Servus,

brauche eine neue Kurbelwelle für meine T5 (Motorseitig alles orginal)

Der bekannte Rollerteilelieferant in Landsberg verkauft diese sogenannte Tameniwelle als Nachbau der org. T5 Welle: Art.Nr 45100000

Weiss irgendjemand was über diese Firma oder speziell dieses Produkt? Mir sagt der Name nämlich nichts...

Würde ja vermuten dass es sich um eine Umgelabelte MecEur oder Mazzu handelt.

Danke für die Infos,

Stephan

Tameni ist ein grosser kurbelwellenhersteller in Italien.

ich vermute eher das mazzu und meceuer auch von tameni sind nur mit mazzu label

Ah, ok... kann man also vermutlich kaufen ohne sich jetzt absoluten Schrott in den Motor zu bauen.

würde ich sagen. japp.

hab aber noch keine in der hand gehabt

Die Frage war ja leider eher rhetorisch... gibt ja nix anderes zu kaufen

Will nur mein Gewissen beruhigen dem die Welle etwas zu günstig vorkommt...

Bearbeitet 7. April 201214 Jr. von Vespatreiber

hab ne o welle übrig

ich hab mal ne mazzuwelle eingebaut, bei der dann das lüfterrad am block geschliffen hatte. mit nem anderen lief es aber tadellos...

habe gestern meine originale gegen die neue (PEP-Parts) Glockenwelle getauscht. wenn du also die originale haben willst PN und ich schon kommen Photos

Vielen Dank für die ganzen Orginalwellenangebote! Aber ich wollte diesen Motor absolut kompromisslos aufbauen, soll im Prinzip wieder wie neu werden.

Möchte die Kiste die nächsten 20-30tkm auf keinen Fall spalten, deswegen die vielen Neuteile.

Gibts ein Resümee, taugt die die Tameni jetzt oder lieber die Pinasco oder so?

 

es ginge eh nur um einen Originalmotor...

Fahre seit 6 Tkm ne Tameni in der T5 und habe keine Probleme.

Tameni Wellen hab ich schon etliche verbaut. Die Taugen auf alle Fälle...

Die Pinasco an sich ist schwer intressant, aber auf nen originalmotor mit SI, da sind die 72 nOt vermutlich zu viel....

Am 8.4.2012 um 02:45 schrieb Belzenoob:

hab ne o welle übrig

Die lässt du schön bei dir. Die hol ich mir ab.

Hatte mir die Tameni gekauft, war alles OK. Bin zufrieden damit.

Wäre "kompromisslos" nicht eher eine (gebrauchte) Originalwelle, als eine (neue) Aftermarket-Lösung mit nicht zweifelsfreiem Qualitätsstandard?!?

Meine Entscheidung wäre diesbezüglich eine andere gewesen.....

 

Gruß,

Al.

Also für mich nicht, hatte und habe ja noch 2 orginale rumliegen, aber beide mit unglücklich auf der Simmeringlauffläche liegenden Schrammen und anderen kleinen Schäden.

Da erschien mir eine neue aus dem Aftermarket irgendwie sinniger.

Heute würde ich halt die Kingwelle nehmen...

Mit kompromisslos beziehe ich mich ja nur auf die Haltbarkeit nicht auf Orginalität.

Bearbeitet 18. Juni 201610 Jr. von Vespatreiber

Bei Schäden an der Siri Lauffläche (zumindest auf der Lima Seite) gibt's von SKF zum Glück von SKF den Speede Sleef oder wie sich das nennt. Musst du mal googeln. Fahre das selbst seit xx KM ohne Probleme.

 

Alternativ kannst du natürlich die Tameni nehmen -> fahre ich auch in einem anderen Motor und bin sehr zufrieden.

 

Die Tameni hat aber um 5° kürzere Einlasszeiten als original Piaggio.

 

 

MfG Fox

 

 

Danke Fox, schaue ich mir gleich mal an.

 

Witzig, dass keiner das Datum des Eingangsposts sieht - fahr die Tameni jetzt auch schon 3 Jahre.

Das nennt man erbarmungslose Hilfsbereitschaft ungeachtet dem Datum 

 

 

MfG Fox

 

 

Danke Fox, schaue ich mir gleich mal an.

 

Witzig, dass keiner das Datum des Eingangsposts sieht - fahr die Tameni jetzt auch schon 3 Jahre.

Na ja, hatte ja jemand aktuell die Frage nach Erfahrungen gestellt...[emoji6]

Und wurde meinerseits positiv beantwortet 

 

 

MfG Fox

 

 

Am 18.6.2016 um 23:01 schrieb FOX Racing:

Bei Schäden an der Siri Lauffläche (zumindest auf der Lima Seite) gibt's von SKF zum Glück von SKF den Speede Sleef oder wie sich das nennt. Musst du mal googeln. Fahre das selbst seit xx KM ohne Probleme.

 

Alternativ kannst du natürlich die Tameni nehmen -> fahre ich auch in einem anderen Motor und bin sehr zufrieden.

 

Die Tameni hat aber um 5° kürzere Einlasszeiten als original Piaggio.

 

 

MfG Fox

 

 

die SKF Sleef habe ich mal bei einem Getriebe auf der Arbeit verbaut,

coole Sache!

das hatte allerdings nur geringe Drehzahlen und große SIRIS.

 

bei einem Kulusiri und einem reltiv hochdrehendem Motor währe ich mir jetzt nicht sicher gewesen, ob das mit dem dann größerem Durchmesser der Welle gutgeht.

Aber gut zu wissen dass das klappt

 

 

Bearbeitet 20. Juni 201610 Jr. von Werner Amort

Das funktioniert ohne Probleme bei mir und um Ca. 20€ statt neuer Welle für 150€ ist das unschlagbar. Kommt natürlich immer auf den Schaden der Welle an......Wenn da jemand zur Demontage des Lagerrings schon in den Konus geflext hat......ist das dann nicht mehr der HIT.

 

 

MfG Fox

 

 

vor 10 Stunden schrieb FOX Racing:

 Kommt natürlich immer auf den Schaden der Welle an......Wenn da jemand zur Demontage des Lagerrings schon in den Konus geflext hat......ist das dann nicht mehr der HIT.

 

Habe mal Bilder von den zwei Wellen gemacht. Keine Ahnung wo die Macken herkommen, von mir jedenfalls nicht   Die gerade Vertiefung hat Piaggio schon beim Bohren der Hubzapfenbohrung verbrochen...

 

http://www.skf.com/de/products/seals/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-sleeves/skf-speedi-sleeve/index.html

 

Ich hab das speedi sleeve mal verbaut.

Die buchse verkehrt herum eingeschlagen, sodass ich den kragen gut runterbekommen hab. Musste sie vorher ein wenig kürzen.

Welche Einlasszeiten hat denn eine Tameni Standard Kurbelwelle mit 52er Hub?

Beschrieben wird die ja immer mit Originalen Einlasszeiten sind das dann

120/50 oder 120/55?

 

Gruß

Micha

Um die 120/50

 

55 n. OT haben sie nicht

120/50!

 

Wenn man die gelippte von W5 für 200euro nimmt reicht das aber für einen schönen 172er Motor

 

Wenn wir auf Tour sind ist das eigentlich immer der schönste Motor von allen:

gefräster 172er 65%

52er gelippte Tameni 50/120

ovalem 24er

O Pott

22/68

= läuft 115 und kann bis dahin locker mit allen großen Vibrations200er mitstinken  

 

Danke für die Infos, die W5 Welle kostet mittlerweile schon 249€, aber ich Denke die wird es werden, evtl. Lasse ich mir die noch auf 120/55 anpassen, das sollte doch auf si 24 mit 172er Malossi gut laufen oder? Auspuff ist Original, die Übersetzung ist wie bei Crank-Hank, 22/68. Der Zylinder ist noch unbearbeitet, wenn dann wird der Auslass nur etwas breiter gemacht, das weiß ich aber noch nicht