (ich weiß da geht noch mehr, wollts nicht übertreiben)

Auslass hab ich fast nicht angerührt, wenn da aber noch sooo viel zu holen ist, werd ich das wohl machen.

Wie weit kann ich da mit dem originalen Kolben gehen?

136er malossi überarbeitet

quetschsplalte 1,4mm

steuerzeiten ??? hab sie noch nicht gemessen

27tmx mikuni

zirri silent

orig. polrad

gruss timo gsf_smile.gif

Wow, dein Diagramm sieht meinem verdammt ähnlich. Liegt wohl an den ähnlichen Komponenten...

Erzähl mal was zur Bearbeitung.

Bearbeitet 1. Juli 200718 Jr. von der praktikant

ich hab' da keine ahnung von, würde aber denken dass dein einlass so wie er ist völlig ok ist. miss mal steuerzeiten, dann kannst du dir überlegen wo du in punkto auslass hin willst, je nach gusto würde ich 185 bis knapp über 190 denken, vorher halt schauen wo du mit den überströmern bist und wo du hin willst. das, vermutlich sogar wenn's sein muß der auslass alleine ist sicher für 3-5 zusatzpferde gut.

Ach so meinst du das! Das hab ich nicht berücksichtigt. Ich dachte du meinst mit "Kanten" dass der Krümmer irgendwie schief oder was weiß ich drauf sitzt.

Einlass habe ich bearbeitet, sieht so aus: (ich weiß da geht noch mehr, wollts nicht übertreiben)

Auslass hab ich fast nicht angerührt, wenn da aber noch sooo viel zu holen ist, werd ich das wohl machen.

Wie weit kann ich da mit dem originalen Kolben gehen?

Wow, dein Diagramm sieht meinem verdammt ähnlich. Liegt wohl an den ähnlichen Komponenten...

Erzähl mal was zur Bearbeitung.

also....

gehäuse, zylinder überströme, einlasss und auslass (auf 70% bogenmaß) gefräst....

zu den steuerzeiten kann ich nichts sagen da ich die noch nicht gemessen habe...........

cheers......

Mein 136er-Motor ausm Rennroller, neue 51er Welle, sonst alles beim Alten.

Bedüsung wie beim Langstreckenrennen Koso 34 mit HD138/ND42, Zündung hab ich auf später getestet (20-21°), hat aber nicht den gewünschten Erfolg gebracht, werde also wieder mit 16° fahren. Der Auspuff ist ein neuer Prototyp von Gerhard, hat er sehr schön gemacht find ich. Das wird auch mein nächstes Projekt, Blech schnippeln