Mein Vespa ET3 - Worb 5 - Projekt

[Vic]

hab nur gegurgelt, das internet ist doch schon lange kein buch mit sieben siegeln.

fand die "absichtlich herbeigeführten Ineffizienzen im Bereich der einspurigen KFZ" witzig formuliert und absolut treffend für dieses topic hier.

[Motorhead]

gurgel lieber heute mal in deine ersatzteilhütte wegen dem 27 69er primär

wenn geht rms, nur im notfall surflex

Bearbeitet 11. Januar 2011 von Motorhead

[dorkisbored]

...denn der Block war am Zyli-Fuss nicht plan, das Nadellager der Hauptwelle war beleidigt und das Lager der Nebenwelle ebenso.

...obwohl der Motor schön gewaschen verbaut und danach nicht 1 m gefahren wurde.

wenn ich das schon wieder lese? Wie geht dem? Wieso verbaue ich einen Block der nich Plan ist? Wieso sind die Lager im Sack,

obwohl man keinen Meter gefahren ist? Wurden da alte defekte verbaut beim Block wechseln?

Ich täte den Tip mit der GTS nochmal in Betracht ziehen

[Motorhead]

wenn ich das schon wieder lese? Wie geht dem? Wieso verbaue ich einen Block der nich Plan ist? Wieso sind die Lager im Sack,

obwohl man keinen Meter gefahren ist? Wurden da alte defekte verbaut beim Block wechseln?

Ich täte den Tip mit der GTS nochmal in Betracht ziehen

WER hat den an dem motor die innereien gemacht? da gibt es nur 2 ansprechpartner und rainer ist sicher keiner davon!

irgendwann nervt der beknackte hinweis auf die kackfässer

Bearbeitet 11. Januar 2011 von Motorhead

[dorkisbored]

WER hat den an dem motor die innereien gemacht?

Woher soll ich das wissen...da blickt ja keiner mehr durch

Sehe Ihn da aber schon als Ansprechpartner...is ja immerhin sein Block

[Motorhead]

na dann lies dich ein, steht ja alles da im topic!

[dorkisbored]

Der war gut....danke

[Vic]

WER hat den an dem motor die innereien gemacht? da gibt es nur 2 ansprechpartner und rainer ist sicher keiner davon!

irgendwann nervt der beknackte hinweis auf die kackfässer

witzig sich sowas auf die fahne zu schreiben

Besondere Interessen: Produktentwicklung aus dem Bereich der Vintage Roller Szene - light tuning Motoren für Fahrzeuge bis max. 16-20 PS - Kurbelwellenoptimierung für 2-Takt Rennmotoren - Bremsanlagenoptimierung für Vintage Roller - Optimierung von teilweise absichtlich herbeigeführten Ineffizienzen im Bereich der einspurigen KFZ - für moderne 4T-Roller als auch für Oldtimer Roller im täglichen Stadtverkehr.

und sich dann von aller verantwortung loszusprechen wenn es darum geht bei einem sf motor ne blockhälfte samt verschleissteilen zu wechseln.

so light dürften die 16-20ps dann doch nicht sein, oder?

ausserdem ist doch so ne GTS doch auch vintage oder war das retro?

ach kenn mich mit den modeworten nicht aus...

und vor der erwähnten optimierten bremse hätt ich angst

[Motorhead]

du hast doch vor allem angst, was leistung hat

Bearbeitet 19. Januar 2011 von Motorhead

[williwirsing]

und vor der erwähnten optimierten bremse hätt ich angst

ist bestimmt die hier

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Bremskolben_30mm_PX_98MY_t209772.html

[SonSait]

Kann mal wer ein Inhaltsverzeichnis dieser neverending story schreiben?

Ab Seite 10 habe ich den Überblick verloren....

[Vic]

davor mach ich doch auch kein geheimniss dass meine motoren in erster linie mir gefallen müssen und tourentauglichkeit sowie lebensdauer mir wichtiger sind als spitzenleistung

aber ich behaupte nicht von mir dass ich alte mopeten schnell mach und hupf dann beim motor machen lassen von einem fettnäpfchen ins nächste.

[Motorhead]

[dreckige13]

Nochmal für ungläubig Lesende:

Der Herr Topiceröffner schreibt sich ein solches Xing Profil?

Also eben jener, welcher sich hier mit grandioser Unfähigkeit und ordentlicher Beratungsresistenz durch ein bescheidenes Poliniprojekt wühlt um haufenweise mit Scheiße um sich zu schmeißen?

Zu dämlich eine bekackte Fußdichtung an zu kleben, aber Kurbelwellen für den Rennsport machen...

Solch eine Peinlichkeit liefern sich wenige, ehrlich.

Und die sind in der Rangliste irgendwo zwischen Blutegel und Vollpfosten.

Das ist so erbärmlich, da bin ich raus.

[Motorhead]

ach wat...

Bearbeitet 19. Januar 2011 von Motorhead

[dorkisbored]

das Potential ist wieder da

[Eistee]

Vic, bitte schieb das topic in Technik

[Jogi67]

Da ich krankheitsbedingt das Bett hüte und so viel Tagesfreizeit habe um diesen ganzen Plumpaplatsch komplett zu lesen meine Meinung:

RTL und VOX sind Gold dagegen. Herr Topiceröffner saust mit 280Km/h auf die Erde zu und behauptet immer noch fliegen zu können. Arroganz ist halt die Perücke des kahlen Geistes. Schade ist es nur um die ganze Kohle.

Vatter, nimm mich vonne Zeche, ich kann datt Schwatte vor de Augen nich mehr sehn!

[helmet]

@MH: der mit den Belegen ist geil

war auch ein wenig neugierig....

Abseits der Finanzbranche bin ich als BJ 66 seit mehr als 26 Jahren dem Vespathema verbunden. Fahre immer noch 8 Monate p.a. damit zur Arbeit und bastle an freien Tagen gerne mal an Motoren oder Restaurantsprojekten herum. Vorliebe Smallframes: Nuova, PV, ET3 und eine Ausnahme, eine GS 160 eines Freundes mit dem ich sie gemeinsam restauriere. Vespa ist Passion pur für mich und je älter ich werde, desto interessanter finde ich es. Kontakte über das Thema Vespa sind keine Seltenheit, sondern fast schon "normal", aber stets willkommen. Freue mich schon auf neue Kontakte in diesem Umfeld

aber was Roller mit Restaurantsprojekten zu tun haben verbirgt sich mir total

[Dieta]

helmüt

Du hast hier noch gayfehlt!

[undis racing team]

Motor wird morgen Maschinell geplant, mir gefällt der istzustand nicht!

[Calyste]

Motor wird morgen Maschinell geplant, mir gefällt der istzustand nicht!

Was gefällt dir daran nicht?

Für 5000,- € sieht das doch super aus

[dare]

Motor wird morgen Maschinell geplant, mir gefällt der istzustand nicht!

hä?

dichtfläche plan gekratzt? das sieht ja mal scheiße aus. aber mit ausreichend dirko wird auch das dicht gewesen sein...

edith sagt dann noch: nu aber mal butter bei die fische: das ist doch nich auf dem worbel sein mist gewachsen.

Bearbeitet 11. Januar 2011 von dare

[bv5b3t]

Motor wird morgen Maschinell geplant, mir gefällt der istzustand nicht!

Ist da einer mit der Schruppfeile drüber gegangen??

[undis racing team]

hä?

dichtfläche plan gekratzt? das sieht ja mal scheiße aus. aber mit ausreichend dirko wird auch das dicht gewesen sein...

Stell dir mal vor, In der mitte ist das ganze etwas tiefer!

als am rand!

Dirko war genug oben!

[undis racing team]

Dieses Bild erschließt sich mir noch nicht ganz, da muß ich mal drüber schlafen:

[undis racing team]

hä?

dichtfläche plan gekratzt? das sieht ja mal scheiße aus. aber mit ausreichend dirko wird auch das dicht gewesen sein...

edith sagt dann noch: nu aber mal butter bei die fische: das ist doch nich auf dem worbel sein mist gewachsen.

das dürfte Etappe Nummer 2 sein, nach LimaseitenTauch!

[dare]

Dieses Bild erschließt sich mir noch nicht ganz, da muß ich mal drüber schlafen:

Fragst du dich, wieso die Dichtung aussieht, wie sie aussieht? Darf ich lösen?

Die Dichtungen wurden beide auf dem ASS angepasst. Dann wurde die eine aufs Gehäuse gepappt, ASS dran und danach erst abgeschnitten. Mit nem recht stumpfen Messer.

Oder fragst du dich, wieso da zwei Papierdichtungen verbaut sind. Oder wieso der ASS auf der einen Seite so grenzwertig erweitert wurde während auf der anderen noch Fleisch ist. Oder wieso der Einlass nicht an den ASS angepasst ist? Da bin ich auch überfragt :)

[undis racing team]

WARUM der ansauger SEHR gross ist, im vergleich zum loch im motor, schöne Kante sag ich mal!

Mittlerweile kann man aber nicht mehr den URHEBER feststellen!

ich sag mal zusammenpassen von ansaug loch und motorloch ist bestimmt Leistungfördernt!

[dorkisbored]

Und ich Depp frag mich immer, wie so ein Gehäuse geplant wird....nun weiß ich es....mit ner Drahtbürste....na das versuch ich beim nächsten auch mal