Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[T5Rainer]

vor 5 Minuten schrieb Rollerbube:

Dann darf er aber auch das Beinschild mit allem Pipapo abbauen

Die Kaskade abzunehmen reicht i.d.R. um neue Züge zu verlegen.

 

vor 6 Minuten schrieb Rollerbube:

... bzw. reicht es die Innenzüge zu tauschen 

Du kennst seinen "Anspruch" nicht. Ich hingegen schon.

[Rollerbube]

vor 4 Minuten schrieb T5Rainer:

Die Kaskade abzunehmen reicht i.d.R. um neue Züge zu verlegen.

 

Du kennst seinen "Anspruch" nicht. Ich hingegen schon.

Nur die Kaskade stimmt....aber dann sollte Geduld sein zweiter Vorname sein ... stelle mir das ganz schön fummelig vor ...

[Spike-muc]

Danke Euch für den Input.

 

Rainer hat schon recht, ganz neu ist mir am liebsten, aber mir graut es echt vor Fummelei. Wenn das Beinblech ab muss, ist das ein großer Akt?

Werd mal in den Sticky schauen.

[T5Rainer]

vor 3 Minuten schrieb Spike-muc:

Wenn das Beinblech ab muss, ist das ein großer Akt?

Es muß nicht runter.

[Spike-muc]

vor 9 Minuten schrieb T5Rainer:

Es muß nicht runter.

Jawohl und danke! 

[Tupamaro]

Funktioniert das auch mit dem Kabelbaum?

 

[Tupamaro]

Am 15.12.2018 um 09:16 schrieb schindol broer:

Mach mal sofort den Zündkerzenstecker richtig drauf!

Alta, das funkt da ja wie wild da vorne, bischen Spritnebel in die Richtung und hast warmen Abriss des Kettenmopeds!

 

Das muss was anderes sein, der Stecker ist fest drauf.

[dr. dick]

vor einer Stunde schrieb Tupamaro:

 

Das muss was anderes sein, der Stecker ist fest drauf.

Das kannst du doch sehen wo da der Funke durchschlägt.

 Neues Zündkabel, Stecker und dann wirst du feststellen,  dass es nicht der Vergaser war.

[Tupamaro]

Ja, der brazzelt zwischen Floorboard und Haube. Das Verschluckproblem gab es schon als beides noch nicht mal montiert war. Ich werd aber trotzdem alles kontrollieren. Stecker ist übrigens ein NGK aus Plastik.

 

Bearbeitet 16. Dezember 2018 von Tupamaro

[Friseur]

Am 16.12.2018 um 06:41 schrieb Tupamaro:

Mein Problem ist, dass sich die Kiste verschluckt und ich keine Ahnung habe wieso. Die Funken sind mir gestern das erste Mal aufgefallen da ich da auch das erste Mal Haube und Floorboard montiert hatte. Der Fehler lässt sich finden uind hat mit der Ursprungsproblematik nix zu tun, da die schon vorher da war.

Um Sampedes Blutdruck wieder zu senken: Wollt ja nur sagen, wenn ein sowas im Video auffällt, dann könnte ja auch noch was anderes im argen sein. Wie sieht es denn mit falsch Luft aus?

 

vor 17 Stunden schrieb Tupamaro:

Ja, der brazzelt zwischen Floorboard und Haube. Das Verschluckproblem gab es schon als beides noch nicht mal montiert war. Ich werd aber trotzdem alles kontrollieren. Stecker ist übrigens ein NGK aus Plastik.

 

Die sind übrigens nix! Mit der Zeit arbeitet sich der Haltedraht ins Gewinde der Kerze und der Mist fällt ab. Die gummierten von NGK sind die bessere Wahl und halten

 

[Tupamaro]

Falschluftsymptome a la hochdrehen zeigt sie nicht.  wenn sie warm ist kann ich auch den Leerlauf relativ weit runterdrehen und sie geht nach einem kurzen Gasgeben auch wieder brav runter. Alternativ bin ich am überlegen ob ich nicht einfach mal einen erprobten Vergaser wie einen drei scandal Otto oder so montiere um zu sehen ob es am Vergaser liegt oder nicht. Den tm34 scheint hier fast keiner zu fahren. Ist halt bei mir eingetragen...

[T5Rainer]

vor einer Stunde schrieb Friseur:

Die gummierten von NGK sind die bessere Wahl und halten

Beste Wahl sind NGK-Kerzen mit festem (nicht aufgeschraubtem) SAE-Anschluß und die zugehörigen NGK-Stecker.

[-=SkReeK=-]

vor 35 Minuten schrieb T5Rainer:

Beste Wahl sind NGK-Kerzen mit festem (nicht aufgeschraubtem) SAE-Anschluß und die zugehörigen NGK-Stecker.

Genau diesen Stecker (für Sae-Anschluss) hat es mir diese Saison innen an der Klemmung zerlegt und ich bin liegengeblieben...

Die NGK-Stecker mit Klemmung am Gewinde sind mir dagegen noch nie verreckt - scheint wohl eine Geschmacks-/Glaubensfrage zu sein

Seit diesem Sommer  haben jedenfalls alle Karren einen Ersatzstecker an Board

 

[Friseur]

Ich schwöre auf LB05EMH 

Gibt´s auch ohne Funkentstörung. Ärgert aber die Andren und wer so ein Spielzeug hat tut der SIP Tacho nicht richtig.

 

[T5Rainer]

Ich fahre seit langer Zeit ohne jede Störung den NGK-VD05EMH auf C-Kerze.

Bearbeitet 17. Dezember 2018 von T5Rainer

[gravedigger]

vor 1 Stunde schrieb -=SkReeK=-:

Genau diesen Stecker (für Sae-Anschluss) hat es mir diese Saison innen an der Klemmung zerlegt und ich bin liegengeblieben...

Die NGK-Stecker mit Klemmung am Gewinde sind mir dagegen noch nie verreckt - scheint wohl eine Geschmacks-/Glaubensfrage zu sein

Seit diesem Sommer  haben jedenfalls alle Karren einen Ersatzstecker an Board

 

du fährst noch nicht lang genug lambretta und kannst das nicht beurteilen.

glaub rainherr....kerzen mit festem sae  nupsi ( NGK für die GTS 300) mit sae gummistecker.

alles andere führt zu einem ausfall während der saison...und meist dann auf der autobahn beim  lkw überholen.

 

 

Bearbeitet 17. Dezember 2018 von gravedigger

[-=SkReeK=-]

... wenn ich jetzt noch kleinlaut zugebe, dass der geschilderte Ausfall nicht auf einer Lambretta zustande kam muss ich wohl vor den Graurücken zu Kreuze kriechen 

 

Die Vollgummi-Stecker hatte ich noch nicht im Einsatz, wird getestet

[gravedigger]

bin anfangs auch die bakelit stecker mit gewinde gefahren. hier verschleisst dann aber das gewinde und die feder im inneren des steckers . so hält dann das ganz nimmer richtig.

bei den aufgeschraubten alu- bzw. messingnupsis kann es passieren, dass es das gewinde zerüttelt und der nupsi kpl. abgeht. dann hast einen nupsi ohne gewinde... auch blöd.

die gummi stecker sitzen besser drauf und denen machen auch die vibrationen nicht so viel aus.

 

 

 

 

Bearbeitet 17. Dezember 2018 von gravedigger

[Champ]

vor 14 Stunden schrieb gravedigger:

.... und denen machen auch die vibrationen nicht so viel aus.

 

 

 

Was für Vibrationen?

[dr. dick]

Stecker hin oder her:

Einfach mal 5 Minuten investieren und Kabel samt Stecker gegen was anderes tauschen...dann funkt da auch nichts mehr und der Motor läuft eventuell auch ordentlich.

 

[ace]

Was empfiehlt sich heutzutage für eine Gabelüberholung S3? Also Federn, Anschläge und Buchsen? Meine originalen Federn sehen nach sehr wenig Feder weg aus...

[DLbastard]

T5R empfiehlt original Federn. Wie meinst des mit wenig Federweg?

[clash1]

von 50 jahren alten originalfedern kann ich nur abraten!

federn sind nun mal verschleißteile.

beste erfahrung damit----->https://www.scooter-center.com/de/gabelfeder-set-bgm-pro-10-lambretta-li-li-s-sx-tv-dl-gp-3332784?number=3332784

die sind auch auf keinen fall zu hart.

[rosi]

Habe einen PM 25 Evo mit GG-Krümmer/Flansch mit schön Chrom dranne.
Ich würde den gern auf einen Einser packen, daher die Frage:
Passt es wenn ich bei PM die passende "Downpipe" mit ovalem Auslass ordere oder unterscheiden sich PM 25 und 28 Evo?

[T5Rainer]

vor 9 Minuten schrieb rosi:

Passt es wenn ich bei PM die passende "Downpipe" mit ovalem Auslass ordere ...?

ja

[rosi]

Das wollte ich hören. Danke.

[ace]

vor 12 Stunden schrieb DLbastard:

T5R empfiehlt original Federn. Wie meinst des mit wenig Federweg?

Ich meine die sehen gesetzt aus. Sehr wenig Platz zwischen den Windungen.

Danke @ clash.

Bzgl. Buchsen: Messingbuchsen von LTH?

 

 

[Friseur]

vor 13 Stunden schrieb ace:

Was empfiehlt sich heutzutage für eine Gabelüberholung S3? Also Federn, Anschläge und Buchsen? Meine originalen Federn sehen nach sehr wenig Feder weg aus...

Ich greife in der Zwischenzeit sehr gerne bei Jockeys zu den Scootopia Teilen. Einfach von den Haptik und Popometer (ohne Messung) wie das Original.

Wenn die Federn gleich lang sind, dann gehen aber wohl auch die Originalen. ich mags da lieber etwas weicher

[Big Lebowski]

IWIS   VS.    IRIS   Kette

 

Welche ist die bessere Wahl ?

 

THX !

[T5Rainer]

JWIS