das kupplungsritzel http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6522S passt auf das 65er und 64er (BGM) Primärrad.

 

Das 22er Newfren ist maßgeblich für den durchmesser des 67/68er Primärrades gemacht. Da liegt auch der Knackpunkt im wahrsten sinne des wortes.

weil das "normale" 22er im halbmesser kleiner ist damit es auf die 67/68er passt, liegen die zahnflanken auf einem 65er primärrad nicht so an wie das eigentlich gedacht oder besser optimal ist.

Gut das Ihr das mit dem Hebel erwähnt :) das hätte ja was gegeben aber das wird geändert.

Ich komme leider erst mogen dazu mich wieder ranzusetzten um die Kupplung mal ohne Halbmondkeil einzusetzen und dann sehen ich ja ob sie draufgeht oder nicht.

Ihr habt mir schin echt weitergeholfen, hoffentlich klappt es morgen.... Ich halte Euch auf den Laufenden und berichte fleißig

Gibts denn auch was gerade verzahntes von BGM?

Gibts denn auch was gerade verzahntes von BGM?

 

wünsche? is' ja bald weihnachten und so..

Bearbeitet 9. Dezember 201510 Jr. von wheelspin

Die PX 80 hat ein Primärzahnrad mit 68 Zähnen. Deine BGM-Kupplung hat wieviel Zähne ?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Seine Kupplung hat 22Z.

wünsche? is' ja bald weihnachten und so..

 

einen superstrongkupplungskorb, der 1:1 zu den hondabelägen passt vllt?

Bearbeitet 10. Dezember 201510 Jr. von Motorhead

Gibts denn auch was gerade verzahntes von BGM?

ich hab auch lang überlegt mir das 24 gerade sauteuer zu bestellen.

 

Letztendlich wurde es eine DDOG CNC ,und die lässt sich genauso gut dosieren,hält locker 30 PS aus,und kostet im Vergleich fast nichts.

Bearbeitet 10. Dezember 201510 Jr. von weiky

wünsche? is' ja bald weihnachten und so..

Naja...ja, schon!

Eben auch ne gerade verzahnte mit 3 Kuluoptionen.

Warum nicht gleich die Produktpalette vollständig machen? Die Herstellungskosten sind doch sicher sogar günstiger als für schräg verzahnt.

einen superstrongkupplungskorb, der 1:1 zu den hondabelägen passt vllt?

Diese Idee finde ich auch sehr gut!

Bearbeitet 10. Dezember 201510 Jr. von Eckenflitzer

ich hab auch lang überlegt mir das 24 gerade sauteuer zu bestellen.

Letztendlich wurde es eine DDOG CNC ,und die lässt sich genauso gut dosieren,hält locker 30 PS aus,und kostet im Vergleich fast nichts.

Altkupplungen kommen für mich nicht mehr in Frage.

Alles was genietet ist, ist schonmal scheiße!

Ich kenne zwar vereinzelt Altkulus die tatsächlich ganz gut funktionieren, aber die meisten geben auf wenn man mit höherer Drehzahl einkuppeln will.

Die Superstrong ist schon eine sehr gute Alternative, dafür dass man mit einer Kupplung auf der Kurbelwelle leben muss.

sehe ich auch so, bei der alten mmw gab es lockere nieten und bei mir hat sich die kupplungsgrundplatte mit der eckigen verzahnung (jetzt gibts ja die runde variante) eingearbeitet und mit der zeit spiel bekommen.

die sorgen hat man mit der superstrong aber auch mit der neuen mmw cnc kulu nicht mehr und das ist viel wert. und auch federtechnisch gibt es schon gründe, warum sich tuningkupplungshersteller auf die cosakupplungsentwicklung konzentriert haben.

Die BGM kann man mit geradeverzahnten DRT Ritzeln bestellen, bauen Dir die Jungs vom SC zusammen und berechnen nur die Differenz der Ritzel.

Bearbeitet 10. Dezember 201510 Jr. von Doc B

Die BGM kann man mit geradeverzahnten DRT Ritzeln bestellen, bauen Dir die Jungs vom SC zusammen und berechnen nur die Differenz der Ritzel.

auch für 24/63? ich bräuchte nur das Ritzel,die BGM hab ich in meinem Polen Motor,......

Sie ist endlich drin, ich kann es kaum glauben. Lag am Halbmondkeil, wie schon einige geschrieben haben.

Vielen Dank für Eure Hilfe, besonderer Dank geht an nudelmitbiss, shorty247, weissbierjojo, Tyler Durden, bommel66, hoffe habe keinen vergessen, sollten wir uns irgendwo mal treffen, gehen die ersten Runden auf mich.

auch für 24/63? ich bräuchte nur das Ritzel,die BGM hab ich in meinem Polen Motor,......

DRT gibt es auch in 24, nur zur Zeit nicht lieferbar.....im Shop gucken hilft  

 

Da sieht man auch, dass die nur zum 62er passen.

Bearbeitet 10. Dezember 201510 Jr. von Doc B

Was nützt mir dann die Shop suche,wenn ich es für 63 brauche,das es für DRT 62 passt ist hinlänglich bekannt

Was nützt mir dann die Shop suche,wenn ich es für 63 brauche,das es für DRT 62 passt ist hinlänglich bekannt

Ich sach ja, im Shop gucken hilft......gilt auch für mich

 

Hab das mit dem 62er zu spät gesehen

Geht der Trend zur gradverzahnung ?  Wenn ja, warum denn ?  Weniger Leistungsverlust durch das "gradverzahnte" ?

Bearbeitet 11. Dezember 201510 Jr. von Marcelleswallace

Weniger Reibung und vor allem, weniger axiale Belastung auf das große Kurbelwellenlager.

Außerdem pfeift das POLINI-Primär so schon, angenehmer als dieses "Membrangejaule"

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Geht der Trend zur gradverzahnung ?  Wenn ja, warum denn ?  Weniger Leistungsverlust durch das "gradverzahnte" ?

Ich habs nur verbaut,weil mir 23/65 einfach zu brachial ist,das macht so keinen Spass.das es gerade verzahnt ist,war mir egal,hätte es auch in schräg verbaut :)

 

wie schon hier im Gsf mehrmals besprochen,bezüglich Pfeifen,scheint das nur beim Polini zu sein,das Malle ultra lang ist leise.

Sie ist endlich drin, ich kann es kaum glauben. Lag am Halbmondkeil, wie schon einige geschrieben haben.

Vielen Dank für Eure Hilfe, besonderer Dank geht an nudelmitbiss, shorty247, weissbierjojo, Tyler Durden, bommel66, hoffe habe keinen vergessen, sollten wir uns irgendwo mal treffen, gehen die ersten Runden auf mich.

 

Haha, Danke! Aber genau für sowas ist dieses Forum da

 

Schönes Wochenende

Da wollte ich meinem T5 Motor was gutes tun und hab die BGM 21 Z bestellt.

 

Haute alte Cosa Raus, BGM rein und sie schleift am Deckel ( Also der Korb in der wölbung )

Am Deckel habe ich den Steg entfernt.

 

T5 Motor mit Getenntschmierung,  ölpumpenritzel habe ich unter der Kulu gelassen .

 

Was ist hier falsch ??? im Sommer habe ich eine 23Z in eine PX 200 Lusso eingebaut, da schleift nichts !!!

 

 

 

Anbei ein paar Bilder :

 

 

 

 

 

sitzt die kuppling vielleicht nicht richtig? halbmondkeil aufgeschoben?

Komisch mit dem T5 Motor. Die kupplung ist bestimmt schon 5-6 mal in einem T5 Motor verbaut worden ausser den Steg hab ich da vielleicht  minimalst den Hebel bearbeitet.

Hab ich alles geprüft, sitzt auf Anschlag. 3 mal ein und ausgebaut. Ich verstehe das nicht, bin kurz vorm durchdrehen . Sonst muss ich die zurück schicken

Woraus schließt Du, dass sie auf Anschlag sitzt? Wenn sich der Halbmondkeil aufgestellt hat kannst Du sie einen mm zu wenig draufschieben und festballern und alles fühlt sich normal an. Schau Dir den Keil an ob er an der flachen Seite eine Kerbe hat.

verbau mal probehalber  ohne lagerscheibe aber mit keil

Kann ich machen , wie kommst du auf diese Idee ?

Steht nicht in der Anleitung und habe ich noch nie gehört die Scheibe wegzulassen . Gruß Jörg

um himmelswillen : da steht probehalber, also nur verbauen - nicht fahren oder anmachen. nur zum testen, ob das ding noch schleift

 

 

hast du dann immer noch das gleiche problem, ist der keil zu hoch oder was mit der nabe nicht okay - glaube ich aber nicht.