schlueter Geschrieben 5. April 2020 Teilen Geschrieben 5. April 2020 vor 5 Stunden hat Scumandy folgendes von sich gegeben: Du meinst dem AS266 noch ne Chance geben? Das was dann magerer als das AV, wenn ich mich recht erinnere? Ja läuft magerer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scumandy Geschrieben 5. April 2020 Teilen Geschrieben 5. April 2020 (bearbeitet) Also so wies jetz läuft passts wieder. Den kleinen Härtetest hats bestanden, Schnellstraße kann ich jetzt nicht fahren, aber soweit alles gut. Danke Leute! Edit: Auch jetzt am Heimweg, dritter Gang hochtourig, Schieber im sonst kritischen Bereich, da bin ich so mit 80 unterwegs, EGT geht nicht über 480°C hinaus. Da fühl ich mich wohl. Bearbeitet 5. April 2020 von Scumandy Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dudenhofenssohn Geschrieben 5. April 2020 Teilen Geschrieben 5. April 2020 vor 3 Stunden hat Scumandy folgendes von sich gegeben: Also so wies jetz läuft passts wieder. Den kleinen Härtetest hats bestanden, Schnellstraße kann ich jetzt nicht fahren, aber soweit alles gut. Danke Leute! Edit: Auch jetzt am Heimweg, dritter Gang hochtourig, Schieber im sonst kritischen Bereich, da bin ich so mit 80 unterwegs, EGT geht nicht über 480°C hinaus. Da fühl ich mich wohl. moin, wo bist du jetzt gelandet (mischrohr?) und mit welchem zylinder? Grüße Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scumandy Geschrieben 5. April 2020 Teilen Geschrieben 5. April 2020 Ist ein gut gemachter Stage 4 (ÜS auf selbe Höhe, Auslass bissi breiter und Einlass mit Stützkanal)SZ 126ÜS / 175AL, Mitaka Kolben von einem Crosser (DT175) mit BGM-Box und LTH Membran. Inderkopf aufs Kolbendach angepasst. Mischrohr is jetzt das AV266. Ich hab noch ein 1mm längeres und ein AS266 herum liegen, das hatte ich vor ein oder zwei Jahren getestet. Mit dem AS266 machts halt "Juheeeee" beim rausbeschleunigen, aber mit dem AV bin ich auf der sicheren Seite. Rest steht jetzt bei: ND55 HD132 X2 Clip2 40er Schieber 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scumandy Geschrieben 9. April 2020 Teilen Geschrieben 9. April 2020 Fürs Protokoll: Schieber ist jetzt ein 50er drinnen und ND58, da ich beim rausbeschleunigen manchmal schlechte Gasannahme bzw ruckeln hatte... Läuft jetzt im Stadtverkehr sowas von astrein dahin und kein ruckeln bei Lastwechsel. Hoffe das hält dann auf der Landstraße auch. wäre ein Traum. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
style63 Geschrieben 17. April 2020 Teilen Geschrieben 17. April 2020 Bisher habe ich ND und Gemischschraube beim 30er Dello als System betrachtet. Kann jemand erläutern, was welches der beiden Bauteile vornehmlich steuert (also z.B.: ND ist für Leerlaufversorgung und Schraube beeinflusst v.a. Gasannahme)? Mir ist bisher nicht klar, was passiert, wenn ich z.B. eine kleinere ND mit fetterer Einstellung kombiniere. Mit RAP habe ich immer die 55er genommen und einfach auf Sicherheit eingestellt. Mit PoliniBox in der Großstadt ergibt aber eine Feineinstellung Sinn, da man viel im Bereich bis 1/8-Gas unterwegs ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dudenhofenssohn Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 (bearbeitet) Moin, habe heute den Motor eingehängt und dann festgestellt, dass der Phbh30 auf dem mrp Cnc membranblock am Rahmen anstößt. Ist ein Sprintrahmen. Wenn ich den vergaser schräg stelle geht es, jetzt weiß ich allerdings nicht, ob ich den gaser so schräg stellen kann, ohne spritprobleme zu bekommen. Ich habe die Haube bereits bearbeitet, so dass die Wanne des Gasers nicht scheuert, ich könnte ihn auch gerade stellen, nur wird er dann anschlagen. Siehe bild 5 ein Spacer macht es auch nicht besser, hab ich auch getestet. Hier steht er sogar noch etwas schräger. Wie habt ihr das gelöst? Bin über jeden Tipp dankbar! bild 1 mit spacer grüsse bild 2 mit spacer bild 3 ohne spacer bild 4 ohne spacer bild 5 ohne spacer, so würde der vergaser gerade stehen, man sieht den geringen Platz zum Rahmen Bearbeitet 18. April 2020 von Dudenhofenssohn Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Humma Kavula Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 Ist das Oberteil drehbar? Evtl dann etwas nach rechts drehen, zur Not die Kühlhaube eindellen und dann mittels LUZ Ansauggummi den Vergaser leicht nach links eindrehen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dudenhofenssohn Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 (bearbeitet) vor 14 Minuten hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben: Ist das Oberteil drehbar? Evtl dann etwas nach rechts drehen, zur Not die Kühlhaube eindellen und dann mittels LUZ Ansauggummi den Vergaser leicht nach links eindrehen... Moin, welches Oberteil meinst du? Den Bogen? Ja der ist leicht drehbar, der Deckel selbst nicht. Das mit dem luz Gummi hatte ich noch nicht auf dem Schirm, danke für den Tipp! Du meinst, den gaser mittels Gummi Richtung Haube zu führen, oder? grüsse Bearbeitet 18. April 2020 von Dudenhofenssohn Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
citydick Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 Um einige mm zu gewinnen, die hintere Schraube durch Senkkopf tauschen und Deckel etwas mit Kegelsenker a senken!? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Humma Kavula Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 Ich hab mal versucht, das zu zeichnen : Orange : Membranoberteil nach außen drehen Pink : Vergaser mittels gewinkeltem LUZ Gummi Richtung Rahmen drehen. Damit "schiebst" Du den Vergaser insgesamt nach rechts. Eventuell musst Du die Kühlhaube etwas verändern. Ich habe bei mir ein ähnliches Problem und die Haube in dem Bereich, wo sie zwischen Kühlluftkanal und Vergaser sitzt so circa 3cm eingeschnitten und diesen Streifen IN den Kanal gesteckt. Bringt wieder ein paar Millimeter... Gruß, Humma 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
citydick Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 Genau das hatten wir bei der Trockenübung diskutiert, macht definitiv Sinn Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dudenhofenssohn Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 vor 17 Minuten hat citydick folgendes von sich gegeben: Genau das hatten wir bei der Trockenübung diskutiert, macht definitiv Sinn Nu ja, der Deckel ist schon maximal nach außen gedreht. das mit der senkkopfschraube ist natürlich ne sehr gute Idee, da müsste man Schlosser sein, um auf sowas zu kommen ich werde mir mal das mit den luz Gummis vornehmen und rummessen... danke aber schonmal, es geht weiter 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
style63 Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 Die Schrägstellung ist kein Problem. Habe ich auch mit 30er PHBH auf MRP mit Sprintrahmen. Funktioniert gut. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dudenhofenssohn Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 vor 3 Stunden hat style63 folgendes von sich gegeben: Die Schrägstellung ist kein Problem. Habe ich auch mit 30er PHBH auf MRP mit Sprintrahmen. Funktioniert gut. Auch ohne spritpumpe? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schlueter Geschrieben 19. April 2020 Teilen Geschrieben 19. April 2020 vor 5 Stunden hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben: Auch ohne spritpumpe? funktioniert auch ohne Pumpe; Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Humma Kavula Geschrieben 19. April 2020 Teilen Geschrieben 19. April 2020 Aber gut ist anders... Wäre mir zuviel "könnte, sollte, müsste" Wobei ich eh pro Spritpumpe bin! Also beides, Pumpe und Vergaser korrekt montieren. Gruß, Humma Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
citydick Geschrieben 19. April 2020 Teilen Geschrieben 19. April 2020 Ich würde die hintere Schraube ersetzten und Ihn dann so gerade wie möglich setzten und durch einfedern testen. Das sollte sich dann schon ausgehen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
leichtzumerken Geschrieben 19. April 2020 Teilen Geschrieben 19. April 2020 (bearbeitet) Der Dichtungsring an der PHBH-Düsenschraube/Vergaserwannenbefestigung: Weiss jemand ob den O-Ring einzeln gibt, bzw. welche Maße der hat? Bearbeitet 19. April 2020 von leichtzumerken Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scarface0710 Geschrieben 19. April 2020 Teilen Geschrieben 19. April 2020 vor 19 Stunden hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben: Moin, habe heute den Motor eingehängt und dann festgestellt, dass der Phbh30 auf dem mrp Cnc membranblock am Rahmen anstößt. Ist ein Sprintrahmen. Wenn ich den vergaser schräg stelle geht es, jetzt weiß ich allerdings nicht, ob ich den gaser so schräg stellen kann, ohne spritprobleme zu bekommen. Ich habe die Haube bereits bearbeitet, so dass die Wanne des Gasers nicht scheuert, ich könnte ihn auch gerade stellen, nur wird er dann anschlagen. Siehe bild 5 ein Spacer macht es auch nicht besser, hab ich auch getestet. Hier steht er sogar noch etwas schräger. Wie habt ihr das gelöst? Bin über jeden Tipp dankbar! bild 1 mit spacer grüsse bild 2 mit spacer bild 3 ohne spacer bild 4 ohne spacer bild 5 ohne spacer, so würde der vergaser gerade stehen, man sieht den geringen Platz zum Rahmen Dämpfer verlängerung einbauen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Gnarf Geschrieben 19. April 2020 Teilen Geschrieben 19. April 2020 Da meine PK mit MRP Ansauger und 28iger PHBH im Leerlauf nach einiger Zeit immer noch etwas anfettet und dann beim anfahren absäuft, möchte ich gerne vom 40iger auf einen 50iger Schieber wechseln, der schon bestellt ist. Gibt es da einen Daumenwert wie viel höher man mit der ND gehen sollte? Fahre momentan ohne Luffi auf einem 136 Malle mit Franz folgendes HD 115 ND 49 Nadel x2 Mischrohr AV264 Danke und Gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schweizer Jürgen Geschrieben 19. April 2020 Teilen Geschrieben 19. April 2020 (bearbeitet) vor 1 Stunde hat Mr.Gnarf folgendes von sich gegeben: Da meine PK mit MRP Ansauger und 28iger PHBH im Leerlauf nach einiger Zeit immer noch etwas anfettet und dann beim anfahren absäuft, möchte ich gerne vom 40iger auf einen 50iger Schieber wechseln, der schon bestellt ist. Gibt es da einen Daumenwert wie viel höher man mit der ND gehen sollte? Fahre momentan ohne Luffi auf einem 136 Malle mit Franz folgendes HD 115 ND 49 Nadel x2 Mischrohr AV264 Danke und Gruß Servus! Auf welchem Clip hängt deine nadel? Gemischschraube Wieviel Umdrehungen heraus? Nd52, X2 2.Clip v.O mit 50er. Wenn du dann immer noch beim anfahren überfetten hast auf 1.clip hängen! Bevor du den 50er verbaust, häng doch beim 40er auf den 1.clip Gruß Jürgen Bearbeitet 19. April 2020 von Schweizer Jürgen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dudenhofenssohn Geschrieben 19. April 2020 Teilen Geschrieben 19. April 2020 vor 8 Stunden hat Scarface0710 folgendes von sich gegeben: Dämpfer verlängerung einbauen jo! Fand Ich adhoc ne sehr einfache und sympathische Lösung sofort ausprobiert und in den Beständen auch eine gefunden. Allerdings verschiebt sich der Motor dann so ungünstig, dass der ansauger nicht mehr passt...schade, wäre zu einfach gewesen, zumal ich fast Bedenken gehabt hätte, mit so ner Verlängerung rumzugondeln habs dann mit der halb so langen ausprobiert, passt leider auch nicht. also doch ne andere Lösung. grüsse Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 20. April 2020 Teilen Geschrieben 20. April 2020 Am 19.4.2020 um 09:38 hat leichtzumerken folgendes von sich gegeben: Dichtungsring an der PHBH-Düsenschraube/Vergaserwannenbefestigung: Weiss jemand ob den O-Ring einzeln gibt, bzw. welche Maße der hat? 11,5 x 1,5 z.B. bei Ebay Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scumandy Geschrieben 25. April 2020 Teilen Geschrieben 25. April 2020 @ganja.cooky @vnb1t @mrfreeze Danke für eure Unterstützung. Jetzt läuft alles so rund, ich glaubs gar nicht. Das war der letzte Schliff! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Maronie01 Geschrieben 26. April 2020 Teilen Geschrieben 26. April 2020 Am 24.5.2017 um 20:18 hat Maronie01 folgendes von sich gegeben: steht in # 1261....Nadel X2, ventil nicht ausgetauscht... finde die Idee erstmal gut ohne Schlauch zu fahren...das werde ich als erstes machen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro Hallo Dello-Freunde, ich habe hier lang nichts mehr geschrieben... es lief alles bestens ! Bis der Tag kam, an dem ich jetzt zum TÜV musste und mir anstelle der vorher verbauten Resibox zur Sicherheit einen Road 3.0 drauf geschraubt habe -plug and play ohne sonstige Veränderungen/Abdüsungen- aus 2 Gründen: 1. Bodenfreiheit... leider hin und wieder mit der RB aufgesetzt 2. Road 3.0 erschien mir deutlich leiser und geeigneter... Mit dem TÜV hatte ich dann auch keine Probleme ... das einzige, was mir auffiel ist das auf dem SIP-Tacho bei normalem Betrieb die Zylinder-Temperatur gemessen unter der Zündkerze 20-30 Grad höher war (überwiegend Stadtverkehr). Dann bin ich mal 50 Kilometer Landstrasse gefahren überwiegend bis 1/2 - 3/4 Gas-Stellung (80/90 kmh) und siehe da die Temperatur schoss auf 230 Grad hoch... ich habe mir erstmal nix dabei gedacht, es aber beobachtet bis sie schließlich bei 250 (dort da hört das Thermometer auf) ständig blinkte. Kurz darauf hatte ich das Gefühl, dass es beginnt zu klingeln, Schieberuckeln war auch auf einmal da... dann bin ich stehen geblieben, Backe runter gezogen und habe festgestellt das die Zylinderhaube schon leicht angeschmolzen war --> es war also schon ordentlich HEISS !! Daraufhin habe ich den Vergasersitz überprüft, insbesondere den Vergasergummi nach Rissen untersucht... habe aber nix gefunden, das ganze wieder ordentlich verschraubt und bin nach anfänglichem Zögern dann auch wieder Vollgas gefahren (bei ständiger Temperaturkontrolle)...Temperatur ging dann nicht mehr über 225 Grad. Jetzt meine Frage: Kann es sein, dass der (zahmere) Road 3.0 mehr saugt als die Resibox ? ...überlege jetzt, ND hochzufahren und den Nadelclip zu verändern. Was meint ihr ? Gruß Maronie Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Maronie01 Geschrieben 26. April 2020 Teilen Geschrieben 26. April 2020 Am 18.4.2020 um 15:27 hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben: Moin, habe heute den Motor eingehängt und dann festgestellt, dass der Phbh30 auf dem mrp Cnc membranblock am Rahmen anstößt. Ist ein Sprintrahmen. Wenn ich den vergaser schräg stelle geht es, jetzt weiß ich allerdings nicht, ob ich den gaser so schräg stellen kann, ohne spritprobleme zu bekommen. Ich habe die Haube bereits bearbeitet, so dass die Wanne des Gasers nicht scheuert, ich könnte ihn auch gerade stellen, nur wird er dann anschlagen. Siehe bild 5 ein Spacer macht es auch nicht besser, hab ich auch getestet. Hier steht er sogar noch etwas schräger. Wie habt ihr das gelöst? Bin über jeden Tipp dankbar! bild 1 mit spacer grüsse bild 2 mit spacer bild 3 ohne spacer bild 4 ohne spacer bild 5 ohne spacer, so würde der vergaser gerade stehen, man sieht den geringen Platz zum Rahmen Ich finde die Schräglage ok, aber warum fährst Du das mit Bogen ? ...ich habe da so einen Snakehead drauf, funktioniert bei mir (toitoitoi) Super... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dudenhofenssohn Geschrieben 27. April 2020 Teilen Geschrieben 27. April 2020 vor 8 Stunden hat Maronie01 folgendes von sich gegeben: Ich finde die Schräglage ok, aber warum fährst Du das mit Bogen ? ...ich habe da so einen Snakehead drauf, funktioniert bei mir (toitoitoi) Super... Dank dir für die Rückmeldung! Der Bogen passt ja gut in den Rahmen und ist nicht behindernd, welche Nachteile sollte der Bogen mit sich bringen? Grüsse Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ganja.cooky Geschrieben 27. April 2020 Teilen Geschrieben 27. April 2020 vor 11 Stunden hat Maronie01 folgendes von sich gegeben: Hallo Dello-Freunde, ich habe hier lang nichts mehr geschrieben... es lief alles bestens ! Bis der Tag kam, an dem ich jetzt zum TÜV musste und mir anstelle der vorher verbauten Resibox zur Sicherheit einen Road 3.0 drauf geschraubt habe -plug and play ohne sonstige Veränderungen/Abdüsungen- aus 2 Gründen: 1. Bodenfreiheit... leider hin und wieder mit der RB aufgesetzt 2. Road 3.0 erschien mir deutlich leiser und geeigneter... Mit dem TÜV hatte ich dann auch keine Probleme ... das einzige, was mir auffiel ist das auf dem SIP-Tacho bei normalem Betrieb die Zylinder-Temperatur gemessen unter der Zündkerze 20-30 Grad höher war (überwiegend Stadtverkehr). Dann bin ich mal 50 Kilometer Landstrasse gefahren überwiegend bis 1/2 - 3/4 Gas-Stellung (80/90 kmh) und siehe da die Temperatur schoss auf 230 Grad hoch... ich habe mir erstmal nix dabei gedacht, es aber beobachtet bis sie schließlich bei 250 (dort da hört das Thermometer auf) ständig blinkte. Kurz darauf hatte ich das Gefühl, dass es beginnt zu klingeln, Schieberuckeln war auch auf einmal da... dann bin ich stehen geblieben, Backe runter gezogen und habe festgestellt das die Zylinderhaube schon leicht angeschmolzen war --> es war also schon ordentlich HEISS !! Daraufhin habe ich den Vergasersitz überprüft, insbesondere den Vergasergummi nach Rissen untersucht... habe aber nix gefunden, das ganze wieder ordentlich verschraubt und bin nach anfänglichem Zögern dann auch wieder Vollgas gefahren (bei ständiger Temperaturkontrolle)...Temperatur ging dann nicht mehr über 225 Grad. Jetzt meine Frage: Kann es sein, dass der (zahmere) Road 3.0 mehr saugt als die Resibox ? ...überlege jetzt, ND hochzufahren und den Nadelclip zu verändern. Was meint ihr ? Gruß Maronie nur als Idee, könnte ich mir vorstellen das du durch den SR mehr Rückstau (kleineres Endrohr etc) hast, und deshalb die Temperatur hochgeht... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Maronie01 Geschrieben 27. April 2020 Teilen Geschrieben 27. April 2020 vor 7 Stunden hat ganja.cooky folgendes von sich gegeben: nur als Idee, könnte ich mir vorstellen das du durch den SR mehr Rückstau (kleineres Endrohr etc) hast, und deshalb die Temperatur hochgeht... ...das würde meinem Popometer entsprechen, ich habe das Gefühl das sie von unten raus eher losgeht, aber oben früher zumacht als die RB... Bin jedenfalls froh, dass nix geklemmt hat. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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