Hi!

hab heute im Kiosk in der neuen Motoretta diesen 125er 4Takt Peugeot Plastebomber mit dem Kompressor gesehen...Geil!

Der Kompressor ist superklein, hat einen kleinen Ladeluftkühler und ist riemenbetrieben! Perfekt für die Vespa! Das wird definitiv mein nächstes Tuningteil! *freu*

PS.: Und schonmal vorneweg, da das 100%ig wieder kommen wird...

Ja, 2-Takter kann man wie einen 4-Takter aufladen (Warum?-> Suche!)...Ja, es geht auch mit einem Vergaser...Nein, die Membranplättchen gehen nicht kaputt...

Bearbeitet 26. April 200323 Jr. von Andre

hört sich ja nett an,

kannste noch mal die links zur kompressoraufladung etc. hier posten ?

Und wo am Vespamotor willste den Riemen anbringen?

Am besten wär es wohl den Kompressor anstelle des Elestartmotors vom Lüfterradzahnkranz antreiben zu lassen...nur ist es da zum Rahmen ziemlich eng

hatte eine idee.. ansaug rahmen im gehäuse als air box dichten und oben unterm sitz reindrücken.... (elektrich mit modellfliegerzeug) muss aber noch mal schauen, ob die luftmenge für einen leichten überdruck reicht...

mfg, roland

hatte eine idee.. ansaug rahmen im gehäuse als air box dichten und oben unterm sitz reindrücken.... (elektrich mit modellfliegerzeug) muss aber noch mal schauen, ob die luftmenge für einen leichten überdruck reicht...

mfg, roland

hab ich schon gemacht...reicht nicht. (Impeller)

Bin dabei! Geht bestimmt. Blos vor Dezember wird es nichts werden...

Son Riemen hatte doch die Aprillia PX vom Polrad zur Benzinpumpe gespannt.

Bearbeitet 26. April 200323 Jr. von Tentoxa

Yap, hab die Motoretta, laut Hersteller um die 19 PS aus 125ccm. Nicht soo schlecht.

Da bin ich mal gespannt. Wenns jemand hinkriegt dann Du Andre

mein Gott ist die Motoretta scheisse.

Hätte mal einer ein Foto von dem Ding? Wäre ja wirklich interessant, vor allem weil diese Dinger ja ordentlich Drehmoment bringen sollen, da sie ihren Ladedruck wesentlich früher aufgebaut haben, als zum Bleistift ein Turbo

Danke für das Vertrauen!

19 PS aus 125ccm 4-TAKT (!) wohlgemerkt! Und dann auch noch im Serientrimm (da gehn die ja lange nicht ans Limit!). Da steckt noch endlos Potential drin... durch verschiedene Riemenüberstezungen kannst du dir den Ladedruck ja nach belieben aussuchen...Gaser inne Box und Druck drauf....

Leute...es beginnt wieder eine neue Ära....

da kann man dann originale 200er auf 20 PS aufblasen....

Müsste eigentlich recht einfach an eine Vespa adaptierbar sein (unsichtbar geht das natürlich schwer...wegen dem Ladeluftkühler)

Einen Haken sehe ich noch....

ein Zweitakter atmet bei jedem Takt...doppelter Luftbedarf als der 4-Takter, oder? Und dann noch 221 ccm? hui! Muss der Kompressor wohl mit doppelter Drehzahl laufen...hoffentlich macht der das mit....

Ich habs! man nimmt zur Not einfach zwei Kompressoren...

Bearbeitet 27. April 200323 Jr. von Andre

Hier

@ Andre Du hattest mal ne andere möglichkeit beschrieben den Vergaser dicht zu bekommen, über nen Schlauch an der Vergaserwanne. Wie darf ich mir das denn dann vorstellen? Müsste ja dann die Überdruckleitungen abdichten, oda nicht?

mensch, diese mazdaschüssel jedesmal über dem rollerbild! grauslilch!

es müsste auch ohne gehäuse um den vergaser funzen (was ja beim 24SI kein prob sein sollte).

bei den amis gibt es turbo- kits für (VW boxer) vergasermotoren. hierzu werden nur ein paar kleinteile am vergaser (dellorto) getauscht und der turbo funzt. keine ahnung was da alles dabei ist.

hier gibt es so zeugs fürs auto

Bearbeitet 27. April 200323 Jr. von gravedigger

das teil sieht aus wie hingekackt und hingeschissen!

hmm, im alten Scooter-Attack Katalog gabs mal für die Automatic bomber so ne "Airbox" in die man den kompletten Gaser zwecks Geräuschdämmung gesteckt hat, wäre doch sicherlich auch ganz praktisch, nur die Form (Kugel) ist nicht wirklich so ideal für die Vespa... naja, lässt sich ja auch leicht selbtst basteln.

@ andre:

hast du wirklich oben reingeblasen und das gehäuse als airbox verwendet, oder direkt mit einem schübler in den ansaugbalg reingeblasen?

mfg,roland

Bei mir wars direkt...aber der statische Überdruck, den so ein Axialgebläse aufbaut, ist so gering, da bringt morgendliches Tauwetter mehr Leistung...

Vergiss es....

Aber das hatten wir auch schon mehrfach in den verschiedenen "Turbo"-Topics...

Moin Andre!

Mein Vorschlag (Ohne Witz):

Nim eine Modelbauturbine (bzw. nur das Radialverdichterrad). Radialverdichter haben eine wesentlich Bessere Verdichtung als Axialverdichter. Kumpel von mir hat noch eins aus nem Hubschraubertrieb (kein Model). Ist leider ein "wenig" groß für die Vespa. Aber über den Einbau desselbigen nachgedacht hatten wir auch schonmal

Versuch wäre es wert...

Sorry, Leute...aber wieso zerbrecht ihr euch jetzt wieder den Kopf mit dem Modellbauzeug, was wahrscheinlich sowieso nicht funzen wird, wenn in naher Zukunft ein original für diesen Zweck gedachter Kompressor auf den Markt kommt?

@ Andre

Täusch ich mich oder haben wir einen etwa 4x so hohen Luftverbrauch wie der 125er 4T??

doppelt so viel wegen dem 2T/4T Prinzip und nochmals fast doppelt wegen 100ccm mehr Hubraum....

ein 3fach höcher Luftverbrauch triffts sicher genauer.

Aber mit 2 gehts sicher.

Außerdem kann man sich dann noch einen BiTurbo-Sticker raufkleben

Tach!

Kann man den Kühler nicht einfach unter die Ersatzradbacke hängen? Um es dann doch wieder ein wenig unauffälliger zu gestallten.

Der Antrieb der originalen Ölpumpe fällt wohl von vorneherein aus?! Na mit einer entsprechenden Übersetzung.......

Nur mal so zum Verständnis (stellen wir uns mal ganz dumm...) Man packt den Gaser in eine abgedichtete Box und jagt da einfach etwas mehr Luft drauf???

Markus

Andres T4 hat keine ersatzradbacke

aber Andre ... ich seh schon ... dir wird deine kiste schon noch um die ohren fliegen! ... dann gehst du in die Rollergeschichte ein wie einst Münchhausen mit seinem kanonenkugelritt!

@don promillo

hab ich schon weiter oben geschrieben (war ein Edit...wie immer )

@maggus...

zu der Box....

da muss man sich noch schlau machen...ich weiss jedenfalls sicher, dass man Vergasermotoren aufladen kann ...wie das dann genau geht, müssen wir uns mal von den Motorradjungs erklären lassen...

Umdüsen muss man auf jeden Fall...

Mir ist auch noch der Gedanke gekommen, dass man eventuell sogar den Tank mit an die Druckverhältnisse anschliessen muss...aber da bin ich mir nicht sicher...

Aber schaut mal HIER! Da sitzt der Gaser VOR dem Turbo...das scheint also doch zu gehen! Wusste ich nicht....

Und hier sitzt der Mikuni hinter dem Turbo....

Und hier bei diesem Zweitakter sitzt der Gaser auch hinter dem Turbo...

Bearbeitet 28. April 200323 Jr. von Andre

Kann mir mal einer erklären wie ich ein Bild einfügen kann (URL ?).

Hab da ein Bild von einer Vespa die die Benzinpumpe über nem Keilriemen angeschlossen hat.

Wäre sicherlich auch für den Turbo interessant.

beim beitrag adden einfach die URL des bildes zwischen den IMG tags angeben! ... einfach den IMG button klicken!

? Meinte natürlich die Wasserpumpe !!

hab oben wieder rumeditiert!

Ach bin ich blöd! Das sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht!

Bei den ganzen Ami-V8-Kompressormotoren sitzt der Gaser doch auch auf und somit vor dem Kompressor! Das geht dann bei uns sicher auch....dann muss man nicht mal gross umdüsen!

Habe das bild auf meiner Festplatte.

Was ist denn die URL ?