Wieso schleifen, abdrehen geht auch bei 8mm dicke

 

qk von 1 wäre mir zu knap, für die strasse hab ich 1,2-1,4

Am 29.10.2018 um 21:16 schrieb scooterboy86:

Also C 15x1?

 

Ist das jetzt die richtige Größe? 

Ja ist sie.

Bin wieder etwas weiter. Nun mit 7mm spacer, und Auslass leicht hoch gezogen, komm ich auf 126/186.

 

Auslass noch etwas höher? Oder so lassen für'n Franz? 

 

Gruß Markus 

 

 

vor 9 Minuten schrieb Markus84:

Bin wieder etwas weiter. Nun mit 7mm spacer, und Auslass leicht hoch gezogen, komm ich auf 126/186.

 

Auslass noch etwas höher? Oder so lassen für'n Franz? 

 

Gruß Markus 

 

 

 

Ich würde das erstmal so zusammen bauen und nach Abstimmung eine Zeitlang fahren. 

Höher fräsen kannst du ja immer noch.

Dann hast du einen Vergleich.

Wenn du jetzt direkt fräst ist der Vergleich weg.

 

 

Okay danke. Probier ich das mal so 

 

Als Startbedüsung wollte ich mal beim pwk 35 mit 45/155, Nadel bgn, 6er schieber mit luftfilter testen. 

Bearbeitet 26. November 20187 Jr. von Markus84

ich würde da direkt hoch ziehen und setzen auf 128/ 190-192. 

vor 48 Minuten schrieb lokalpatriot:

ich würde da direkt hoch ziehen und setzen auf 128/ 190-192. 

 

War klar!

 

Mit der großen Gasfabrik macht's dann wahrscheinlich auch noch Sinn.

Mit den Überströmer komm ich nicht mehr höher. Hab nur 8 oder 7mm zur Auswahl, selber bearbeiten kann ich die Spacer nicht  ( Die ÜS haben eh verschiedene Höhen 125-127 mit Gradscheibe gemesssen)

 

Würde es Sinn machen noch auf 188-190 Auslass zu gehen? Hatte jetzt schon Schiss beim fräsen  Ist mein erster Motor wo ich selber baue 

 

 

 

 

Sach mal an was du für eine Stärke benötigen würdest. Bin morgen eh bei der Post. 0,5 und deinen 7er?

Kann ich zu dem 7er einfach eine 0.5er dazu tun? Wenn ja, ja dann würde ich 0.5 brauchen um auf 128 zu kommen 

Rechne nochmal nach. Ich nehme gerne Dirko und 12Nm Anzugsmoment. Hat sich für mich bewährt. Schick mir mal ne PN mit deiner Adresse. 

Vielen Dank für euren Support! Danke an scooterboy86 für die Dichtung! Habe mal 7.5mm unterlegt zum testen (bis die passende Dichtung kommt) .

 

Steuerzeiten sind dann 127/128 zu 188 mit 2mm kodi qk 1.23.

 

Werde das mal so zusammen bauen und testen. Fräsen geht zur Not immer noch 

 

Danke und Gruß Markus 

So alle Dichtungen verbaut, nochmals nachgemessen, passt alles :) SZ 128/188 QK 1.23 Jetzt fehlt nur noch die Zündung und Auspuff.

 

Auspuff wird ja der Franz, da mein einzigster 

Zündung wollte ich Original PK mit Kytronik und abgedrehten Lüfterrad fahren. 

 

Ich hoffe der Rest hält alles, hab mir versucht Mühe zu geben  schaut auch nun wie folgt aus:

 

Gehäuse XL2, Überströmer angepasst, an der kleinen Hälfte mit Kaltmetall. VSR 2 Zug Kit. 

DRT Sprinter 53/105

BGM Superstrong mit 6 BGM-Federn, 6 Cosa-Federn (zur Not dann 12x Cosa), XL2 Deckel mit 1mm Spacer

2.56er Primär mit BGM-Repkit und verstärkten Federn

Kurzer 4ter DRT

Keihin PWK 35 mir Marchald Lufi

 

Ich hoffe da kommen etwa 25 gut fahrbare Pferde raus 

 

Schönen Abend noch 

 

PS: Bitte nichts gegen mein Motorständer, ist mein erster Motor und bin noch im Aufbau 

 

Bearbeitet 29. November 20187 Jr. von Markus84

Motor ist nun verbaut. Musste ziemlich viel wegflexen für den Ansauger, tat mir schon fast weh um den guten Rahmen  Aber wenns Leistung bringt 

 

Mein Lüfterrad konnte man nur auf etwa 1900g abdrehen, wird schon passen oder? Kommt die Tage nun drauf und dann erste Probefahrt  (Prüfstandslauf fällt eher aus, da ich hier im Raum A keinen kenn)

 

Schönes Wochenende

 

Hier noch paar Bilder vom Rahmen flexen:

Ist ne normale pk 12 v zündung?

dann gehen 1,4kg locker mit dem passenden lüra

 

kommt aber eben drauf an, welches du hast

 

aber 1,9 km finde ich eher unpassend für so nen motor

Ja ist eine 12V PK Zündung. War das Lüfterrad mit den kleinen Schaufeln (2680g) Gibts da was kaufbares für die Zündung? oder nur komplett?

 

Gruß Markus

Hier und da im verkaufe  bereich hier im forum, 

 

sonst mal in den schops schauen, pl170 passt ja recht gut, und lässt sich schön abdrehen

 

https://www.lambretta-teile.de/Luefterrad-Polrad-PL-170-20mm-Konus-Vespa-PK-XL

 

 

Bearbeitet 7. Dezember 20187 Jr. von vespetta

Okay Dank Dir!

Oder du findest so eins, wiegt unbearbeitet nur 1642g, das bekommst dann auf 14?? G

Danke für die Infos :)

vor einer Stunde schrieb Markus84:

Motor ist nun verbaut. Musste ziemlich viel wegflexen für den Ansauger, tat mir schon fast weh um den guten Rahmen  Aber wenns Leistung bringt 

 

Mein Lüfterrad konnte man nur auf etwa 1900g abdrehen, wird schon passen oder? Kommt die Tage nun drauf und dann erste Probefahrt  (Prüfstandslauf fällt eher aus, da ich hier im Raum A keinen kenn)

 

Schönes Wochenende

 

Hier noch paar Bilder vom Rahmen flexen:

Boah ich hab schon Stunden mit den Ansaugern verbracht und keine befriedigendes Ergebbnis. Ohne den Dämpfer zu Spacern schlägt der Russel immer irgendwo an. Spätestens beim einfedern. Also PK ist schon sehr sehr eng. 

 

@Markus84 das ist echt nicht geil wie der Gaser da drin steckt. Da schäumt es dir den Kraftstoff auf. 

Bearbeitet 7. Dezember 20187 Jr. von scooterboy86

 

vor einer Stunde schrieb Markus84:

Ja ist eine 12V PK Zündung. War das Lüfterrad mit den kleinen Schaufeln (2680g) Gibts da was kaufbares für die Zündung? oder nur komplett?

 

Gruß Markus

 

Wer hat dir das abgedreht?

 

Kenne kein Polrad, dass sich nicht auf min. 1400 abdrehen lässt!

 

1900 ist zu viel für die Kurbelwelle, das macht die auf Dauer nicht mit!

 

Wurde es gewuchtet?

Hat mir ein Freund gemacht und laut Bilder ist da nicht mehr viel Fleisch über (von beiden Seiten abgedreht). Bin da ja echt kein Profi aber da nochmal 500g weg ist echt Hammer :)

1400?1900? leute, gehts noch?

hp4 mit 1080 is grad so ok,....muss man aber auf VT radl umbauen, daran wirds scheitern

Bearbeitet 8. Dezember 20187 Jr. von Motorhead

vor 11 Stunden schrieb Markus84:

(von beiden Seiten abgedreht)

Oijeee, das klingt nicht gut!
Zeig mal Bilder ...

Ich befürchte das wurde komplett falsch gemacht und das Polrad so geschwächt,
das es gefärlich werden kann!

Das pk Xl2 elestart Lüfterrad hab ich bei 1250 Gramm, das läuft top.

@Markus84  den Ausschnitt um den gaser musst du größer machen, die scheuerts da die vergaserwanne durch glaube ich...

Dann werde ich das nochmal nacharbeiten. Danke 

Was hast du da Stirnseitig (auf der abgedrehten Fläche neben dem Konus) noch an Fleisch? 

Die Schaufelgeometrie ist jetzt wohl auch nicht top....

 

Jedenfalls:

PK Rad kaufen und auf 1300g abdrehen oder wie oben beschrieben ein HP4 auf V-Tronic Kranz umbauen (p&p wirds nicht passen) und die Lüfterrandabdeckung um 3mm spacern.