Oder fahrt ihr auch noch die ersten Reifen?

Ich hab mit dem Gedanken gespielt, da an meiner Kleinen die ersten Schlappen noch drauf waren, hab mich aber dann doch in letzter Sekunde dagegen entschieden. Mir ist aufgefallen, dass die noch durch den TÜV muss.

Edith meint noch, dass eine Sitzbank/"Monoposto" meiner Meinung nach sehr viel am Rollergesamtbild ausmacht.

Bearbeitet 22. Februar 201115 Jr. von sikuner_

Ich würde sagen es hängt einerseits vom Benutzungsgrad ab,

andererseits ist´s wohl ne Geschmacksache.

Ich hab mehrere Roller und würde mich, da nicht immer mit dem Teil gefahren wird,

für die O-Variante entscheiden und das Teil flicken wie gattinator schrieb.

Dann paßt es auch authentisch zum Roller, meine Meinung, klar.

recht hast du...allerdings ist der Roller definitiv mein Alltagsfahrzeug!

Von daher sollte der Sattel doch anständig sein. Ein bisschen Nachpatinieren kann ja nicht schaden....

Dann würde ich aber trotzdem den Originalbezug flicken und ein paar Wochen fahren.

Dadurch sitzt sich alles wieder etwas ein. Dann runtermachen.

So behält er besser die Form.

Nuova-Vier-Jahreszeiten

Das Blau schwindet...

Weiß jmd. wie der RAL Code der orangenen Vespas aus den 80er ist? Sollte irgendwas zw. 2000 und 2011 sein. Würde auf 2009 tippen. Vielleicht hat es schon jmd. lackieren lassen?

Das Foto gibt den Farbton (je nach Monitoreinstellung) ganz gut wieder.

Weiß jmd. wie der RAL Code der orangenen Vespas aus den 80er ist? Sollte irgendwas zw. 2000 und 2011 sein. Würde auf 2009 tippen. Vielleicht hat es schon jmd. lackieren lassen?

Das Foto gibt den Farbton (je nach Monitoreinstellung) ganz gut wieder.

79er hatten noch das orange 919, 80er und 81er hatten das blutorange 621...NIX RAL! Piaggio!

79er hatten noch das orange 919, 80er und 81er hatten das blutorange 621...NIX RAL! Piaggio!

Schon klar. Oder soll ich zum Lackierer und sagen: "Ist Piaggio"

Ich möchte wissen, wie der passende od. ähnliche RAL Code zu diesem Farbton lautet.

bestell dir doch die richtige Farbe bei "Mr. VespaGS"...

dann brauchste da keinen falschen Ton nehmen.

...

soll ich zum Lackierer und sagen: "Ist Piaggio"

...

Wäre zumindest einen Versuch wert - so geheim sind die Mischungsverhältnisse für Piaggio Originalfarbtöne eigentlich nicht, als dass ein Lackierer sie nicht herausfinden könnte, wenn man ihm die originale Farbnummer mitteilt.

Schon klar. Oder soll ich zum Lackierer und sagen: "Ist Piaggio"

Ich möchte wissen, wie der passende od. ähnliche RAL Code zu diesem Farbton lautet.

Wie schwer ist das eigentlich zu verstehen, das RAL nix mit Piaggio-Lack und umgekehrt zu tun hat ?

Das RAL-Institut erstellt und verwaltet eine Reihe von Farbsystemen und Farbkatalogen in DEUTSCHLAND die jeweils eine Palette von normierten Farben umfassen.

- entweder du läßt den O-Ton mischen, Hinweis zur Farbnummer hast du ja bekommen oder kaufst Dir 'nen Lack in RAL Farbton im Baumarkt.

VG

Bearbeitet 24. Februar 201115 Jr. von Jogibär

Wie schwer ist das eigentlich zu kapieren das RAL nix mit Piaggio-Lack und umgekehrt zu tun hat ?

Wer hat das denn behauptet?

Meine Frage war doch nicht so schwer, oder?

Ich wollte lediglich den vergleichbaren RAL Code und keine Diskussionslawine lostreten. Die Piaggio Farbnummer weiß ich selbst.

Aber danke dorkisbored für den Tipp mit Mr. VespaGS.

Es gibt keinen wirklich vergleichbaren, zumindest keinen den Du nahezu gleich übertragen kannst. Ok, Wenn orange=orange ist, dann klappt das.

Bei mir liefs recht gut. Hab nen schönen "lauf" gehabt.

Von ner anderen Seite rangegangen und....da spratzten mal wieder große Stücke ab

Wieder ein bissl O-Lack zum vorschein gekommen:

Dann hab ich mich mal der Sicke am Beinschild gewidmet.

Auch an den kleinen Knick bin ich bei gegangen.

Muß da noch ne kleine Schweißraupe machen, dann kann ich den

Rest noch in Form bringen:

Es wird....

eigentlich sollte ich vieles anderes machen,

aber mir juckte es doch in den fingern

hier half nur abbeizer,

rot 1k lack,dann aber hammerite oder ähnlich,

der o lack wurde wohl mal mit 24er körnung angeschliffen

linkes beinschilde innen / aussen,backe und trittbrett haben keinen olack mehr,blank unter dem rot.

schade.

meine sprint entledigt sich von alleine vom o lack,grundierung fehlt wohl ab werk schon.

find ich zu krass....sorry aber die hat ja noch weniger Lack als Kebras Nuova

falls du die backe meinst,

das hammerit ist silber und scheint auf foto wie blankes metall.

das weiß ist sehr dick lackiert,da muß man mehrmals beizen.

das heck hat erst einen arbeitsgang hinter sich.

das linke beinschild ist auch noch nicht fertig,die flecken sind lack,kein blankes blech.

auf der rechten seite ist wie gesagt kein olack mehr drauf

Hab mich grad auch gefragt was jetzt O-Lack ist.

Ich nehm an das es das Gelb auf Bild 1 ist...oder ist auch dort der Durchführungsgummi

vom Rülikabel teils mitlackiert?

Auf Bild 2 sind ja die Trittleistennieten mitlackiert in Gelb.

Was ist jetzt wo O-Lack, würde mich auch interessieren.

Was ist das orangene?

Wenn du lustig bist, und einfach nur Spaß dran hast leg sie schön frei.

So wie du aber erzählst hat sie ja noch O-Lack...den schön machen.

Den Rest blank lassen und konservieren. Ist vllt. ein neuer Look an den man sich gewöhnen muß.

"Wer hat den wenigsten O-Lack auf der Kiste?"

Müßte man mal ne grobe Einteilung machen; also wie "Der Holm sind soundsoviel %,

die Backe ...soviel %, usw. So in etwa halt War nur so ne Idee.

falls du die backe meinst,

das hammerit ist silber und scheint auf foto wie blankes metall.

das weiß ist sehr dick lackiert,da muß man mehrmals beizen.

das heck hat erst einen arbeitsgang hinter sich.

das linke beinschild ist auch noch nicht fertig,die flecken sind lack,kein blankes blech.

auf der rechten seite ist wie gesagt kein olack mehr drauf

Also O-Lack ist nicht dieses Silber weil Hammerit sondern....?

o lack gelb,

das orange ist grundierung für blankes metall,

darüber rot.

da wo o lack ist ,ist unter dem rot noch silber hammerit.

die backen haben noch ne ca. 1cm schicht weiß

hoffe alle klarheiten wurden beseitigt.

Ich war mir nur unschlüssig, weil die Niete für mich nach Gelb aussieht.

Da haste aber doch noch einigen O-Lack.

Ich würde die fertig freilegen und dann entscheiden wie es weitergeht.

Sieht doch garnicht so schlecht aus.

So, außer der blaue Schönheitsfleck an der Nase und dem Italo-Stiefel gibt es kein BLAU mehr

Jetzt muß als nächstes der restliche Unterbodenschutz weg.

Unterbodenschutz?

Na super, auch ich sehe eine Flache, dichtgeschmiert mit diesem Zeug vor mir.

Sehe da x Stunden in Dämpfen mich da rumwischen und kratzen.

Hatte schon über Trockeneisstrahlen nachgedacht, da auch der Motorraum bis unters Nummernschild damit vollgeschmiert ist.

Da drunter erscheint dann mürbes Blech, soviel ist schon klar.

Bin gespannt, was bei Dir überbleibt.

Munter bleiben und

Ich glaub da würd ich auch Eisstrahlen.

Selbst wenn es natürlich Kohle kostet...entspannter geht es ja kaum.

Schöne GS4

Die sah mal anders aus, hab schon einiges an Zeit daran versenkt, warte aber noch

mit dem zerlegen.

Seit 75`abgemeldet nie gewaschen und zum teil nachlackiert.

Leider dabei auch den orig. Lack zum teil abgeschliffen.

Den Koti hat es besonders getroffen.

Sorry für Offtopic!

Was ist denn das für ein Fach am Heck der Weißen?! Hab sowas noch nie gesehen.

Bearbeitet 28. Februar 201115 Jr. von pk50-racing

Ist eine GS4 1. Serie aus deutscher (Augsburger) produktion.

Baujahr ist 1962.

Nachschlag!

Das Fach, auch Handschuhfach geschimpft bietet bei mir für einen halben liter Öl und ein

bisschen Werkzeug Platz.

Ist nur bei diesem Modell so gemacht worden.

Unterbodenschutz?

Na super...

Da drunter erscheint dann mürbes Blech, soviel ist schon klar.

Bin gespannt, was bei Dir überbleibt.

Munter bleiben und

Danke

Der Unterbodenschutz ist ja nur oben drauf, auf dem Trittblech und innen im Beinschild.

Naja, ist ja nicht mehr so viel da:

Der schwarze Dreck halt.

War heute nicht so lange dran. War aber auch ne blöde Stelle weil da schon

mal rumgedängelt wurde und somit Berg und Tal. Dann am Rand innen, was ein gefrickel.

Hauptsache es wird weniger.

Darunter ist ein fast rostfreies Bodenblech, das klingt sehr gesund

Den U-Schutz schleif ich mit nem 80er. Da kann in der Fläche munter

drauf los geschliffen werden, sind ja noch einige mm Füller + Spachtel

bis zum O-Lack.

Und dann das Gold...da grauts mir schon vor.

Da macht man am schnellsten zu viel weg.

Bearbeitet 28. Februar 201115 Jr. von Kebra

Jemand Bock auf ne seltene rote O-Lack Erstserie?

http://cgi.ebay.de/Vespa-50-V50-et3-1-Serie-/180633194794?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item2a0e93d12a