werde es mal suchen

 

.........haste evtl. einen LINK ?

Bearbeitet 25. Mai 201511 Jr. von Frank G

Ne, sorry

Aber das Tool ist hier im GSF zum runterladen, muss mal Suche anwerfen

Bearbeitet 25. Mai 201511 Jr. von rollermicha

Hey Leute eine Frage

Ich hab den PHBL AD 24er

Und hab mich mit der Hauptdüse von 120er bis auf 98er herunter getastet und und den joke immer gezogen. Das das heißt

Wenn er gezogen war und er spukt war er zu fett. Das war so Bis 99er Hauptdüse.

Nun zur eig Frage bei 98er Hauptdüse bei Fahrt zieh ich den joke und erspuckt nicht mehr und eine Leistungssteigerung hab ich auch nicht ist das dann die richtige Hauptdüse. ???

Wäre um Rat sehr dankbar

lg Speeedy

Also magerer dann eher nicht mehr, wenn es sonst gut läuft.

Bearbeitet 29. Mai 201511 Jr. von Revolverheld

Okay dann kann das mal so lassen nun kommt dann aber der teillast Bereich wenn ich den gaszug einen halben bis 1cm drehe fängt er an zu spucken wenn ich weiter drehe hört es auf was müsste ich da für für Nebendüse , Nadel oder mischrohr nehmen

Hab die nebendüse von 50 bis auf 47 herunter bedüst bei 47 wurde die Hitzeentwicklung zu hoch so das ich wieder auf 48 bin.

Nadel ist D22 erste Kerbe von oben also mager.

Mein Gedanke wäre ein anderes mischrohr oder irre ich mich da

Verbaut ist eine AQ264

Lg speeedy

Bearbeitet 29. Mai 201511 Jr. von Speeedy

ad schwimmernadelventil im phbh 30:
fahren alle mit der originalen 200er (falls das nicht auch variiert)
oder mussten manche auf größer tauschen?

 

sip hat nur 150 - 225, gibts aber bis 400, zb bei xmas oder wms
http://www.xmas1.at/xneu/KATALOG/200_Katalog/120_Vergaser%20Benzinaufbereitung/010_Vergaser/050_Vergaser_Dellorto/015_Schwimmernadeln%20Dellorto.pdf

http://www.wms-online.de/product_info.php/products_id/6245/name/Schwimmernadelventil_Dellorto_-_PHB,_PHF,_VHSA....html

denn spannenderweise: 2 motoren, selbes setup:

a) mikuni tmx30 kein problem mit spritzufuhr = 2,5er ab werk lt topham

b) phbh 30 bisschen probs  = 200er ab werk

 

ist der phbh gar mit einem zu kleinen - bzw mit zuwenig reserven - schwimmernadelventil ausgestattet?

die Geschichte mit den Nadelventilen am 30er PHBH habe ich hinter mir... 200er und 225er brachten nicht den gewünschten Erfolg und ein weiteres Nadelventil wollte ich dann auch nicht mehr testen, da der Benzinanschluß vom Gaser höher sitzt als der Hahn vom Benzintank... erst eine Mitsubishi Spritpumpe war zielführend.

yep. benzinpumpe bei phbh ist selbsterklärend für den der genau hinschaut:

gaser sitzt höher als benzinhahn und flüssigkeiten fließen nur ungern bergauf
die 20er mikuni funzt übrigens problemlos ohne rücklauf, der wird im sck  blog ja empfohlen, brauchts aber nicht.

benzinpumpe ist drin
phänomen aber immer noch da
daher wrids wohl das nadelventil sein
 

Ich habe bei einem Motor mal ein 280er verbauen müssen um auf der Bahn bei Dauerfeuer nicht ab zu magern.

Moin

bräuchte mal Hilfe bei der Bedüsung meiner frisch fertig gestellten LI3, da die alte Dame vor Vibrationen wenn man sie

anschmeißt abhebt.

Hoffe das es hier einen gibt der ein paar Erfahrungswerte hat, um grundlegend erst mal die Mofa fahren zu können.

 

Zum Setup:

Mugello V4

BGM 60/110

JL Road 3

30 Dellorto PHBH mit

HD 120

Mischrohr AS266

Nadel x2

Nebendüse 55

 

den Vergaser habe ich so bekommen und nach Fertigstellung des Motors läuft der mal so gar nicht rund und da kein Prüfstand in der Nähe ist wäre ich dankbar für nen Tip auf ne taugliche Wurfbedüsung mit der man unbedenklich erst mal auf die Straße kommt,

Bearbeitet 2. Juni 201511 Jr. von MolokoPlus

HD auf 135

Erstmal...

Woher kommen die Vibrationen? Bei großen Vibrationen kann es schon mal zu Problemen bei der Vergasereinstellung kommen, da das Problem ist das die Schwimmernadel nie richtig abdichtet wegen den Vibrationen.....

Ich treffe bei großen Vibrationen die Vene nicht. Is auch scheisse.

Hat mal jemand so ein Startsetup für einen PHBE36 SS parat?

Sollte auf Malossi 210 alt mit SIP Performance und Membran laufen.

@ Rollermicha

Genau das war mit Primördrossel gemeint !!! ( Zerstäuberbuchse)

Meine ragt 7mm in den Venturi !

Habe sie gerade ausgebaut und werde sie nach und nach runterschleifen und natürlich berichten !

 

Wie genau hast du die rausgepresst?

Das geht easy mit kl nuss u verlängerung

Wie genau hast du die rausgepresst?

 

to remove an atomiser bush.pdf

Bearbeitet 3. Juni 201511 Jr. von rollermicha

link geht nicht.

 

http://www.ryder-racing.com/dellorto/to%20remove%20an%20atomiser%20bush.pdf

 

also muss ein mischrohr dran glauben... ok?

Bearbeitet 3. Juni 201511 Jr. von Scumandy

link ist tot,jetzt als pdf

 

ne brauchst kein Mischrohr zerstören, geht auch anderst...

Danke. Aber ohne dem Mischrohr wird doch das Gewinde kaputt, wenn ich da rein schaue ist nicht viel überstand zum ansetzten vom durchschlag.

Hat der Kollege nun das ruckeln im - bis 1/8 - bereich in den griff bekommen? 

Bearbeitet 3. Juni 201511 Jr. von Scumandy

Hallo,also es ist mit dem 4 takten im 1/8 bereich besser geworden.Musste dann aber andere Einstellung so weit aus bem üblichen Rahmen verändern,das es mir alles weniger sinnvoll erschien.

Habe dann meinen 30er TMX mit Startbedüsung wieder draufgemacht.1/2 abgedüst und läuft doch merklich besser als der PHBH.

Dreht irgendwie viel sauberer aus.

Aber auch da ist das Sprotzen im 1/8 bereich leicht vorhanden. ( 25 ND)

...

Bearbeitet 4. Juni 201511 Jr. von TV175

Hat hier zufällig jemand Probleme mit überlaufenden PHBH bei Kopfsteinpflaster oder allg. unebener Fahrbahn?

 

Setup: 

Polini GG 133 (183/124)

PM40

200° Drehschieber

PHBH 26 mit 112 HD, X3 Nadel 2. Kerbe v.o., ND50, 50er Schieber, Trichter

 

Wie gesagt, sobalds etwas holpriger zugeht, besonders auf Kopfsteinpflaster, geht die Karre fast aus und braucht 

enormes Überreden am Gashahn um wieder hochzudrehen. Hab den Stoßdämpfer schon verstellt, hat aber 

nicht viel geholfen. Ansonsten rennt die Gute einwandfrei und ohne rotzen übers ganze Band etc. 

 

Vielleicht hat ja jemand ne Idee oder dasselbe Problem schon mal gelöst...

 

Danke, Grüße Simon

Klingt nach schwimmernadelproblem. Schon gecheckt/getauscht? Gibt ja gefederte u ungefederte nadeln

Danke für den Tipp.

Werd ich mal probieren. PHBH ist die ungefederte, richtig?

 

Der Vergaser is aber sonst total unauffällig. Da läuft auch über Nacht mit offenem Benzinhahn nie nix über.

 

Simon 

der Dellorto PHBH28 FS / FD der ürsprünglich mal auf einer Honda NSR- 125 / NS- 125R montiert war, hat ein Powerjet-System

 

weis jemand mehr darüber? oder hat diesen in Gebrauch?

 

lt. meinen original Dellorto-Bestückungslisten wurde dieser Vergaser NUR bei der HONDA verbaut. Warum?

 

Edit:

 

sehe gerade es gibt auch ein PHBH 30 ND mit PowerJet

Bearbeitet 9. Juni 201511 Jr. von rollermicha

keiner?

Keiner.

So, Probleme mit den PHBs endlich gelöst. Nun verrichtet ein Mikuni TMX seine Dienste und das sehr zu miener Zufriedenheit.

Fyi aber wohl eh bekannt:

Sowieso passen die nachbau nadelset nicht

X3 verglichen. Mit freiem auge sichtbar: Nachbau ist dicker und auch weicheres material, was den verschleiss erhöht

Unglaublich was uns fuer ein dreck angedreht wird...

Gibts lt teileliste beides:

Gefedert u ungefefert

Bei mir werkel nun eine gefederte 300er statt der ungef mininadel, u siehe da, kammerleersaufprob - trotz pumpe! - sind weg :)

So wies aussieht muss man die gesamte bestückung samt schieber austauschen damit das ding funktioniert....

Gleich mikuni nehmen ist wohl die schlauere und auch billigere lösung