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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo,

 

so, darf jetzt endlich auch hier mitspielen.

Heute ne T5 geholt, bzw geliefert bekommen,

keine Schönheit, aber der Winter steht an und brauche einen Daily Driver fürs nächste Jahr

also perfekt

 

Was schön ist, der Zylinder + Kopf :sigh:

 

Hier gleich mal Fragen

Malle gesteckt mit MMW Kopf sonst original,

Bedüsung und Zündung - Tips,

wäre ich sehr dankbar !!

 

bzgl Sitzbank,

will eine Ancilotti verbauen, d.h Zapfen paar cm nach vorne verlegen ?

 

 

Danke und Gruß an alle

Tom

 

 

Ich werd verrückt, der Tom hats endlich begriffen ;-):cheers:

 

 

Ist das O-Lack ?  Riffelblech würde ich zumindest mal drunter gucken oder besser ganz weg machen wenn da noch was da ist . Die orginalen Fußmatten druf und gut ist.

Sitzbank ganz klar die vom SCK, bei dem Preis kannst nix falsch machen und ist langstreckenerprobt.

 

Was meiner Meinung wichtig ist bei dem T5 Motor mit 72er auch wenn gesteckt.

 

1.Benzinhahn faster Flow oder anderen schnellen Benzinhahn....

2.Den SI Vergaser überarbeiten Bohrungen Nadelsitz machen, Bohrung zum Düsenstock erweitern

3.Die Bedüsung aug 128-130 HD BE3 ND 2.0, Im Luftfilter Bohrung für ND und HD machen.

4.ZZP 14-16 lt. Malossi ich stelle immer 16-17 ein  W2 Zündkerze

5.Ritzel mindestens 21er ein bekannter fährt  auch ein 22er auf den gesteckten 72er....

Bearbeitet von Marcelleswallace
Geschrieben

Ich werd verrückt, der Tom hats endlich begriffen ;-):cheers:

 

 

Ist das O-Lack ?  Riffelblech würde ich zumindest mal drunter gucken oder besser ganz weg machen wenn da noch was da ist . Die orginalen Fußmatten druf und gut ist.

Sitzbank ganz klar die vom SCK, bei dem Preis kannst nix falsch machen und ist langstreckenerprobt.

 

 

eh klar, T5 schon lange im Auge,

noch keine "richtige" dabei gewesen bzw die Preise... und nötige Freizeit

lieber spät als nie ;-)

 

O-Lack nein

Riffelblech eh klar, dass des runter kommt

 

Merci schon mal für die Tipps

Geschrieben

Moin,

ich versuche es nochmal hier, evtl kann mir ja jemand helfen.

Ich suche dringend das Plastikteil von der Sitzbank wo das Schloß

drin sitzt. Ich nenne es mal Schloßblende :-)

Falls jemand sowas haben sollte und es gerne veräußern möchte?

Bin bereit zu zahlen ;-)

Ohne Zahlen geb ich das auch nicht ab. Eins hab ich übrig - wieviel $ ...? :-D

Geschrieben

Kann es sein, dass es mehrere veschiedene Original Sitzbänke gibt?

Auf meiner T5 ist eine verbaut, wo die weiterführung der Linie des Hecks nicht so richtig stimmt und dass Schloss steht hervor, doch ich kenne auch andere Bänke bei denen dass Schloss versenkt ist!

Geschrieben (bearbeitet)

...so schaut es aus...

Das ist eine Nachbau-Sitzbank und kein Original.

Beim Original befindet sich an der Seite unten ein weißer Streifen und im hinteren Bereich unterbrochen durch einen Piaggio-Schriftzug.

 

16436330yd.jpg

 

Die deutschen Auslieferungen hatten Griffe montiert, die anderen Modelle einen Sitzbankriemen.

 

Grüße

Wenne

Bearbeitet von Wenne
Geschrieben

Aha, also mit Vertiefung des Schlossträgers, Strich und Piaggio und Schlaufe oder Bügel, sind Original !

Habe halt als Vergleich, das Schwarz-Weiß Foto aus dem Haynes Workshop inkl. T5 (rotes Buch) genommen, und da stimm dann auch der Übergang perfekt.

Geschrieben

Idiotische Anfängerfrage: wie ist das Lenkerunterteil ordentlich an der Säule zu befestigen? Da kommt man doch mit keimem Werkzeug ordentlich dran.

Geschrieben
 

Hat Christoph von der Rollerzentrale (-> anrufen) gerade rausgefunden da passt eins von irgendnm Audomatikteil. Kost ca n 12er und gibts in Landsberg - bloss nicht mitm Hammer fest machen .. der Mist braucht 50Nm! Cheers

Ach ja - untere Lagermutter so festigen dass Gabel nicht wackelt und Gabel zu beiden Seiten sauber wegfällt (also wie bei Lamperze), Kontermutter dann mit 50Nm

Geschrieben

wenn Unterteil/Aufnahme an der Gabel ausgenudelt, gibt es in diesem tollen Topics auch Tips, wie fest funktioniert. :-D

 

Tu mal nen SIP Link raus, Kelle. Eins von den angepriesenen Werkzeugen funkt nicht, passt ohne Nacharbeiten nicht über das Gweinde

Geschrieben

Gibts eigentlich ein GESCHEITES Werkzeug für die Kronenmutter ? Oder könnte man da ein anfertigen lassen das auch nicht verschleißanfällig ist  ? 

30 .- euro für das SIP Teil finde ich zu teuer fürs anschliessende nachbearbeiten.

Mir wäre das schon was Wert.

 

Marcel

Geschrieben

Gibts eigentlich ein GESCHEITES Werkzeug für die Kronenmutter ? Oder könnte man da ein anfertigen lassen das auch nicht verschleißanfällig ist ?

30 .- euro für das SIP Teil finde ich zu teuer fürs anschliessende nachbearbeiten.

Mir wäre das schon was Wert.

Marcel

das Sipteil hat bei mir gepasst, ansonsten bei NOP auf der Seite schauen. Da ist ja quasi eine "Negativueichnung" für das Werkzeug. Irgendwer bietet hier doch auch jede Menge Werkzeug an "Berlinwestside"(?)
Geschrieben

Gibts eigentlich ein GESCHEITES Werkzeug für die Kronenmutter ? Oder könnte man da ein anfertigen lassen das auch nicht verschleißanfällig ist  ? 

30 .- euro für das SIP Teil finde ich zu teuer fürs anschliessende nachbearbeiten.

Mir wäre das schon was Wert.

 

Marcel

 

Ich hab mir einfach ne Nuss zurechtgefräst (ähnlich meiner Radlagernuss -> siehe Signatur) und kann sie somit mit ner 1/2 Ratsche bzw. Drehmomentschlüssel anziehen. 

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    • Ich hol das mal hoch ..... Echt schöne Primvera.
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